¿Qué es un servofreno? ¿Cómo funciona un servofreno?

Si desea saber qué es un servofreno y cómo afecta el rendimiento del sistema de frenos, debe leer nuestro artículo sobre este elemento discreto que se encuentra en todos los automóviles equipados con dirección asistida. Le recomendamos que lea el siguiente texto para aprender cómo cuidar el servofreno y cómo usarlo en todo su potencial.

Refuerzo de freno: ¿qué es?

El servofreno es un elemento extremadamente importante en un automóvil que la mayoría de los conductores conocen, pero no saben exactamente de qué es responsable esta parte del automóvil y qué tan importante es en el contexto de la seguridad en la conducción.

El sistema de frenos depende del líquido en el depósito y las mangueras. El proceso de frenado en sí se puede simplificar presionando el pedal del freno, lo que aumenta la presión del líquido y ejerce presión sobre las pinzas y los discos. Como resultado, el automóvil se detuvo. En el camino, sin embargo, el servofreno realiza una función extremadamente importante. Sin él, frenar sería mucho más difícil y, al mismo tiempo, aumentaría el riesgo en la carretera.

El servofreno en sí no requiere mantenimiento y rara vez falla. Además, es uno de los repuestos más baratos. Al mismo tiempo, es ingenioso en su simplicidad y eficiencia. Fue inventado en 1927 por el ingeniero Albert Devandre. Bosch luego le compró la patente y la distribuyó como un servofreno.

El trabajo del servo es aumentar la presión sobre el pistón del cilindro maestro. Esto permite utilizar todo el potencial del sistema de frenos. Como resultado, no es necesario presionar con fuerza el pedal del freno, ya que el sistema responde con un frenado adecuado, que es directamente proporcional a las intenciones del conductor.

¿Cómo es un servofreno?

El servofreno se puede comparar con un disco, una lata aplanada o un tambor. Ubicado cerca de la partición del compartimiento del motor en el lado del volante. Lo encontrarás justo detrás del depósito de líquido de frenos, ya que el propio servo está conectado a él. Aumenta la fuerza que actúa sobre el pistón del cilindro maestro cuando el conductor presiona el pedal del freno.

El servofreno tiene dos cámaras en el interior, que están separadas por un diafragma sellado. Uno de ellos está conectado al tubo de entrada del colector de admisión, lo que aumenta la potencia de frenado. También están conectados por un conducto de aire, de modo que el vacío en ellos y el sistema de admisión permanecen al mismo nivel.

¿De qué es responsable el servofreno?

En pocas palabras, el servofreno hace que el frenado sea más seguro, eficiente y económico. Su trabajo comienza tan pronto como se presiona el pedal del freno. Aplica presión al cilindro maestro, que a su vez abre la válvula, permitiendo que el vacío del colector actúe sobre el diafragma. Gracias a él, la fuerza que actúa sobre el diafragma es directamente proporcional a la presión del conductor sobre el pedal del freno. Como resultado, puede ajustar la fuerza de frenado. De esta manera, es posible evitar que el conductor ejerza una presión mínima sobre el pedal del freno y accione el mecanismo con la máxima fuerza.

El servo no requiere mantenimiento y no pertenece a las piezas de emergencia del automóvil. Los defectos se manifiestan con mayor frecuencia por fugas de líquido de frenos o un pedal de freno duro.

La asistencia de frenado es extremadamente importante en el contexto de una conducción segura. Al mismo tiempo, los conductores lo sienten solo cuando no está presente.. Por ejemplo, al remolcar un automóvil con el motor apagado, puede tener una idea rápida de cómo sería conducir un vehículo sin un servofreno en funcionamiento. El pedal del freno es mucho más difícil de presionar y se vuelve rígido después de un corto tiempo. El recorrido del pedal se reducirá significativamente, lo que dificultará el frenado. Esto se debe a la falta de presión suficientemente alta en el sistema de frenos, que se crea debido a la operación del servofreno.

