Kia Sorento 2,2 CRDi: ¿víctima de un hermano menor?
El Kia Sorento no es un coche feo ni malo, lo he conducido muy bien. Sin embargo, puede perder la lucha por el mercado con su hermano menor. Sportage no es mucho más pequeño, pero sí mucho más atractivo.
La generación anterior de Sorento era pesada y masiva. El actual es 10 cm más largo, pero los cambios en las proporciones del cuerpo definitivamente lo beneficiaron. El SUV grande vino antes que el nuevo Sportage y me gustó mucho.
Después de que el crossover más pequeño de Kia llegara al mercado, el término muy agradable pasó a él, y el Sorento es simplemente lindo. En comparación con la generación anterior, el automóvil es más atractivo y dinámico, pero junto a él, el Sportage se ve muy conservador. La silueta del coche se ha vuelto más dinámica. Con una longitud de 468,5 cm, tiene un ancho de 188,5 cm y una altura de 1755 cm El faldón delantero, con un "módulo" que se estrecha hacia atrás, detrás de una parrilla del radiador hecha de faros depredadores, no se ve peor que el de un todoterreno más pequeño. Sin embargo, el parachoques es menos interesante y el portón trasero es más discreto. Tal vez porque el Sorento está básicamente posicionado más alto en un segmento donde es más probable que se encuentren los conductores con gustos más tradicionales.
El interior también es más discreto y tradicional, y gracias a la distancia entre ejes de 270 cm, también es espacioso. Tiene un diseño funcional y muchas soluciones prácticas. Lo más interesante es el estante para literas debajo de la consola central. El primer nivel es visible inmediatamente. En las paredes de esta estantería encontramos, tradicionalmente para Kia, una entrada USB y una toma de corriente. Se accede al segundo nivel inferior a través de aberturas a los lados del túnel, que es un nivel más práctico para el pasajero y más fácil de alcanzar que el conductor. Los estantes escondidos detrás de la parte inferior de la consola se pueden encontrar en varios modelos de otras marcas, pero esta solución me convence mucho más. El auto de prueba con transmisión automática también tiene dos portavasos junto a la palanca de cambios y un compartimiento de almacenamiento grande y profundo en el reposabrazos. Tiene un pequeño estante extraíble que puede contener, por ejemplo, varios CD. La puerta tiene bolsillos bastante grandes que pueden acomodar botellas más grandes, así como una ranura de unos centímetros de profundidad que sirve para cerrar la puerta, pero también puede usarse como un pequeño estante.
El asiento trasero es independiente y se pliega. Su respaldo se puede bloquear en diferentes ángulos, lo que también facilita encontrar un asiento cómodo en la parte trasera. Hay mucho espacio incluso para pasajeros altos. Si solo hay dos personas sentadas allí, pueden usar el reposabrazos plegable en el asiento central. La comodidad de conducción trasera también se ve reforzada por tomas de aire adicionales para el asiento trasero en los pilares B.
La generación actual de Sorento está diseñada para siete pasajeros. Sin embargo, esta es una opción de equipamiento, no un estándar. Sin embargo, adaptar el maletero para la instalación de dos asientos adicionales requería encontrar el tamaño adecuado para ello. Gracias a ello, en la versión de cinco plazas disponemos de un amplio maletero con suelo técnico, bajo el cual se encuentran dos compartimentos portaobjetos. Justo afuera de la puerta hay un compartimento estrecho separado donde encontré un extintor de incendios, un gato, un triángulo de advertencia, una cuerda de remolque y algunos otros artículos pequeños. El segundo compartimento portaobjetos ocupa casi toda la superficie del maletero y tiene una profundidad de 20 cm, lo que garantiza un embalaje fiable. El panel del piso elevado se puede quitar, lo que aumenta la profundidad del maletero. El tamaño del baúl en la configuración básica es de 528 litros. Después de plegar el asiento trasero, crece a 1582 litros. Puse un juego de batería estándar en el baúl sin plegar los asientos y doblar la cortina del maletero: un taburete, láminas de metal y piso bastidores y tambores en ellos.
Tengo una muy buena muestra para probar. El equipamiento incluía, entre otras cosas, aire acondicionado bizona, sistema de acceso y arranque sin llave y una cámara de visión trasera que, como es habitual en Kia, proyectaba la imagen en una pantalla montada detrás del cristal del retrovisor. . Dadas las limitaciones de una ventana trasera no demasiado grande y pilares C gruesos, esta es una opción muy útil, y uso la pantalla en el espejo mucho mejor que la pantalla en la consola central; las uso al dar marcha atrás. La suspensión, aunque lo suficientemente firme, no resta comodidad, al menos en la comprensión de aquellos que prefieren autos que protegen caminos sinuosos en lugar de botes mecedores. Me preocupaba más el sonido del viento, que en mi opinión debería ser más silencioso cuando se conduce rápido en la pista.
La versión más potente posible del motor es un turbodiesel CRDi de 2,2 litros con una capacidad de 197 hp. y un par máximo de 421 Nm. Gracias a la transmisión automática, esta potencia se puede usar de manera estable y dinámica, pero se debe tener en cuenta un ligero retraso antes de que la transmisión se dé cuenta de que ahora queremos ir rápido. La velocidad máxima no es impresionante, porque es de "solo" 180 km / h, pero la aceleración en 9,7 segundos a "cientos" lo hace bastante agradable de conducir. Según fábrica, el consumo de combustible es de 7,2 l/100 km. Intenté conducir económicamente, pero sin mucho ahorro en dinámica y mi consumo medio fue de 7,6 l/100 km.
Sin embargo, me parece que Sorento no pertenecerá a los tigres del mercado. En tamaño, no es muy inferior al Sportage de nueva generación. Es aproximadamente 10 cm más corto en longitud y altura, el mismo ancho y la distancia entre ejes es solo 6 cm más corta. Se ve menos atractivo y cuesta más. El resultado de la comparación parece obvio.
