Culata de motor dañada: reparación, costo y aplicación

Si quieres saber qué es una culata y cuáles son sus aplicaciones, debes leer el artículo que hemos preparado. Aprenderás para qué se utiliza una cabeza de motor y qué tipos distinguimos. ¡También explicamos qué hacer en caso de problemas con la cabeza!

Cabeza del motor: ¿qué es?

El motor de un automóvil se compone de muchos componentes que afectan su rendimiento. Contrariamente a las apariencias, la cabeza es un fragmento discreto que tiene un gran impacto en el rendimiento del automóvil. Se encuentra en la parte superior del motor y cierra la cámara de combustión.. A menudo, también es una carcasa para la sincronización y las válvulas. En el propio cabezal, puede encontrar muchos canales de aceite y refrigeración, así como varios tipos de sensores, por ejemplo. Presión de aceite y temperatura del refrigerante. Está conectado al bloque del motor con pernos, y entre ellos hay una junta de culata.

¿Para qué sirve la cabeza del motor?

La tarea principal de la culata es proporcionar las condiciones adecuadas para la combustión del combustible. Para ello, cierra la cámara de combustión y sirve de alojamiento del mecanismo de distribución de gas. El cabezal también sirve como alojamiento del mecanismo de distribución de gas. En consecuencia, podemos decir que es un elemento absolutamente necesario para el correcto funcionamiento del motor.

Cabeza de fundición y cabeza de aluminio - diferencias

Actualmente existen dos tipos de cabezales: de fundición y de aluminio. A pesar de funciones similares, difieren en sus propiedades y características. La mayoría de las veces, podemos encontrar cabezas hechas de aluminio menos duradero. Todo gracias a una mejor conductividad térmica, por lo que se libera rápidamente a la atmósfera. Además, en este caso, el motor tiene una menor densidad y mejores propiedades de fundición. Las cabezas de aluminio también son reciclables, lo que hace que los costos de reparación sean más bajos que las cabezas de hierro fundido.

Las cabezas de hierro fundido son mucho más duraderas porque el hierro fundido es mucho más difícil de dañar. Sin embargo, en el momento de la falla, debe considerar los costos más altos.. Se necesita un nuevo cabezal, así como procesos de soldadura y fresado a altas temperaturas.

Lesión en la cabeza: ¿qué hacer en caso de falla?

El problema más común asociado con la cabeza del motor es la falla de la junta, que ocurre durante cambios bruscos de temperatura en caso de sobrecalentamiento de la unidad de accionamiento, así como durante una parada prolongada en el frío. Como resultado, se crea una presión incorrecta en la cámara de combustión, lo que provoca la falla de la culata y los componentes adyacentes.

Una causa frecuente de falla de la cabeza del motor es también una conducción prolongada en marchas bajas, carga prolongada del automóvil y del motor y conducción a máxima velocidad. El sobrecalentamiento de la culata es peligroso porque puede romper la transmisión de sincronización, romper el puente entre las válvulas de admisión y escape, romper la cámara de turbulencia, atascar pistones o cojinetes. A menudo, la causa del sobrecalentamiento de la unidad es la instalación incorrecta de la junta de la culata o del sistema HBO. El estado del sistema de refrigeración también es importante.

¿Cuánto cuesta la reparación de una cabeza de motor?

Las reparaciones de la cabeza del motor no son baratas. El coste medio de sustitución de una junta junto con la reparación y regeneración de la culata es a partir de 130 euros. Sin embargo, esto depende de la potencia de la unidad. En tales casos, el precio de la reparación puede incluso superar los 200 euros.

Ya sabes qué es una culata y para qué sirve. Los cabezales de motor realizan muchas funciones importantes y vale la pena cuidar su estado. Por este motivo, evite conducir con una relación de transmisión demasiado baja, observe las pérdidas de refrigerante y controle la temperatura del refrigerante.