Kia Sorento - el poder de la tranquilidad
En el segmento de los SUV, Kia se ganó los corazones de los compradores con su Sportage. Sin embargo, en la oferta del fabricante surcoreano, podemos encontrar otra oferta más grande: Sorento. Este es un homenaje a las personas que valoran el anonimato, pero no quieren renunciar a la elegancia y la comodidad al mismo tiempo.
El Kia Sorento da la impresión de ser un automóvil del mercado estadounidense, por lo que, como puede suponer, es bastante grande. Las dimensiones exactas son 4785 mm de largo, 1885 mm de ancho y 1735 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2700 mm. Pero dejemos los datos técnicos. Recientemente, se llevó a cabo un lavado de cara, durante el cual se cambiaron las luces delanteras y traseras. La parrilla oscura está animada por tiras cromadas. El diseño exterior es sobrio, y la única extravagancia son los faros antiniebla, situados en vertical. Pero a pesar de esto, el Sorento puede gustar, especialmente si está equipado con llantas de 19 pulgadas. Por separado, cabe destacar los mangos con iluminación LED, que nos gustaron mucho. Por lo tanto, las primeras impresiones son positivas.
Un cuerpo tan grande promete bastante espacio interior. Con una altura de 180 centímetros, quedé encantado no solo con los asientos de la primera y segunda fila. Los dos asientos adicionales ocultos en el suelo del maletero (su capacidad es de 564 litros) deberían considerarse tradicionalmente una curiosidad y una solución de emergencia. Sin embargo, resulta que las personas muy altas en especímenes con techo de vidrio pueden tener algunos problemas para que sus cabezas toquen el revestimiento del techo. La posición en el asiento trasero se salva un poco gracias al respaldo, que es en gran parte ajustable. Este problema se describe con más detalle en el siguiente video.
En términos de ergonomía, es difícil encontrar fallas en nada. Hay una gran cantidad de espacio en el reposabrazos. Los portavasos están colocados de manera que las bebidas estén siempre a mano. La caja de almacenamiento al lado del panel de aire acondicionado está forrada con goma para evitar que el teléfono se deslice por las esquinas. La pantalla LCD (llamada KiaSupervisionCluster) que sirve como velocímetro y computadora de viaje es simple y fácil de leer. Los diseñadores de interiores de Kia pudieron capacitar a sus colegas de otras marcas más grandes.
La calidad de los materiales utilizados en el habitáculo deja claro que el Sorento todavía está un poco por debajo de la clase premium. El habitáculo del coche de pruebas es mayoritariamente negro y los plásticos no son muy atractivos. Sin embargo, el fabricante ofrece tapizados brillantes que alegrarán el interior sombrío. Si bien me quejo de los materiales, el ajuste es realmente de primera categoría. Nada chirría ni chirría. Cabe añadir que el coche recorrió más de 35 kilómetros como coche de prensa. Dada la ausencia de rayones o daños en el interior, es seguro decir que no aparecerán en autos con un kilometraje mucho mayor que serán conducidos por los "típicos Kowalskis".
Sin embargo, hay un aspecto que necesita ser aclarado. Las vibraciones generadas por el motor diésel más grande se transmiten a la palanca de cambios y al volante cuando está parado. Son relativamente grandes y no corresponden a la clase de automóvil que representa el Sorento.
La gama de motores incluye tres posiciones. El Sorento puede equiparse con motores diésel 2.0 CRDi (150 CV) y 2.2 CRDi (197 CV) o gasolina 2.4 GDI (192 CV). Debajo del capó de nuestra copia, funcionó un poderoso "empiema". 197 caballos de fuerza y 436 Newton metros disponibles a 1800 rpm lo convierten en la mejor opción para este auto. No da resultados sorprendentes en el sprint (unos 10 segundos a “cientos”), pero dado el peso del coche (desde 1815 kilogramos) y sus dimensiones, lo hace bastante bien.
El consumo de combustible de catálogo de 5,5 litros cada cien kilómetros en carretera es una broma extremadamente débil por parte del fabricante. Los valores reales son unos 10 litros en ciudad y 8 litros fuera de ciudad. Por supuesto, si no nos adelantamos demasiado. Tampoco debe depender de las lecturas de la computadora de a bordo porque tiende a reducir el consumo promedio de combustible. Quizás al conductor le guste la conducción económica por un tiempo, pero tal mentira saldrá a la superficie poco después de la primera visita a la estación de servicio.
La transmisión automática encaja perfectamente en la naturaleza de bulevar del automóvil. Tiene 6 marchas y funciona muy suavemente sin molestos tirones. Puede ser tentador decir que la suavidad de funcionamiento es igual a la de los competidores modernos de ocho velocidades. Por supuesto, no es perfecto: la velocidad de reacción en conducción deportiva podría ser mejor. Algunos conductores probablemente se confundirán por la falta de pétalos en el volante. Dado el grupo objetivo de compradores, la transmisión se eligió bastante bien.
Independientemente de la caja de cambios elegida, los vehículos con motores 2.2 CRDi y 2.4 GDI tienen tracción total. El eje trasero está conectado a través de un acoplamiento Haldex. El sistema es tan suave que es poco probable que el conductor lo sienta. El rendimiento todoterreno es decente: la distancia al suelo es de 185 mm, el ángulo de aproximación es de poco más de 19 grados, los descensos son de 22 grados. Puede que no participemos en el Camel Trophy, pero definitivamente llegaremos más lejos que muchos crossovers en nuestras carreteras.
La suspensión, que consiste en puntales MacPherson (delantero) y un sistema de enlace múltiple (trasero), requiere comentarios adicionales. Apreciaremos el buen desempeño en la pista, pero al cambiar de carril, el conductor seguramente sentirá un importante balanceo de la carrocería. El Sorento también tiende a hundirse al frenar. Puede parecer que entonces el coche debería rehabilitarse con una gran amortiguación de baches. Desafortunadamente, lo hace con un volumen relativamente alto y no muy imperceptible. Los ingenieros lograron combinar las desventajas de los ajustes de suspensión extremos. Y probablemente no se trataba de eso.
La lista de precios de Kia Sorento comienza desde PLN 117. Una copia en la versión XL y con motor 700 CRDi cuesta 2.2 177 PLN. Sin embargo, no obtendremos los paquetes Exclusive (incluye Blind Spot Assist y Line Assist) y Comfort (faros de xenón con luces de giro dinámicas, asientos y volante de la segunda fila con calefacción, suspensión trasera autonivelante). Esto requiere 700 PLN y 2 PLN respectivamente. ¡Pero eso no es todo! Techo panorámico: otro recargo de 4500 PLN. llantas de 5000 pulgadas? Solo 4500 zlotys. Laca metalizada? 19 zlotys. Con algunas de estas adiciones, el precio del automóvil fluctuará alrededor de 1500 2500 PLN.
Kia Sorento no se ve a menudo en las calles polacas. Qué pena. Este es un automóvil conveniente, espacioso y cómodo. Además, lo que es importante para muchos clientes, es discreto. Desafortunadamente, al observar a la competencia, podemos concluir que la popularidad de esta generación del automóvil no aumentará.
