Clasificación y descripción del líquido de frenos DOT

El líquido de frenos es una sustancia especial que llena el sistema de frenado de un automóvil y juega un papel esencial en su funcionamiento. Transfiere la fuerza de presionar el pedal del freno a través del accionamiento hidráulico a los mecanismos de frenado, por lo que el vehículo se frena y se detiene. Mantener la cantidad requerida y la calidad adecuada de líquido de frenos en el sistema es la clave para una conducción segura.

Finalidad y requisitos de los líquidos de frenos

El objetivo principal del líquido de frenos es transferir potencia desde el cilindro de freno principal a los frenos de las ruedas.

La estabilidad de frenado del vehículo también está directamente relacionada con la calidad del líquido de frenos. Debe cumplir con todos los requisitos básicos para ellos. Además, debe prestar atención al fabricante del fluido.

Requisitos básicos para los líquidos de frenos:

1. Punto de ebullición alto. Cuanto mayor sea, menor será la probabilidad de que se formen burbujas de aire en el líquido y, como consecuencia, una disminución de la fuerza transmitida.
2. Punto de congelación bajo.
3. El fluido debe mantener la estabilidad de sus propiedades durante toda su vida útil.
4. Baja higroscopicidad (para bases de glicol). La presencia de humedad en el líquido puede provocar la corrosión de los componentes del sistema de frenos. Por lo tanto, el líquido debe tener una propiedad tal como higroscopicidad mínima. En otras palabras, debería absorber la menor cantidad de humedad posible. Para esto, se le agregan inhibidores de corrosión, protegiendo los elementos del sistema de este último. Esto se aplica a los fluidos a base de glicol.
5. Propiedades lubricantes: para reducir el desgaste de las piezas del sistema de frenos.
6. Sin efectos nocivos sobre las piezas de goma (juntas tóricas, puños, etc.).

Composición del líquido de frenos

El líquido de frenos consta de una base y varias impurezas (aditivos). La base constituye hasta el 98% de la composición del líquido y está representada por poliglicol o silicona. En la mayoría de los casos, se usa poliglicol.

Los éteres actúan como aditivos, que evitan la oxidación del líquido con el oxígeno atmosférico y con un fuerte calentamiento. Además, los aditivos protegen las piezas de la corrosión y tienen propiedades lubricantes. La combinación de los componentes del líquido de frenos determina sus propiedades.

Solo puede mezclar líquidos si están compuestos por la misma base. De lo contrario, las características de rendimiento básicas de la sustancia se deteriorarán, lo que puede provocar daños en los elementos del sistema de frenos.

Clasificación de líquidos de frenos

Los líquidos de frenos se clasifican en varios tipos. La clasificación se basa en el punto de ebullición del líquido y su viscosidad cinemática según los estándares del DOT (Departamento de Transporte). Estos estándares son adoptados por el Departamento de Transporte de EE. UU.

La viscosidad cinemática es responsable de la capacidad del fluido para circular en la línea de freno a temperaturas de funcionamiento extremas (-40 a +100 grados Celsius).

El punto de ebullición es responsable de prevenir la formación de un bloqueo de vapor que se forma a altas temperaturas. Esto último puede llevar al hecho de que el pedal del freno no actúe en el momento adecuado. El indicador de temperatura generalmente tiene en cuenta el punto de ebullición del líquido "seco" (sin impurezas de agua) y "humedecido". La proporción de agua en el líquido "humidificado" es de hasta un 4%.

Hay cuatro clases de líquidos de frenos: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 puede soportar temperaturas: 205 grados - para un líquido "seco" y 140 grados - para uno "húmedo". Estos fluidos se utilizan en condiciones normales de funcionamiento en vehículos con frenos de disco o de tambor.
2. El DOT 4 se utiliza en vehículos con frenos de disco en el tráfico urbano (modo de aceleración-desaceleración). El punto de ebullición aquí será de 230 grados - para un líquido "seco" y de 155 grados - para uno "húmedo". Este fluido es más común en los automóviles modernos.
3. DOT 5 tiene una base de silicona y es incompatible con otros fluidos. El punto de ebullición de dicho líquido será de 260 y 180 grados, respectivamente. Este líquido no corroe la pintura y no absorbe agua. En los automóviles de producción, como regla, no se aplica. Suele utilizarse en vehículos especiales que operan en temperaturas extremas para el sistema de frenado.
4. El DOT 5.1 se utiliza en coches deportivos y tiene el mismo punto de ebullición que el DOT 5.

La viscosidad cinemática de todo tipo de líquidos a una temperatura de +100 grados no es más de 1,5 metros cuadrados. mm / s., y a -40 - difiere. Para el primer tipo, este valor será 1500 mm ^ 2 / s, para el segundo - 1800 mm ^ 2 / s, para el último - 900 mm ^ 2 / s.

En cuanto a las ventajas y desventajas de cada tipo de líquido, se pueden distinguir las siguientes:

• cuanto menor sea la clase, menor será el costo;
• cuanto menor es la clase, mayor es la higroscopicidad;
• Impacto en las piezas de goma: DOT 3 corroe las piezas de goma y los fluidos DOT 1 ya son totalmente compatibles con ellas.

Al elegir un líquido de frenos, el propietario del automóvil debe seguir las instrucciones del fabricante.

Características de funcionamiento y sustitución del líquido de frenos.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el líquido de frenos? La vida útil del fluido la establece el fabricante de automóviles. El líquido de frenos debe cambiarse a tiempo. No debe esperar hasta que su condición sea casi crítica.

Puede determinar visualmente el estado de una sustancia por su apariencia. El líquido de frenos debe ser homogéneo, transparente y libre de sedimentos. Además, en los servicios de automóviles, el punto de ebullición de un líquido se evalúa con indicadores especiales.

El período requerido para inspeccionar el estado del fluido es una vez al año. El líquido poliglicólico debe cambiarse cada dos o tres años, y el líquido de silicona, cada diez o quince años. Este último se distingue por su durabilidad y composición química resistente a factores externos.

Conclusión

Se imponen requisitos especiales sobre la calidad y composición del líquido de frenos, ya que de ello depende el funcionamiento confiable del sistema de frenos. Pero incluso el líquido de frenos de alta calidad tiende a deteriorarse con el tiempo. Por tanto, es necesario comprobarlo y cambiarlo a tiempo.