Opel Astra J - ahora necesitas brillar
Los autos son un poco como las estrellas del mundo del espectáculo. Pueden ser buenos en lo que hacen, por lo que obtienen respeto. Pero a veces el talento no es suficiente para llamar la atención, a veces tienes que masturbarte con un traje Dior de lentejuelas y hacer estallar algo en un concierto para llamar la atención y avanzar más en el mundo actual. Opel hizo algo similar. ¿Para qué se utiliza Astra J?
La vida en un automóvil pequeño es difícil, especialmente por una razón: dicho automóvil debe ser bueno en todo. Debe tener un baúl grande para moverse, un interior que le quepa a toda la familia y un buen motor que hará que el cabeza de familia se sienta como un niño con una Play Station en sus manos. Por cierto, sería bueno que el automóvil siguiera siendo económico; después de todo, hay otros costos. De hecho, todos los Opel Astra eran así. Se ofrecieron versiones deportivas y regulares, muchas opciones de carrocería, y todos podían encontrar algo por sí mismos. En una concesionaria de automóviles, usted pagó por un automóvil que, tal vez, no evocaba asociaciones en la ciudad como: “¡hombre, te envidio!”, pero se asoció como un compacto razonable y con todas las de la ley. Y así ha sido hasta ahora.
Opel Astra J - cambio de imagen
Probablemente el fabricante dijo que las personas, además del sentido común, se guían por la vista a la hora de comprar. Por eso decidió darle vida a los rasgos típicos de los compactos con un poco de carácter. Así nació el Astra J, un coche del segmento C, que empezó a despertar el interés de los estetas, y tratándose de los Opel un tanto aburridos de los 90, fue todo un éxito. ¿Qué pasa con los fallos de funcionamiento? Este es un auto nuevo, por lo que es difícil decir más. Los problemas son causados principalmente por la electrónica, de la cual hay muchos, especialmente en variantes más ricas. Además, hay problemas con la velocidad en los motores y los materiales en el interior, que pierden rápidamente su capacidad de servicio. Entre los motores, los motores diesel son los primeros en causar problemas; sus puntos débiles son la rueda de dos masas y la bomba de combustible de alta presión.
El Opel Astra J se mostró en Frankfurt en 2009; un año después, fue a los concesionarios de automóviles polacos y todavía se vende allí. Sin embargo, ya existen muchos ejemplares usados en el mercado que se pueden adquirir a un precio más asequible. El Opel Compact también tuvo algunos éxitos menores: en 2010 ocupó el tercer lugar en la competencia European Car of the Year. ¿Quién lo mordió? Un Toyota IQ en miniatura puede ser una sorpresa, pero se adivina el segundo automóvil: VW Polo.
El Astra se basa en la plataforma Delta, que también se utiliza en el Chevrolet Cruze. Y aunque hoy en día hay más versiones de carrocería de este automóvil en Dubai que en los extranjeros, inicialmente solo había 2 opciones: un hatchback de 5 puertas y una camioneta. No fue sino hasta el lavado de cara de 2012 que se pudo elegir entre el deportivo Astra GTC, que en realidad es solo un hatchback de 3 puertas, un convertible Cascada y un sedán. Interesante: la parte posterior de este último no parece un crecimiento que pueda cortarse. Su línea es casi impecable, al igual que las otras opciones.
En realidad, el automóvil es bastante nuevo, por lo que todos los amantes de los iPhones, Internet y los dispositivos modernos estarán encantados: aquí no hay mucha alta tecnología. En muchos casos, también es fácil obtener ventanas y espejos eléctricos, algunos dispositivos de música externos, Bluetooth para su teléfono y más. Incluso algo tan aparentemente banal como un faro puede tener hasta 9 modos de iluminación de carretera. ¿Significa todo esto que se ha creado el coche perfecto? Lamentablemente no.
