¿Cuándo cambiar la cadena de tu bicicleta?
La cadena es una parte clave de la transmisión de su bicicleta. Es un componente importante que conecta la parte delantera de la transmisión (pedales, bielas y platos / piñón) a la parte trasera (cassette / piñón y buje trasero).
Es a través de la cadena que la potencia transmitida por sus pies a los pedales se convierte en movimiento hacia adelante. Por eso, es muy importante tener una cadena adecuada y mantenerla correctamente.
Las cadenas de bicicletas modernas se denominan cadenas de rodillos y están formadas por pequeños rodillos cilíndricos que se mantienen unidos mediante eslabones laterales. El espaciamiento de los rodillos se engrana con los dientes del piñón o del plato para impulsar la transmisión bajo carga.
La mayoría de las cadenas para bicicletas están hechas de acero aleado para mayor resistencia, pero algunos modelos orientados al rendimiento se pueden fabricar con piezas de aleación de alta calidad o pasadores huecos / placas laterales para reducir el peso.
¿Cuál es la cadena de mi ATV?
El tipo de cadena que necesita depende del tipo de bicicleta y del tipo de transmisión. Las cadenas están disponibles en una variedad de anchos para adaptarse a ciertos tipos de bicicletas como BMX o diferentes transmisiones en bicicletas de carretera y montaña para que coincidan con el ancho de la rueda dentada.
Sea cual sea tu bicicleta, el mantenimiento de la cadena es fundamental. Las cadenas se desgastarán y estirarán con el tiempo. Una cadena gastada dañará los dientes de las ruedas dentadas o el casete, y reemplazar la cadena es más económico que un casete. Es importante mantener la cadena limpia y lubricada para minimizar el desgaste y verificar la longitud de la cadena con regularidad para poder reemplazarla si es necesario.
Por lo tanto, debe limpiarse con mucha regularidad. No es necesario que desmontes la cadena para ello, existen herramientas de limpieza muy prácticas que te permiten hacerlo de forma rápida y sin rebabas. Eficacia garantizada cuando se utiliza con un producto adecuado (como un desengrasante) o simplemente con agua jabonosa.
Para resumir:
- Limpiar, desengrasar
- Para secar
- Lubricar (chorro de larga duración)
Si es posible, puede desengrasar la cadena desmontándola y sumergiéndola en aguarrás durante 5 minutos.
Para analizarlo:
- o tiene un enlace de liberación rápida (powerlink) y se puede hacer manualmente o con alicates especiales si se sujeta (como este)
- o debe tener una deriva de cadena para quitar el eslabón
Cuando reemplace una cadena en un ATV, elija una que sea compatible con la cantidad de ruedas dentadas en el casete. De hecho, la cantidad de estrellas en su casete (9, 10, 11 o incluso 12) es fundamental para tomar la decisión correcta. De hecho, el espacio entre los dientes varía entre los cassettes (por ejemplo, el espacio entre los piñones será más ancho en un cassette de 9 velocidades que en uno de 11 velocidades). Necesitas la cadena correcta. La cadena para una transmisión de 11 velocidades será más estrecha que para una de 9 velocidades, etc.
Las cadenas y casetes de bicicleta de montaña suelen ser compatibles entre sí en bicicletas de montaña.
Algunas cadenas (por ejemplo, Shimano) requieren remaches especiales para cerrarlas. Tenga en cuenta que a veces ya no se pueden utilizar remaches viejos. Las cadenas SRAM utilizan un eslabón de liberación rápida Powerlink que se puede abrir y ensamblar sin la necesidad de herramientas especiales. Esto lo hace popular y funciona incluso para engranajes que no son SRAM.
¿Cuándo cambiar de canal?
Todas las cadenas tienen una vida limitada. Cada vez que un eslabón pasa por los dientes de los piñones del casete, de un piñón o de un plato a otro, las dos superficies metálicas se rozan entre sí. Agregue a eso la pasta abrasiva que la grasa forma con la suciedad a medida que sale, y tiene la receta de uso perfecta.
Las cadenas tienden a estirarse, lo que hace que la transmisión rebote o se agriete: la cadena pasa a través de los dientes de la rueda dentada en lugar de acurrucarse contra los dientes.
Cuando esto comience a suceder, se debe reemplazar la cadena (y posiblemente también un cassette y platos nuevos si el desgaste es significativo).
Sin embargo, puede proceder de forma proactiva con la herramienta de medición de cadenas (recomendamos [Park Tool CC2] https://track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=12660806&url=https%3A% 2F% 2Fwww.alltricks. Fr % 2FF-11929-outillage% 2FP-79565-park_tool_outil_verifier_d_usure_de_chaine_cc_3_2))) para comprobar el desgaste. Si hace esto lo suficientemente temprano, solo necesita reemplazar la cadena, que es más económico que reemplazar toda la transmisión.
Otra forma, aunque menos precisa si no tienes una herramienta, es medir visualmente. Apoya tu bicicleta contra una pared, gírala y asegúrate de que tu cadena esté colocada en la rueda dentada trasera más pequeña y la rueda dentada delantera más grande. Ahora tome la cadena entre el pulgar y el índice en la posición de las 3 en punto en el plato grande y tire suavemente. Si la rueda de soporte inferior del desviador trasero se está moviendo, es hora de reemplazar la cadena. Sin embargo, si puede tirar de la cadena lo suficiente como para ver todos o la mayoría de los dientes, es hora de considerar reemplazar todo el tren motriz.
