Toyota Auris 1,6 Valvematic – Clase media
Toyota Corolla ha sido uno de los modelos más populares en su segmento durante muchos años. Se veía sólida, sólida, pero estilísticamente no la distinguía de ninguna manera, especialmente en la generación anterior. Este estilo tenía muchos adeptos, pero tras el éxito del enormemente atractivo Honda Civic, Toyota decidió cambiar las cosas. Excepto que el auto estaba casi listo, por lo que todo se redujo a detalles de estilo y al cambio de nombre del hatchback Auris. De alguna manera, el resultado no me convenció del todo hasta el día de hoy. Otro Corolla, oh lo siento Auris, manejo bien.
El coche tiene una silueta compacta, 422 cm de largo, 176 cm de ancho y 151,5 cm de alto. Tras la última actualización, podemos encontrar similitudes con Avensis o Verso en los faros. Las grandes luces traseras cuentan con un sistema de lentes blanco y rojo. Después de la modernización, Auris recibió parachoques nuevos y mucho más dinámicos. Hay una entrada de aire ancha en la parte delantera con un alerón en la parte inferior que parece sacar el aire del pavimento, y en la parte trasera hay un recorte con tapa estilo difusor. En el auto de prueba, también tenía un alerón en el borde del portón trasero, llantas de aleación de diecisiete pulgadas y vidrios polarizados para el paquete Dynamic. El interior estaba tapizado con cojines de cuero en los asientos laterales. El asiento del conductor es cómodo, ergonómico, con fácil acceso a los controles más importantes.
Me gusta la consola central solo en parte. La mitad superior me queda bien. No demasiado grande, bastante simple y bien organizado, fácil de usar. El atractivo estilístico se ve reforzado por el panel de control para un acondicionador de aire de doble zona (opcional, es manual estándar), con un conjunto redondo de interruptores en el medio y botones ligeramente sobresalientes en forma de alas. Se ven especialmente atractivos después del anochecer, cuando su forma se enfatiza con líneas discontinuas de color naranja a lo largo de los bordes exteriores.
La parte inferior, que se convierte en un túnel elevado entre los asientos, es un desperdicio de espacio. Su forma inusual significa que solo hay un estante debajo, al que es difícil acceder para el conductor. Al menos para ciclistas altos con problemas de rodilla. Además, solo hay un pequeño estante en el túnel, que puede acomodar un máximo de un teléfono colocado verticalmente. Lo único positivo es la ubicación alta de la palanca de cambios, lo que facilita el cambio de marchas desde una caja de cambios precisa. Afortunadamente, hay un gran compartimento portaobjetos en el reposabrazos y dos compartimentos con cerradura delante del pasajero. Bastante espacio en la parte trasera y un reposabrazos plegable con dos portavasos. El maletero de 350 litros tiene un lugar para sujetar una red, así como correas para sujetar un triángulo de advertencia y un botiquín de primeros auxilios.
Debajo del capó, tenía un motor de gasolina 1,6 Valvematic con una potencia de 132 hp. y par máximo de 160 Nm. No se pega al asiento, pero lo hace bastante agradable de conducir, lo que se ve facilitado por la suspensión bastante rígida del Auris. Sin embargo, cuando busca dinámica, debe elegir marchas más bajas y mantener las rpm del motor a un nivel bastante alto. Alcanza la potencia máxima a 6400 rpm y el par motor a 4400 rpm. El Auris con motor 1,6 Valvematic alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y acelera hasta los 100 km/h en 10 segundos.
La segunda cara del Auris surge cuando comenzamos a prestar atención a las flechas entre los diales del velocímetro y el tacómetro, que sugieren cuándo cambiar de marcha. Siguiéndolos, nos mantenemos muy por debajo de las RPM a las que el motor alcanza sus RPM máximas y cambiamos de marcha entre 2000 y 3000 RPM. Al mismo tiempo, la unidad funciona silenciosamente, sin vibraciones y económicamente. Con precios de combustible por encima del límite de 5 PLN por litro en el uso diario, y moverse por la ciudad no requiere altas velocidades o aceleraciones dinámicas, vale la pena estar atento. Si es necesario, simplemente bajamos la marcha dos o incluso tres posiciones y pasamos al carácter más deportivo del Auris 1,6. Según datos de fábrica, el consumo medio de combustible es de 6,5 l/100 km. Tengo un litro más.
En este caso, el concepto de coche de clase media tiene su justificación. Auris es un coche que no me defraudó, pero tampoco me sedujo.
