Normas de circulación en 2014: sin grandes cambios en el código, pero sí control y kilometraje

El aumento de las multas por falta de responsabilidad civil, la devolución de los coches con recibo, los registros de kilometraje y las nuevas tarjetas para minusválidos son los cambios más importantes en la normativa que entrará en vigor este año. Los políticos están anunciando una revolución de las cámaras de velocidad en las normas de tránsito, pero aún no es seguro.

El nuevo año no significa una revolución en las normas de tránsito, como en años anteriores, pero se están produciendo algunos cambios.

Seguro de Responsabilidad Civil - Aumento de las penas por no tener una póliza válida

Hasta - un promedio de 5 por ciento. – se introdujeron multas por la falta del seguro obligatorio de responsabilidad civil, que debe ser emitido por los propietarios de los vehículos. Están vinculados al salario mínimo, que ha aumentado. La multa para el propietario de un automóvil que no haya adquirido responsabilidad civil es el doble del salario mínimo, es decir, 3360 PLN. Si el seguro se interrumpe por un máximo de tres días, el propietario del vehículo paga la quinta parte de la multa, y si no supera las dos semanas, la mitad. Todos los propietarios de vehículos sujetos a registro deben contratar una póliza de seguro de responsabilidad civil, independientemente de su estado técnico y frecuencia de viaje. 

Mirá también: La normativa ya permite repostar con gas licuado. ¿Se detendrá el gas? 

“La regla es simple, si un automóvil u otro vehículo está registrado en Polonia, el propietario debe asegurar su responsabilidad frente a terceros”, enfatiza Alexandra Bialy del Fondo de Seguro de Garantía. Paga indemnizaciones por accidentes causados ​​por culpables desconocidos y conductores sin seguro de responsabilidad civil, y también impone sanciones por falta de pólizas. 

Los coches de celosía están de vuelta, pero no por mucho tiempo: deducción del IVA en 2014

Desde principios de año, los empresarios también pueden deducir todo el IVA incluido en el costo de los autos asados ​​y el combustible para los mismos. Las restricciones a la deducibilidad del IVA acordadas por la Unión Europea han expirado y aún no se han introducido nuevas. En primer lugar, deben ser aprobados por el Parlamento y firmados por el Presidente. Según el Ministerio de Hacienda, esto debería suceder a más tardar el 1 de marzo de 2014, y tal vez a mediados de febrero.

Las restricciones a la deducción del IVA se aplicarán a los automóviles con un peso máximo permitido de menos de 3,5 toneladas o con un número de asientos inferior a nueve y utilizados por el empresario también para fines personales, y no solo para hacer negocios. Las restricciones no deberían aplicarse a los automóviles utilizados exclusivamente para fines oficiales. Después de su introducción, los empresarios podrán deducir el 50 por ciento. El IVA está incluido en el costo del automóvil y los costos de su operación (por ejemplo, combustible o reparaciones). Sin embargo, el ministerio dice que el impuesto incluido en el costo del combustible solo se deducirá después del 30 de junio de 2015, a menos que el Parlamento cambie esta disposición. Es importante destacar que la Unión Europea ha acordado que estas restricciones permanecerán vigentes hasta finales de 2016. 

Registro de un kilometraje en la estación de servicio, estamos esperando el CEPiK

Desde el 1 de enero de 2014, durante las inspecciones técnicas, los diagnosticadores deben registrar el kilometraje en la base de datos de las estaciones de inspección y en el certificado del propietario de un automóvil o motocicleta. Este es el primer paso hacia la introducción de cambios que facilitarán la vida de los compradores de autos usados. A partir de julio, los datos sobre la procedencia de un coche o moto, su antigüedad y configuración se pueden consultar en el Registro Central de Vehículos a través de Internet. En los próximos años, también habrá datos como el kilometraje, información sobre accidentes, colisiones, número de propietarios y la validez de las revisiones técnicas. 

