El concepto no es solo rampas y Żmija
Dino (al fondo) y Virus son estructuras interesantes con un potencial significativo, que satisfacen las necesidades de muchos ejércitos, no solo del resto de Europa.
Durante la 118ª Exposición Internacional de la Industria de Defensa del año pasado, la Inspección de Armamentos del Ministerio de Defensa Nacional firmó un contrato para el suministro de 4 vehículos de reconocimiento de largo alcance Żmija ofrecidos conjuntamente por Polski Holding Obronny Sp. z oo y Concept Sp. z oo El diseño ganador, Virus 2001, también ganó el premio Defender. Hasta ahora, este es el pedido más grande para la empresa de Bielsko-Biała, que se fundó en XNUMX y se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de vehículos especiales en Polonia en los últimos años.
Concept ha estado suministrando varios tipos de vehículos para el ejército polaco durante muchos años. El primer contrato de compra de Toyota Hilux para JW GROM fue firmado por la empresa junto con IMS-Griffin Sp. z oo (actualmente Griffin Group SA Defense Sp.k.) en 2006.
Entre los usuarios de los vehículos especiales Concept, además de los militares, también se encuentran: la Policía, los bomberos voluntarios y profesionales, el Servicio Penitenciario, los equipos voluntarios de rescate en montaña.
Actualmente, Concept Sp. z oo se dedica a la producción de vehículos especiales, carrocerías, componentes para automóviles y embarcaciones de aluminio. La compañía también vende y da servicio a ATV (vehículos todo terreno), vehículos recreativos/deportivos, UTV (vehículos todoterreno) y motocicletas. La empresa también tiene su propia oficina de diseño e instalaciones de producción. Desde 2016 Concepto Sp. z oo también tiene el estatus de Mercedes-Benz VanPartner de Daimler AG, lo que confirma tanto la alta calificación del personal de la empresa como el sistema de gestión y control de calidad.
El virus no es solo para la inteligencia
El camino hacia el contrato descrito en la introducción fue largo y requirió que una empresa mediana como Concept gastara mucho dinero y mucho esfuerzo. Sin embargo, estos esfuerzos han valido la pena y el resultado es el Virus de cuarta generación, que es un diseño finalizado y listo para la producción que comenzará a entregarse al ejército en 4.
Recordemos que el programa Żmija fue iniciado por un anuncio publicado en la segunda quincena de mayo de 2012 por el Ministerio de Defensa Nacional del Ministerio de Defensa Nacional sobre un análisis de mercado con respecto al "Light Strike Vehicle (LSV)" para las Fuerzas Terrestres. Efectivo.
Ese mismo año, en MSPO Concept, presentó el primer prototipo del Light Impact Vehicle (LPU-1), más tarde Virus. Desde el comienzo del trabajo en este automóvil, la compañía cooperó con operadores de fuerzas especiales y veteranos con experiencia en combate.
Virus (4ª generación) utiliza muchas soluciones desarrolladas por KB Concept, que incluyen:
- jaula de seguridad tubular (tubos de acero al cromo-molibdeno);
- suspensión trasera regulable con horquillas arrastradas, barra Panhard, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora;
- la carrocería, incluidos el piso y la parte trasera, está hecha de compuestos de carbono. Lo que es importante, en nuestras condiciones climáticas, el cuerpo se calienta.
El motor diésel turboalimentado de 4 litros utilizado en la 2,4ª generación del Virus desarrolla 132,5 kW/180 CV. y par máximo de 430 Nm. Puede operar tanto con combustible diesel como con combustible de turbina de gas de aviación. La transmisión se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y una caja de cambios de transferencia con bloqueo de diferencial central, realizando uno de los cuatro modos de operación: 4x2, 4x4, 4x4 con bloqueo y 4x4 con una relación de transmisión reducida. El rendimiento del virus, según los requisitos, es: 140 km/h en camino pavimentado y 100 km/h en camino de terracería peso bruto vehicular 1700 kg.
El virus está adaptado al transporte: ferroviario, marítimo, terrestre y aéreo (incluso suspendido bajo un helicóptero), también se puede lanzar con paracaídas.
El diseño de la máquina se puede utilizar como base para una familia de vehículos ligeros que, debido a su alta movilidad táctica, incluido el transporte aéreo, están experimentando una especie de renacimiento en las fuerzas armadas del mundo, y no solo en especial. efectivo.
Sobre la base de Virus, también se está desarrollando un prototipo de un vehículo de alta movilidad para las Fuerzas Aeromóviles, cuya compra (55 unidades) junto con remolques (105 unidades) es actualmente objeto de una licitación realizada por ME.
Dino
Otro programa que le interesa a Concept es el Mustang. Actualmente, la compañía ofrece un sucesor del Honkers LTMPV Dino (vehículo multipropósito táctico ligero), que se estrenó en Polonia en la MSPO del año pasado.
Desarrollado en colaboración con Oberaigner Automotive GmbH, el vehículo se basa en un chasis Mercedes-Benz Sprinter 319 con una distancia entre ejes de 3250 mm, una transmisión Oberaigner Powertrain 4x4 con tres bloqueos de diferencial mecánicos.
Uno de los dos diésel Euro 5+ y Euro 6 - OM6 de 642 cilindros con una capacidad de 2987 cm³ y una potencia máxima de 140 kW / 190 hp. o OM4 de 651 cilindros con 2143 cm³, desarrollando 120 kW/160 hp. Ambos trenes motrices se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades.
Para la construcción del LTMPV, se utilizó una versión del Sprinter con un "chasis móvil", es decir. sin carrocería. El nuevo cuerpo compuesto Dino fue completamente diseñado y fabricado por Concept. Gracias al uso de nuevas soluciones de diseño, es posible lograr una capacidad de carga de 1000 kg con una capacidad de carga de 3500 kg.
En la versión básica de transporte, la carrocería del Dino es de cinco puertas: dos pares de puertas laterales y una trasera de doble hoja, divididas asimétricamente.
En cuanto al interior del coche, se conservaron el salpicadero original de la Sprinter, el volante con airbag (también a la izquierda delante del pasajero/despachador), así como los asientos del conductor y del pasajero con cinturones de seguridad. En la parte trasera de la carrocería se pueden instalar asientos o bancos en varias configuraciones. El número máximo de personas en la configuración actual que cumple con los requisitos del Mustang es nueve (2 + 7).
La máquina también se puede fabricar en versiones especializadas: ambulancia, observación, comandante o como chasis con cabina simple o doble, por ejemplo, para superestructuras de contenedores.
