Caja de cambios S Tronic en Audi - parámetros técnicos y funcionamiento de la caja de cambios

Si desea saber cómo funciona la transmisión S Tronic en los vehículos Audi, lea el artículo a continuación. Te explicamos toda la información referente a la transmisión original de Audi. ¿Cuánto tiempo puede durar una transmisión automática S-Tronic?

Caja de cambios S Tronic: ¿qué es?

S Tronic es una transmisión de doble embrague instalada en los vehículos Audi desde 2005. Reemplazó la anterior transmisión de doble embrague DSG que utiliza VAG, es decir, el Grupo Volkswagen (por primera vez en el Volkswagen R32).. La transmisión S Tronic combina las ventajas de las transmisiones automática y manual. Como resultado, el conductor puede disfrutar de la máxima comodidad de conducción sin dejar de operar la transmisión Audi manualmente. Las cajas de cambios S-Tronic están adaptadas para su uso en vehículos Audi, ya que se accionan transversalmente.

El diseño de la caja de cambios consta de dos ejes principales con engranajes pares e impares. Cada uno de ellos está subordinado a una determinada albañilería. En la caja de cambios S-Tronic encontrarás un mecanismo que analiza las señales leídas por los sensores cuando se engrana la marcha. Selecciona la marcha a engranar a continuación.

¿Por qué Audi introdujo la caja de cambios S-Tronic?

Audi fue uno de los pioneros en el uso de transmisiones de doble embrague. La primera máquina DSG apareció en la gama de la marca en 2003. En una palabra, el modelo TT recibió una transmisión moderna casi simultáneamente con la aparición de una opción en la línea Volkswagen Golf R32. El cofre condujo a un cambio bastante importante en el pensamiento. Demostró que una transmisión automática no solo podía cambiar de marcha más rápido que una transmisión manual, sino que también era capaz de consumir menos combustible. Gracias a todos estos factores, el cambio automático de doble embrague ha ganado muchos seguidores, y hoy en día es elegido muy a menudo en la gama, por ejemplo, por Audi.

Opciones de transmisión S Tronic

Con el tiempo, Audi ha creado versiones más nuevas y avanzadas de su característica transmisión de doble embrague. Actualmente, se han producido 6 tipos de transmisiones S-Tronic.:

• DQ250 que fue creado en 2003. Admitía motores de 6 marchas, 3.2 litros y el par máximo era de 350 Nm. Se instaló con los Audi TT, Audi A3 y Audi Q3, donde el motor se ubicaba transversalmente;
• DQ500 y DQ501, versión de 2008. Cajas de cambios de siete velocidades que podrían instalarse en automóviles con una capacidad máxima de motor de 3.2 litros y 4.2 litros. El par máximo era de 600 y 550 Nm, respectivamente. Se instalaron tanto en coches de ciudad, por ejemplo en el Audi A3 o Audi A4, como en versiones deportivas, como el Audi RS3;
• DL800, que se equipó con autos deportivos producidos después de 2013 (Audi R8);
• DL382 es una transmisión S-Tronic instalada en modelos posteriores a 2015, incluidos Audi A5, Audi A7 o Audi Q5. El tamaño máximo del motor era de 3.0 litros;
• 0CJ es la última versión de la caja de cambios, que se instala en motores con una cilindrada máxima de 2.0 litros, como el Audi A4 8W.

¿Por qué Audi abandonó las clásicas palancas DSG?

Los fabricantes alemanes han estado instalando transmisiones de doble embrague en sus vehículos desde principios del siglo XX. Primero se decidió por el DQ250 de seis velocidades y, después del 2008, cambió al DL501 de siete velocidades.. Como resultado, la transmisión de doble embrague puede enviar potencia tanto al eje delantero como a las cuatro ruedas. También funcionará siempre que el par motor no supere los 550 Nm. Gracias a esto, no solo se utilizó en los city cars o SUV, sino también en el deportivo Audi RS4.

Audi abandonó la transmisión DSG en favor de su propio S-Tronic debido a que obtuvo una ventaja en el mercado automotriz. De acuerdo con el eslogan de la compañía "Ventaja a través de la tecnología", los fabricantes decidieron crear una palanca que impulsara de manera eficiente, dinámica y eficiente un motor montado longitudinalmente.

La transmisión de doble embrague permite trasladar la tracción al eje delantero ya las cuatro ruedas. Esto garantiza cambios suaves y relaciones de transmisión dinámicas que no comprometen la potencia y la velocidad. Como resultado, los automóviles pueden ser más económicos manteniendo altos niveles de potencia.

Ya sabes por qué Audi decidió introducir su propia caja de cambios S Tronic. De esta manera, pudieron crear una transmisión a la medida de las altas exigencias de los clientes premium. A pesar de esto, los mecánicos a menudo tienen que trabajar con cajas de cambios S tronic. El controlador de transmisión puede soportar cargas pesadas y es muy económico, sin embargo, si no se le da el mantenimiento adecuado, el S Tronic puede ser problemático.