Ver también: Examen de conducir en 2014: ¿conducción ecológica obligatoria? (VIDEO) 

El dinero de los radares se utilizará para construir carreteras

Desde principios de año, el dinero de las cámaras de velocidad y las videograbadoras de la policía de tránsito no se destina al presupuesto estatal, sino al Fondo Nacional de Carreteras. Financia la construcción y reparación de carreteras, autopistas y caminos nacionales.

Tarjetas de estacionamiento para discapacitados - nuevas reglas

Las reglas para la emisión de tarjetas de estacionamiento, que dan derecho a estacionar en lugares para discapacitados, también están cambiando. Estas tarjetas seguirán siendo emitidas por alcaldes y presidentes de ciudades con derechos de poviat. A partir de principios de julio, se facilitarán a personas con un grado de discapacidad importante o moderado, con posibilidades de movilidad independiente significativamente limitadas, así como locales para la atención, rehabilitación o educación de personas con discapacidad. La tarjeta también estará disponible para un conductor que transporte a un titular de la tarjeta con una discapacidad.

Las tarjetas se emitirán por la duración de la licencia por enfermedad, pero no más de cinco años. Emitidos sobre la base de las normas vigentes tienen vigencia hasta el 30 de noviembre del año en curso. A fines del año pasado, se introdujo una multa de hasta 2 rublos. Multa en złoty por usar una tarjeta para discapacitados por una persona no elegible. 

Mirá también: Nuevas reglas contribuirán al desarrollo de infraestructura ciclista en las ciudades (VIDEO) 

Hay planes para una revolución en las cámaras de velocidad: castigo automático de los propietarios de vehículos

Los eurodiputados de la Comisión Parlamentaria de Infraestructura también están trabajando en reglas que eliminarían el derecho de los guardias de seguridad municipales y de la ciudad a usar cámaras de velocidad. La inspección de tránsito habría utilizado dispositivos para medir la velocidad y dinero para la construcción de carreteras. Por otra parte, sólo los policías conservarán el derecho a utilizar velocímetros portátiles y videograbadores en los coches policiales.

Sobre la base de las fotos de las cámaras de velocidad, los empleados del departamento de control de tráfico ya no impondrán multas, sino sanciones administrativas. Tendrán que pagar los propietarios de los vehículos si no indican el conductor. Si son atrapados por cámaras de velocidad, no recibirán puntos de demérito, pero tendrán que pagar más. Las multas administrativas, según el proyecto de ley del diputado, deberían depender del salario medio y ser en promedio el doble de las actuales multas por exceso de velocidad.

El sistema de cámaras de velocidad evitará el castigo automático de los propietarios de vehículos. En este momento, muchos conductores están ignorando las cartas del ITD de que fueron condenados por exceso de velocidad, y la inspección no tiene ni el tiempo ni la gente para llevar estos casos a los tribunales. Sin embargo, aún no se sabe qué forma tomarán estas reglas y cuándo entrarán en vigor. 

Pruebas teóricas de conducción: habrá una base de datos de preguntas.

Los eurodiputados del Comité de Infraestructura también están trabajando en cambios en la teoría del examen de manejo. En este momento, las preguntas del examen están siendo desarrolladas por empleados de empresas que preparan software para pruebas: el Instituto de Transporte por Carretera y la Fábrica de Valores de Polonia. Así, hay dos bases de datos de preguntas, y ninguna de ellas está organizada por el Ministerio de Infraestructura. Los diputados quieren sustituirlo por una única base de datos de preguntas aprobada por el ministro. Pero las preguntas deben permanecer en secreto. Se espera que este cambio entre en vigor a finales de este año. 

Ver también: La mayoría de los polacos no están en contra del exceso de velocidad en las carreteras 

El Parlamento, al menos por el momento, no se plantea ampliar el examen de conducción para poner a prueba la economía de un candidato a conductor de acuerdo con los principios de la conducción ecológica. 

Slavomir Dragula