Prueba corta: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

Aunque Honda afirma que el automóvil ha sido completamente rediseñado, el conocimiento de la marca del Civic sigue ahí. Ahora parecen haber abandonado las formas redondas y "ovoides" y se están moviendo nuevamente hacia la tendencia de formas alargadas y bajas. Esta forma se puede ver en la versión Grand, que en realidad es una versión limusina de décima generación del Civic y es nueve centímetros más larga que la versión anterior. Por supuesto, esto también da más espacio en el interior.

Si hasta ahora estamos acostumbrados a que los japoneses miden el espacio del conductor según sus estándares de tamaño, entonces por primera vez los que superan los 190 centímetros también se sentirán bien conduciendo el Civica. Al mismo tiempo, las rodillas de los pasajeros traseros no sufrirán, ya que hay mucho espacio en todas partes. Incluso en el maletero, que ofrece 519 litros de espacio y es bastante accesible a pesar de la cubierta tipo limusina. El Civic es un coche bien equipado de serie, ya que básicamente nos ofrece una amplia gama de sistemas de seguridad y asistencia como el aviso de colisión frontal, el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y el reconocimiento de señales de tráfico. El conductor podrá rastrear todas estas sensaciones en un entorno de "trabajo" futurista, donde destacan los indicadores digitales y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas.

El Civic Grand de prueba fue impulsado por el vivo y sensible motor de gasolina turboalimentado de 182 litros y 1,5 caballos de fuerza que probamos en una versión camioneta, solo que esta vez enviando potencia a las ruedas a través de una transmisión CVT continuamente variable. A menudo cuestionamos las CVT porque permiten que la potencia se transmita de forma discreta, pero les gusta "dar cuerda" con cada pequeño acelerador. Bueno, para evitar eso, Honda ha agregado siete velocidades virtuales a la caja de cambios, que también se pueden seleccionar usando palancas en el volante. Solo cuando pise a fondo el pedal del acelerador y active el llamado kickdown se escuchará el sonido característico del variador, y el motor arrancará a altas revoluciones.

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Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	27.790 €
Precio del modelo base con descuentos:	23.790 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	25.790 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.498 cm3 - potencia máxima 134 kW (182 hp) a 6.000 rpm - par máximo 220 Nm a 1.700-5.500 rpm
Transferencia de energía:	motor tracción delantera - variador de transmisión - neumáticos 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,1 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,8 l/100 km, emisiones de CO2 131 g/km
masa:	vehículo vacío 1.620 kg - peso total autorizado 2.143 kg
Dimensiones externas:	largo 4.648 mm - ancho 1.799 mm - alto 1.416 mm - distancia entre ejes 2.698 mm - depósito de combustible 46 l
Caja:	519

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 6.830 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,1s
402m de la ciudad:	16,5 años ( 146 km / h)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,2 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	35,6m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	56dB

оценка

• Es cierto que este es un sedán por diseño, pero Honda aprovechó al máximo esta forma. Es práctico, fresco y recuerda a un deportivo. Al igual que la notoria transmisión persistente del variador, de alguna manera le conviene.

Alabamos y reprochamos

capacidad de respuesta y capacidad de supervivencia del motor

amplitud

conjunto de equipamiento estándar

advertencia previa a la colisión