Servofreno - trabajo

El servofreno tiene dos cámaras (que no debe confundirse con la cámara del motor), que están separadas por una membrana de goma. La cámara más grande está bajo presión negativa, mientras que la más pequeña tiene un canal que la conecta con la atmósfera, por lo que está a presión atmosférica.. Entre ellos hay un canal, que está abierto la mayor parte del tiempo. Como resultado, se genera presión negativa en todo el dispositivo. Sin embargo, en el momento del frenado, después de pisar el pedal del freno, la válvula cierra el canal que conecta las dos cámaras y se abre una cámara más pequeña. Por lo tanto, la presión aumenta bruscamente, por lo que el diafragma comienza a moverse hacia la cámara más grande. La bomba de freno ayuda en esto, sobre la cual el pistón actúa con mayor fuerza.

Vale la pena saber que cada elemento del sistema de refuerzo de freno utiliza vacío para funcionar correctamente. De lo contrario, el pedal del freno se volverá rápidamente rígido e ineficaz. Además, determinados elementos están asociados a la posición del pedal, de modo que tienen un equivalente en la posición del pistón de freno. Así, el coche frena con una fuerza determinada por el conductor. Además, se utiliza un transductor de presión servoaccionado para mantener la presión correcta en todo el sistema.

El mecanismo descrito anteriormente se utiliza en motores de gasolina. Por otro lado, los motores diésel, los motores turboalimentados y los vehículos eléctricos también utilizan una bomba de vacío que se acciona mecánica o eléctricamente.

En el caso del servofreno, la situación es diferente incluso en camiones. En el caso de vehículos tan grandes, se utiliza un dispositivo de frenado auxiliar presurizado más complejo. Utiliza presión de aire comprimido.

¿Cómo detectar la falla del servidor?

En la mayoría de los casos, un mal funcionamiento del servofreno se puede reconocer por un pedal de freno apretado y difícil de presionar, cuya carrera, cuando se presiona, se acorta significativamente. Si frena con el motor apagado, esto es perfectamente normal.. Sin embargo, si esto sucede mientras el motor está en marcha, puede estar seguro de que el servofreno ha fallado.

También vale la pena revisar el depósito de líquido de frenos porque las fugas pueden ser problemáticas. Esto indica una fuga en el sistema, por lo que seguir conduciendo puede estar asociado con un mayor riesgo y un rendimiento de frenado reducido. Los sonidos extraños durante el frenado también pueden indicar que algo anda mal con el sistema y debe comunicarse con un especialista. En caso de daño del servofreno, debe ser reemplazado en su totalidad, ya que es un dispositivo libre de mantenimiento. Afortunadamente, se rompe relativamente rara vez y su precio no es tan alto.

A menudo, el problema también puede ser una línea de vacío dañada que pierde sus propiedades de soporte de vacío cuando tiene fugas. Otras fallas relacionadas con el sistema de frenos y el servofreno incluyen un problema con una válvula de retención, la selección incorrecta de un servofreno para un dispositivo de tamaño incorrecto y la instalación de una línea de vacío del diámetro incorrecto.

¿Cómo comprobar el estado del servofreno?

Puede probar el servofreno usted mismo en la práctica. Todo lo que tiene que hacer es controlar la distancia de frenado y la presión necesaria para detener el automóvil por completo. Además, puede reemplazar el servofreno usted mismo. Si nota algún problema con su servofreno, invierta en uno nuevo y reemplácelo de inmediato porque el sistema de frenos es fundamental para una conducción segura.

Ya sabes qué es un servofreno y para qué sirve esta parte del sistema de frenos. A pesar de sus discretas dimensiones, es un elemento extremadamente importante de todo automóvil, porque de él depende la seguridad, la eficiencia de frenado y la comodidad del conductor. Sin un servofreno, conducir un automóvil sería mucho más difícil. Además, los conductores tendrían problemas para adaptar la presión sobre el pedal del freno a las condiciones y requisitos actuales de una situación particular.