Mini descapotable Cooper S

El convertible, por supuesto con un techo corredizo suave y completamente eléctrico, finalmente se conectó a la última generación Mini después de unos tres años. Aquí no hay sorpresas, esta es una versión sin alas de un modelo ya conocido.

Ya en la gran prueba del Cooper S (2007), estuvimos encantados (para ser honestos, todas las versiones anteriores del bebé BMW ya nos sacaron una sonrisa) por la excelente posición de conducción, excelente manejo, excelente motor turboalimentado de 1 litro. motor., y excelente estabilidad y posición en la carretera, y excelentes frenos y dirección. .

Bueno, ¿entiendes? El Mini también es uno de los autos convertibles extremadamente raros que logra poner una sonrisa en su rostro en el momento en que conduce, incluso si solo tiene un libro de trabajo (virtual) o su esposa solicitó el divorcio. El precio no nos sorprendió, pero ahuyentará a muchos de la compra. Si no antes, cuando marque varias líneas en la lista de extras.

Calidad de construcción ofensiva, que ya hemos criticado por el Cooper S, y lo volveremos a repetir con el descapotable. El neumático defectuoso (perfil) entre la puerta del conductor y la carrocería es el culpable, pero como también tuvimos algunos minis en la prueba donde todo estaba en el mejor orden, comencemos con suerte. Si tiene uno, gana mucho dinero.

Condujimos un convertible de este tipo ya en el invierno con temperaturas bajo cero y nos pareció muy divertido si se viste correctamente. ¿Qué tal montar un Cooper S Cabriolet en primavera y verano? ¡Más diversión! Hay una notable rigidez en la parte inferior de la carrocería en comparación con el Cooper S cubierto (lógicamente, el techo es un elemento importante de resistencia), así como una insonorización más pobre del techo blando que, por lo demás, es excelente, pero los convertibles son comprados por compradores que buscan principalmente debido a la viento en su cabello.

En un Mini, eso podría ser demasiado para aquellos con las ventanillas bajadas a más de 50 kilómetros por hora, pero cuando las ventanillas están subidas, a los pasajeros de los asientos delanteros del convertible les va igual de bien en la autopista a 130 kilómetros por hora. ¿Y el del asiento trasero? Olvídalo, aunque el Cooper S descapotable está diseñado oficialmente para cuatro, solo dos niños pequeños sobreviven en la parte trasera.

El maletero ha crecido de 120 litros a 170 litros en comparación con la generación anterior, un poco más pequeña, pero sigue siendo lo suficientemente grande solo para vacaciones más cortas y compras más modestas. Las puertas que se abren hacia abajo que soportan hasta 80 kilogramos ayudan con la carga, y la sección del techo trasero también se eleva 35 grados y amplía la apertura para que no tenga que presionar la maleta en el maletero. ...

También se agradece un estante trasero, que se puede colocar más alto o más bajo. En comparación con el descapotable anterior, el nuevo, una novedad importante, los brazos protectores detrás de las cabezas de los pasajeros traseros ya no están fijos y sobresalen descaradamente, sino que saltan automáticamente en caso de accidente.

La nueva solución es especialmente buena al dar marcha atrás, ya que los puntales obstruyen menos la vista trasera, que aún se acorta por los pilares C anchos (si el techo está abierto) o en la parte trasera de la lona cargada si el techo está abatido. En este último caso, la espalda se vuelve bastante alta y menos transparente.

El velocímetro también es poco transparente (afortunadamente, es posible mostrar una pantalla digital de la velocidad actual en la pantalla frente al volante), pero el convertible heredó esto de su primo cubierto. Sí, el convertible y la camioneta son muy similares por dentro. Una excepción es, por ejemplo, un contador que cuenta los minutos cuando el techo está abatido en la parte trasera: el Mini no lo tiene, pero está disponible con un costo adicional en el caso de un descapotable. La portada, sin embargo, es aún menos divertida cuando se trata del escenario sonoro.

Cuando el techo está bajado, es fantástico escuchar el rugido del motor a bajas revoluciones y el crujido del doble extremo del tubo de escape cuando sueltas el acelerador. La mayor parte del tiempo, solo se deshabilitó el sistema económico de arranque y parada, ya que el sonido de un reinicio del motor no es algo que uno escucharía con regularidad. Sean niños o no. ¿Quién compra un Cooper S y mira el gasto?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini descapotable Cooper S

datos básicos

Ventas:	BMW GROUP Eslovenia
Precio del modelo base:	27.750 €
Costo del modelo de prueba:	31.940 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	128 kW (175 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,4 con
Velocidad máxima:	222 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm? – potencia máxima 128 kW (175 hp) a 5.500 rpm – par máximo 240 Nm a 1.600-5.000 rpm.
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Capacidad:	velocidad máxima 222 km/h - aceleración 0-100 km/h 7,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,1/5,4/6,4 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.230 kg - peso bruto autorizado 1.660 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.715 mm - ancho 1.683 mm - alto 1.414 mm - depósito de combustible 40 l.
Caja:	125 660

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Estado del cuentakilómetros: 2.220 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,6s
402m de la ciudad:	15,5 años ( 149 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	6,1 / 8,0s
Flexibilidad 80-120 km / h:	7,4 / 9,0s
Velocidad máxima:	222 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	9,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,0m
Soy meja:	40m

оценка

• Conducir es puro placer. Bajar y subir el techo en 15 segundos a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora es solo una de las ventajas de este automóvil, que tratamos a todos los hombres, mujeres o parejas hambrientos de viento sin niños (más grandes).

Alabamos y reprochamos

volante

caja de cambios

motor

posición y manejo en la carretera

puesto de conducción

placer de conducir

espacio de entrada

maletero

hechura

Lubricación de la luneta trasera con mal tiempo

una corriente de aire en la cabina con las ventanillas bajadas (sin el parabrisas)

velocímetro opaco