Capacidad de batería completa y utilizable. ¿Qué tan diferentes son? ¿Cuál es la mejor manera de cargar un coche?
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La batería de un vehículo eléctrico o híbrido juega un papel importante. ¿Cómo afecta su potencia a la distancia que podemos recorrer con un coche?
Capacidad total y utilizable de la batería
La capacidad total de la batería es la capacidad máxima de la batería, el máximo que se puede alcanzar bajo ciertas condiciones. Mucha más información útil se muestra en la capacidad utilizable de la batería. Este es el valor de uso que realmente se puede utilizar.
¿Cuál es la mejor manera de cargar al "electricista", rápida o lentamente? ¿O tal vez súper rápido?
La carga de un automóvil en casa es posible gracias a un convertidor, un dispositivo que convierte el voltaje alterno en un voltaje constante con un valor que depende del grado de descarga y la temperatura de la batería. Dichos dispositivos están incluidos en el equipamiento de la mayoría de los automóviles disponibles en nuestro país. La carga doméstica suele ofrecer una potencia de entre 3,7 kW y 22 kW. Tal "repostaje" es el más barato, pero lleva mucho tiempo, según la capacidad de las baterías y su grado de desgaste, el tipo de automóvil y el grado de descarga, puede ser de varios (7-8) a incluso varias horas.
Los llamados ofrecen varias opciones mejores. semirrápido, hasta 2 × 22 kW. La mayoría de las veces se pueden encontrar en garajes subterráneos, estacionamientos y áreas públicas. Por lo general, esta es la llamada suspensión. Wallbox o en versión independiente - Post. En Europa, se ha adoptado el estándar universal para conectores de carga de CA (el llamado Link Type 2).
¿Qué capacidad de estaciones de carga hay disponible en Polonia?
Hay otras opciones disponibles para dispositivos de CC, p. dispositivos que se cargan con corriente continua, sin pasar por el convertidor CA/CC del vehículo. A continuación, la tensión y la corriente de carga son reguladas por el sistema electrónico de gestión de la batería (BMS) del vehículo, que mide y analiza el grado de descarga y la temperatura de las células. Esto requiere comunicación entre el vehículo y la estación de carga.
En Europa, dos estándares de conectores de CC son los más populares: CCS Combo, que se usa principalmente en automóviles europeos (BMW, VW, AUDI, Porsche, etc.) y CHAdeMO, que generalmente se usa en automóviles japoneses (Nissan, Mitsubishi).
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– La forma más rápida de cargar tu coche es en las estaciones Fast y UltraFast. El primero utiliza corriente continua, con una potencia de 50 kW. Las estaciones están instaladas y son accesibles en las autopistas y, en general, donde se esperan escalas cortas y una alta intercambiabilidad de vehículos, por lo que los tiempos de carga deben ser cortos. El tiempo de carga estándar para una batería de 40 kWh no supera los 30 minutos. Las estaciones ultrarrápidas de más de 100kW permiten cargar más de un vehículo con energía de CC en estaciones de menos de 50kW”, dice Grzegorz Pioro, Gerente de Desarrollo Técnico de SPIE Building Solutions. – Las flotas de HPC (carga de alto rendimiento) tienen la mayor potencia. Por lo general, estos son 6 terminales con una capacidad de 350 kW cada uno. Los sistemas que reducen el tiempo de carga a unos pocos minutos son posibles gracias al desarrollo de la tecnología de baterías de iones de litio, incluidas las celdas de electrolito sólido. Sin embargo, vale la pena recordar que la carga rápida y ultrarrápida es menos beneficiosa para la batería que la carga lenta, por lo que en un esfuerzo por prolongar su vida útil, debe limitar la frecuencia de la carga ultrarrápida a las situaciones en las que sea necesaria. añade Grzegorz Pioro, un experto en vehículos eléctricos.
¿Rápido? ¿Es barato?
La forma más económica de “repostar” es recargar en casa, especialmente cuando se utiliza la tarifa nocturna. En este caso, la tarifa por 100 km es de unos PLN, por ejemplo: para un Nissan LEAF que consume 15 kWh/100 km, a un precio de 0,36 PLN/kWh, la tarifa por 100 km es de 5,40 PLN. La carga en las estaciones públicas aumenta los costos operativos. Los precios estimados por kWh oscilan entre 1,14 PLN (con CA) y 2,19 PLN (carga rápida de CC en una estación de 50 kW). En este último caso, la tarifa por 100 km es de unos 33 PLN, lo que equivale a 7-8 litros de combustible. Por lo tanto, incluso el cargo más caro tiene un precio bastante competitivo en comparación con el costo de viajar esa distancia en un vehículo de combustión interna. Sin embargo, vale la pena recordar que un usuario estadístico en el 85% de los casos carga un automóvil en casa o en la oficina, utilizando energía mucho más barata que en las estaciones de carga de CC.
– En el caso de un garaje subterráneo en un edificio de oficinas o de apartamentos, la carga económica (con una potencia de 3,7-7,4 kW) que dura varias horas no es un problema, porque relativamente largo - más de 8 horas. Para estaciones utilizadas en lugares públicos, con posibilidad de ser utilizadas como público, la relación precio-velocidad cambia. El tiempo de inactividad breve es más importante, por lo que allí se utilizan estaciones de 44 kW (2 × 22 kW). En la actualidad, relativamente pocos vehículos utilizarán una potencia de carga de 22 kW, pero la potencia de los convertidores instalados en los automóviles está aumentando gradualmente, lo que reduce el tiempo y mantiene los costos bajos, dice Grzegorz Pioro de SPIE Building Solutions.
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