Arrinera Hussarya - trabajo en progreso
En 2011, se presentó un prototipo del superdeportivo polaco. El trabajo en la versión final aún está en curso. Los diseñadores sugieren que el Arrinera Hussarya de 650 caballos de fuerza saldrá a la carretera en 2015. ¿Hay algo que esperar?
La información sobre el inicio del trabajo de diseño causó mucha discusión. AH1, el prototipo de Arrinera, debutó a mediados de 2011. Pronto hubo voces críticas. Hubo algunas opiniones de que el Arrinera será un clon de Lamborghini, el prototipo presentado es un maniquí estático, el motor 340 V4.2 de 8 caballos de fuerza utilizado solo en el prototipo no brindará un rendimiento lo suficientemente bueno, indicadores y paneles de control de aire acondicionado del Audi. S6 C5 se utilizaron para la decoración de interiores, y las tuberías de ventilación se trasplantaron del Opel Corsa D.
Las garantías de los diseñadores de que la versión final del automóvil mejoraría significativamente resultaron ser en vano. Arrinera Automotive se hizo cargo del trabajo adicional en las líneas de la carrocería. También se planeó una metamorfosis del interior. El habitáculo producido por Arrinera iba a ser mucho más noble y funcional que el interior del prototipo. Los diseñadores no ocultaron el hecho de que algunos elementos interiores del modelo conceptual AH1 se tomaron prestados de los autos de producción. Sin embargo, su número en la versión final de Arrinery se reducirá al mínimo. Está previsto, por ejemplo, utilizar boquillas de ventilación de Chevrolet. Una de las cuatro salidas de aire será diseñada por computadora desde cero por Arrinera y luego probada y fabricada para adaptarse perfectamente a la forma del tablero. En cualquier caso, habrá muchas palabras amargas de crítica. Los burladores, sin embargo, deben ser conscientes de que muchos de los superdeportivos más caros y codiciados tienen partes que han sido trasplantadas de los autos más populares. Las luces traseras del Aston Martin Virage están tomadas del Volkswagen Scirocco. En años posteriores, Aston Martin usó espejos y llaves Volvo. En la parte trasera del Jaguar XJ220 aparecieron luces del Rover 216, y el McLaren F1 recibió luces redondas de… el autocar. Los faros también son prestados. Por ejemplo, Morgana Aero con faros Mini.
¿Cómo va el ambicioso proyecto? Decidimos buscar la respuesta a esta pregunta en la sede de Arrinera Automotive SA cerca de Varsovia ¿Qué encontramos en la oficina de diseño y los talleres? Los proyectos terminados de soluciones exteriores, interiores y técnicas ya están almacenados en los discos duros de las computadoras. En la sala más grande se está trabajando en los elementos colgantes. En el centro, casi en un lugar de honor, un prototipo de superdeportivo en movimiento. El marco tubular aún no está cubierto con una piel de fibra de carbono, por lo que puede ver fácilmente los componentes clave, así como analizar su correcto funcionamiento y detectar rápidamente cualquier irregularidad.
Los modelos de arcilla nos esperaban en el vestíbulo. El diseño de interiores está hecho a escala 1:1. Parece muy interesante. Queda por esperar la cabina adornada con cuero y carbono; debería ser aún más agradable a la vista. También hubo una miniatura espacial de Arrinera. El juego de luces en ciertas partes del cuerpo hace que el modelo sea mejor que el renderizado por computadora. El Arrinery Hussarya también causa una impresión mucho mejor que el primer prototipo, el AH1.
En abril de este año, Arrinera Automotive SA recibió un certificado de la Oficina de Armonización del Mercado Interior para la marca denominativa-figurativa "Gusar". El esqueleto de Arrinery se está probando actualmente; un armazón espacial armado con asientos de cubo, suspensión roscada, una transmisión de 6 velocidades y un motor V6.2 8 de los estantes de General Motors. Los diseñadores afirman que mientras conducían en el aeropuerto de Ulenzh, los instrumentos de medición de Racelogic registraron sobrecargas de hasta 1,4 G. Se comprobó el comportamiento del prototipo en varios tipos de neumáticos, así como el funcionamiento y el diseño de los sistemas individuales.
La excepcional rigidez de la estructura portante garantiza la precisión de conducción. Las consideraciones de seguridad tampoco se olvidaron. No hubo escasez de estructuras hambrientas de poder en el marco ampliado. Actualmente, está previsto equipar el superdeportivo polaco exclusivamente con ABS. Sin embargo, la manija no ha sido liberada ya que hay negociaciones en curso con dos compañías que podrían equipar a la Arrinera con un sistema ESP.
