Краткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Primera edición

Y si lo hace, porque en algunos casos ya está sucediendo, las marcas deportivas o sus clientes serán los que más se beneficien. Es cierto que la racionalización y sobre todo el sentido común son buenas excusas para comprar un coche con motor diésel, pero por otro lado, los motores de gasolina se encuentran entre los coches pensados ​​para emocionar el corazón y el alma.

Tan fuerte y fuerte.

Es posible que Test Alpha ya sea así. Bueno, después de probar la versión de 500 hp del QV, todas las máquinas parecen tener poca potencia, pero incluso una hazaña de 280 hp no es poca cosa. Curiosamente, el Stelvio se mostró un poco tímido al volante durante la prueba. La aceleración es muy moderada y la sensación de velocidad queda bien disimulada. Pero cuando miras los números, ya sea en el medidor o en las especificaciones, rápidamente queda claro que el auto es muy rápido. Acelera desde parado hasta los 100 kilómetros por hora en tan solo 5,7 segundos, y una velocidad máxima de unos 230 kilómetros por hora. Especialmente considerando que estamos escribiendo sobre un auto que pesa más de 1.700 libras. Al mismo tiempo, cabe decir que Stelvio es uno de los más ligeros de su clase, a pesar del peso mencionado.

Por eso no podemos quejarnos de su posición. El balanceo de la carrocería en las curvas es un poco difícil, en la carretera, a altas velocidades, nada en absoluto, por lo que el Stelvio es una buena aproximación a la conducción de un automóvil. Por supuesto, las leyes de la física (todavía) no se pueden eludir, y tal exageración en un giro hace que el morro se desvíe de la dirección de desplazamiento, pero aún podemos elogiar la conducción del Stelvio más poderoso en este momento. Sin embargo, o sobre todo cuando el viaje es rápido y dinámico. Durante un viaje relajado y amigable para los pasajeros, el Stelvio no parece lo suficientemente refinado. Incluso ahora, otras marcas demandan automóviles finos, pero Alfa Romeo también puede calmar el alma y el corazón.

Bien equipado

Esto, por supuesto, ayuda si el automóvil está bien equipado. Con un precio final de 53.000 euros, el Stelvio ciertamente no es un coche barato, pero ofrece mucho en comparación con sus competidores. Sin embargo, los carteristas carecen del Apple CarPlay que ya tiene el Stelvio QV, por lo que el resto de versiones también lo tendrán; pero aún así, la pantalla de información central sigue siendo el cáncer de la herida de Stelvia y, por supuesto, su predecesora Giglia. El control del thumbturn a veces es (demasiado) exigente, la oferta es demasiado modesta, pero ya nos hemos quejado de esto con la versión diésel, así que no ahogaremos esta sopa. En cuanto al resto del equipamiento, la Primera Edición cuida muy bien el bienestar del conductor, y los pasajeros tampoco pueden quejarse.

Entonces, que sea cierto también esta vez: Stelvio no está (todavía) al nivel de los competidores premium, pero está muy por delante de ellos. Sin embargo, es un Alfa Romeo primero, y luego un SUV, y eso ciertamente marca la diferencia. Entonces, para el conocedor promedio, y para el fanático de esta marca italiana en general. Sea como fuere, Stelvio es, sin embargo, una buena especia.

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Prueba de comparación: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Primera edición

datos básicos

Precio del modelo base:	54.990 €
Costo del modelo de prueba:	53.420 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 206 kW (281 CV) a 5.250 rpm - par máximo 400 Nm a 2.250 rpm
Transferencia de energía:	motor a las cuatro ruedas - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 255/45 R 20 V
Capacidad:	velocidad máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h 5,7 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,0 l/100 km, emisiones de CO2 161 g/km
masa:	vehículo vacío 1.735 kg - peso total autorizado 2.300 kg
Dimensiones externas:	largo 4.687 mm - ancho 1.903 mm - alto 1.648 mm - distancia entre ejes 2.818 mm - depósito de combustible 64 l
Caja:	525

Nuestras medidas

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 22.319 km
Aceleración 0-100km:	Los 5,7s
402m de la ciudad:	14 años ( 159 km / h)
consumo de prueba:	13,2 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	8,6 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,2m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

оценка

• Probablemente no estemos lejos de la verdad si escribimos que Stelvio no es para todos. De hecho, la marca Alfa Romeo no es para todos. Definitivamente deberías estar un poco (o bastante) enamorado de él, solo entonces estarás completamente satisfecho. Como resultado, estás dispuesto a perdonar, o al menos a hacer algún tipo de compromiso, y entonces el resultado final será correcto. Probablemente mucho de esto también lo requiera el Stelvio con un motor turbo de dos litros. Si miramos el consumo, podría haber sido menor, pero por otro lado, el corazón late con ansiedad cuando pisas el acelerador. Nuevamente estamos en un compromiso ...

Alabamos y reprochamos

forma

motor

posición en la carretera (para conducción dinámica)

el consumo de combustible

sintiendo por dentro