Prueba corta: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking es una mezcla de Panda 4×4 y la regular, es decir, la versión clásica de carretera. De hecho, está más cerca de las hermanas con tracción en todas las ruedas, ya que no podrá distinguirlas a primera vista, pero notará de inmediato que ambas son unas cinco pulgadas más altas que la clásica, y ambos tienen llantas estándar de 15 pulgadas con neumáticos M + S. No hay tracción total, por lo que tiene un sistema Traction+.
Si estos neumáticos no son la mejor solución para pavimento asfáltico, serán útiles en grava, arena y barro. Siempre que la tracción en dos ruedas tenga suficiente agarre para hacer el trabajo, puede disfrutar de un chasis cómodo y una dirección asistida a pesar de los agujeros, asegurando que el volante no canse las manos más suaves. Sin embargo, dado que no tiene tracción en las cuatro ruedas, debe evitar el lodo profundo y la nieve alta como el sistema Traction + (la electrónica frena la rueda de tracción con menos agarre y agrega torque a la rueda, lo que lo lleva a casa nuevamente). para pequeños charcos o secciones más cortas de escombros a sus chozas en la cima de la colina.
La falta de tracción en las dos ruedas también se nota en el consumo de combustible: en nuestra vuelta estándar, medimos 4 litros en la versión 4x4,8 (¡publicado en la revista anterior!) y solo 4,4 litros en la versión Trekking. La diferencia es pequeña, pero al final del mes, cuando haya usado todo su tanque de combustible, el centavo se ahorra para un refrigerio más modesto. Así que si no trabajas en rescate de montaña, el trekking es una buena alternativa para escapar de la jungla de asfalto.
El Panda tiene muchas deficiencias, como el volante ajustable longitudinalmente, los asientos altos, algunos bordes en el tablero y en los compartimentos portaobjetos son demasiado afilados, la ergonomía del volante no es la mejor y los reposacabezas son duros como el hormigón. , pero también hay muchas buenas y buenas soluciones. Es bueno que tuve que explicar mis sentimientos dos veces a las mujeres detrás del volante de este automóvil urbano en un semáforo en rojo y, por supuesto, dar el precio, el motor estropea el par a rpm más bajas y la transmisión es lo suficientemente precisa a pesar de solo cinco marchas. Con relaciones de transmisión más cortas y más torque, el Panda se desarrolla mejor entre la multitud de la ciudad y se necesita un poco de paciencia (y resistencia) en la carretera. El equipamiento también fue suficiente: no faltaron aire acondicionado, sensores de estacionamiento, radio y airbags, y una pizca de prestigio lo proporcionaron los accesorios de cuero en los asientos y puertas.
La versión Trekking es tan similar al Panda 4x4 que no culpo a la mayoría de las personas que preguntan si la tracción total es buena. Como dije, este Panda no tiene tracción total ...
Texto: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 8.150 € |
| Costo del modelo de prueba: | 13.980 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 14,5 con |
| Velocidad máxima: | 161 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 cv) a 4.000 rpm - par máximo 190 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras impulsadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Capacidad: | velocidad máxima 161 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,8 s - consumo de combustible (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emisiones de CO2 104 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.110 kg - peso bruto autorizado 1.515 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.686 mm – ancho 1.672 mm – alto 1.605 mm – distancia entre ejes 2.300 mm – maletero 225–870 37 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / estado del cuentakilómetros: 4.193 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,5 años ( 115 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 9,7s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 16,2s (V.) |
| Velocidad máxima: | 161 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 6,0 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 46,8m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Si no necesita tracción en las cuatro ruedas, ya que a veces solo conduce sobre escombros un poco más pobres, y le gusta un panda más alto y plantado, entonces la versión Trekking le conviene.
Alabamos y reprochamos
conveniencia, maniobrabilidad y apariencia
consumo de combustible (esquema estándar)
Rendimiento de motor
el volante no es ajustable en dirección longitudinal
asiento asiento demasiado corto
posición sobre el asfalto gracias a los neumáticos M + S
no tiene tracción total