La atención a los detalles más pequeños garantiza un proceso de aprobación rápido. Arrinera quiere ir aún más lejos. El coche no sólo cumplirá con los requisitos mínimos exigidos por la ley. El diseño interior ha sido refinado y probado durante mucho tiempo en términos de funcionalidad y ergonomía. Con todo esto, el interior de la versión de serie del modelo Hussarya no solo llamó la atención. Los diseñadores de Arrinera se aseguraron de que la disposición de los elementos individuales y sus formas no molesten ni siquiera en los viajes más largos. Para excluir posibles incidencias, se preparó una maqueta de la cabina a escala 1:1. No todos los artículos están listos. Sin embargo, se sabe que habrá muchas soluciones modernas a bordo. Arrinera Automotive planea usar un panel de visualización "virtual": la información principal debe mostrarse en la pantalla. El sistema de visualización de datos será desarrollado específicamente para el superdeportivo Arrinera y fabricado por un cooperante holandés.
El prototipo está propulsado por un motor 6.2 LS9 de 650 CV. y 820 Nm. El "ocho" bifurcado de General Motors debería proporcionar un rendimiento excelente. Los análisis de los diseñadores del modelo Hussarya muestran que la aceleración a "cientos" será una cuestión de aproximadamente 3,2 segundos, el tiempo de aceleración de 0 a 200 km / h no debe exceder los nueve segundos. Si las condiciones lo permiten, el Hussarya superará fácilmente los 300 km/h. Se estima que una Arrinera con caja de cambios Cima y llantas de 20 pulgadas debería alcanzar una velocidad de 367 km/h.
Aún no se sabe si la unidad LS9 se incluirá en la versión final de Arrinery. Los estándares de emisión son una barrera. El Arrinera debe tener homologación europea, por lo que deberá cumplir las estrictas condiciones Euro 6. La versión actual del V8 americano no cumple con esta norma. Por otro lado, el motor LT2013 producido a partir del año 1 está en línea con el estándar. Arrinera Automotive también está a la espera de un sucesor del motor LS9. Todavía hay mucho tiempo para elegir la unidad óptima. Las dificultades no acaban ahí. Encontrar subcontratistas para los elementos estructurales fue un verdadero desafío. Hay muchas empresas especializadas en Polonia, pero cuando se hace necesario mantener la máxima precisión de fabricación y al mismo tiempo preparar un pequeño lote de componentes, resulta que la lista de posibles subproveedores se vuelve muy corta.
Arrinera Hussarya se producirá en Polonia. La tarea fue confiada al Centro SILS Gliwice. El centro de producción y logística SILS se encuentra junto a la planta de Opel en Gliwice y suministra algunos componentes a General Motors. Sistema de montaje - mediante llave electrónica, escáner y cámara, está diseñado para garantizar la máxima calidad de montaje y eliminar posibles errores humanos. El software del sistema detectará inmediatamente las fallas en el proceso de producción.
El fabricante apunta que la Arrinera base con motor de 650 caballos costará 116 euros. Esta es una cantidad considerable. Cuando se compara con autos de una clase similar, por ejemplo, el Noble M740, resulta que la cantidad indicada es atractiva para reparaciones.
El estándar será, entre otras cosas, ruedas de 19 pulgadas, un sistema de audio, iluminación LED completa, aire acondicionado, indicadores y una cámara retrovisora, y un panel de instrumentos tapizado en cuero. Arrinera tiene la intención de ofrecer por una tarifa adicional, incl. Paquete de impulso del motor de hasta 700 hp, suspensión reforzada, cinturones de 4 puntos, cámara termográfica y sistema de audio mejorado. Para los clientes más exigentes, se preparará una edición limitada de 33 piezas; cada una de las 33 piezas estará cubierta con una composición única de barnices. Las pinturas desarrolladas por PPG tienen una fórmula patentada. El interior también contará con accesorios estilísticos.
Cuando la Arrinera esté lista para funcionar, debería pesar alrededor de 1,3 toneladas. El bajo peso es el resultado de la estructura de la carrocería de fibra de carbono. Si el cliente decide pagar extra por el paquete Carbon, los elementos de fibra de carbono serán visibles, entre otras cosas. en la consola central, los marcos interiores, las manijas de las puertas, la cubierta del tablero, el volante y los respaldos de los asientos traseros. La lista de opciones también incluye elementos aerodinámicos activos. Los empleados de la Universidad Tecnológica de Varsovia participaron en el proceso de prueba del alerón mejorado. Durante las pruebas en un túnel de viento, se analizó el flujo y remolino de flujos de aire a velocidades de hasta 360 km/h.
Se dedicaron más de 130 horas de trabajo al trabajo de diseño e investigación: ¿Se convertirá el Arrinera Hussarya en el primer superdeportivo polaco? Sabremos la respuesta en aproximadamente una docena de meses. Si las declaraciones del constructor se implementan en la realidad, podría surgir una estructura realmente interesante.