Hay otra cara de la moneda
En el caso de Opel, se puede observar alguna extraña relación. Más o menos desde que comenzó a fabricar autos realmente buenos, su peso ha aumentado tanto que, en comparación con los competidores, se asemejan a Hulk Hoogan participando en saltos de esquí. Lo mismo ocurre con el Opel Astra J. Las variantes más pesadas pesan casi 1600 kg, mientras que el Skoda Octavia III, mucho más grande, es unos 300 kg más ligero. ¿Cuál es la conclusión? Solo el Astra con motor de automóvil comienza a conducir como una camioneta compacta promedio. Como resultado, es mejor olvidarse del motor de gasolina 1.4l 100km: el automóvil no sabe qué hacer cuando presiona el pedal del acelerador. Con motor 1.6 l de 115 cv. un poco mejor porque en realidad puedes sacarle algo de dinámica. Sin embargo, acelera más fácilmente solo a velocidades más altas, y luego el automóvil se quema gravemente. Los interesados deben considerar una opción de gasolina 1.4T sobrealimentada con 120 o 140 hp. Es especialmente difícil encontrar fallas en la última opción, aunque en lugar de 140 km, puede sentirlos subjetivamente mucho menos, pero al menos el Astra está bastante dispuesto a adelantarse y es bastante flexible. Los más exigentes deberían buscar las versiones más fuertes. El OPC de 2.0 litros hace 280 km, pero es una propuesta exótica. Mucho más fácil en el mercado para 1.6T 180KM o más nuevo 1.6 SIDI 170KM. Tal potencia da un poco de miedo en un automóvil compacto, pero no en el Astra; en él, el peso simplemente ya no es un problema. ¿Qué pasa con los diésel? 1.3l 95cv - una oferta para todos aquellos que no quieren gastar sus ahorros en un motor más potente y luego arrepentirse. A no ser que sean mercantes, porque ambas fuerzas para flotas serían ideales, sobre todo para un diésel. En el uso diario, un motor diesel ligeramente obsoleto 100 l 1.7-110 hp. o más nuevo 125L 2.0-160HP será mucho mejor. Centrándonos en esto último… Curiosamente, la versión doble sobrealimentada alcanza casi 165 KM e incluso en el Astra es un poco demasiado. Sin embargo, el peso pesado también tiene una serie de ventajas.
El coche no da una impresión inestable en la carretera. Puede manejar todos los rincones con confianza y puede saber fácilmente cuándo debe tener cuidado de no exagerar. Especialmente con motores más potentes, el automóvil puede ser muy divertido. Algunos modelos están equipados adicionalmente con un botón "Sport", que mejora la reacción del automóvil a los movimientos del pie derecho y mejora ligeramente el comportamiento en carretera. Algo bueno: por cierto, cambia la luz de fondo del reloj a rojo. Pero en baches transversales, Astra es un poco menos divertido. Ahí es cuando claramente sientes que la suspensión es simplemente dura y claramente desplaza la mayoría de los baches hacia adentro. Después de todo, se puede decir que el coche se centra en la conducción deportiva, pero no es así. Uno es excelente para un uso casual y placentero, y el segundo es un tren motriz inútil. A la caja de cambios no le gustan los cambios rápidos y deportivos. Además, es bastante fácil para los fabricantes encontrar mecanismos más precisos que funcionen de forma más fluida y fiable. Por ello, el interior del coche premia.
En primer lugar, es realmente hermoso. Incluso los detalles al estilo del “punto” luminoso rojo que se mueve a lo largo del velocímetro junto con la flecha son deliciosos. En segundo lugar, no hay nada de qué quejarse sobre la conveniencia. Te sientas lo suficientemente alto en el auto, lo que hace que la visibilidad sea buena. Pero solo hacia adelante: la vista trasera es tan mala que es mejor invertir en sensores de estacionamiento para no visitar al pintor una vez al mes. ¿Y las sillas? Perfecta para la pista: grande y cómoda. Los usuarios y los periodistas a menudo se quejan del tablero: tiene más botones que una central telefónica, pero después del horror inicial de la operación, puede acostumbrarse rápidamente. También satisfecho con la gran cantidad de compartimentos: hay lugar incluso para una botella de 1.5 litros. Lástima que no pudimos encontrar más espacio para las piernas en el asiento trasero.
El cambio radical de estilo del Opel Astra valió la pena, al menos para nosotros. El coche se convirtió en uno de los coches más vendidos en Polonia. Es cierto que Opel ha apostado por el estilo y la modernidad, haciendo que sus compactos ganen la clasificación de peso pesado en su clase. Al menos, en combinación con una fuerte unidad Astra, pierde su pesadez y se vuelve cómodo. Pero lo más importante, es un buen compacto que ofrece muchos beneficios. Por cierto, ella también es un ejemplo del hecho de que ahora no basta con poder brillar algo, ahora hay que mirar.
