Prueba corta: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Para refrescarnos rápidamente la memoria, el Qubo proviene de una familia de minivans pequeños que son el resultado de una colaboración entre Fiat, Citroën y Peugeot. Las versiones de reparto y de pasajeros del Grupo PSA tienen los mismos nombres (Nemo y Bipper), mientras que el Fiat Fiorino recibe el nombre ya mencionado: Kocka. Lo siento Kubo.

El pedigrí de una camioneta a veces es una buena base para un automóvil de pasajeros. Está claro que la falta de espacio en una máquina de este tipo es un problema que es fácil de cancelar. Más importante aún, qué tan refinada es la base de Spartan para satisfacer a aquellos que usarán la máquina para necesidades más placenteras, como entregar un europalé.

El entorno de trabajo del conductor no es muy diferente al del Fiorino. Está colocado bastante alto y el volante está bastante relajado. La vista a través del capó es engañosa, ya que para evitar besos con los parterres hay que acostumbrarse a que el Qubo tiene un parachoques bastante alargado, que complementa las dimensiones del coche fuera del campo de visión del conductor. . Hay mucho espacio de almacenamiento: grandes "bolsillos" en las puertas, un codicioso cajón delante del pasajero delantero, un clip en la parte superior del salpicadero y espacio para objetos pequeños delante de la palanca de cambios.

Lo que distingue al Quba del Fiorino comienza a espaldas del conductor. Se sienta bien en la parte de atrás, incluso si eres más alto. No se puede culpar al banco trasero por su flexibilidad, ya que es divisible, plegable y también completamente extraíble. Lo que nos lleva al maletero. Incluso con un asiento trasero vertical, eso es suficiente para engullir todo nuestro conjunto de casos de prueba. Solo las huellas anchas son algo inquietantes, erosionando su ancho.

Nuestro Kocka estaba propulsado por un motor de gasolina de 1,4 litros y ocho válvulas, que no es particularmente propenso al trabajo duro. No hay temor de que se detenga en la pendiente de Vishnegorsk, pero si desea realizar un seguimiento del tráfico, tendrá que conducirlo constantemente a altas velocidades del motor. Sin embargo, allí nos encontramos ante un aumento del consumo y un ruido molesto. Si bien el aislamiento acústico es mejor que la versión suministrada, solo significa que no escuchará ruido debajo de las ruedas traseras o el contenido que se derrama en el tanque de combustible.

A pesar de sus modestas dimensiones exteriores, el Qubo puede ser un automóvil familiar decente. La “civilización” de la versión de entrega está hecha de tal manera que será difícil para una persona que no esté familiarizada con la historia de este modelo adivinar si fue antes de un huevo o de una gallina. O, en este caso, una furgoneta o un coche particular.

Texto: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dinámico

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	9.190 €
Costo del modelo de prueba:	10.010 €
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Aceleración (0-100 km / h):	17,8 con
Velocidad máxima:	155 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 2 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.360 cm3 - potencia máxima 54 kW (73 hp) a 5.200 rpm - par máximo 118 Nm a 2.600 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Capacidad:	velocidad máxima 155 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 15,2 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, emisiones de CO2 152 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.165 kg - peso bruto autorizado 1.680 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.970 mm – ancho 1.716 mm – alto 1.803 mm – distancia entre ejes 2.513 mm – maletero 330–2.500 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / estado del cuentakilómetros: 4.643 km
Aceleración 0-100km:	Los 17,8s
402m de la ciudad:	20,7 años ( 107 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 18,0s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 32,3s (V.)
Velocidad máxima:	155 km / h (V.)
consumo de prueba:	9,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,5m
Mesa AM:	42m

оценка

• Para facilitar la conducción en el tráfico, podríamos permitirnos un motor turbodiésel. Sin embargo, para diferenciarlo de su hermano de carga, merece un color más brillante.

Alabamos y reprochamos

amplitud

mucho espacio de almacenamiento

flexibilidad del banco trasero

раздвижные двери

precio

motor demasiado débil

cintura alta

vías anchas en el maletero

el consumo de combustible