Braveheart – Mercedes Clase C 200 CGI

Mercedes Clase C (W204) finalmente ha ido más allá del clásico 190 y se ha convertido en un automóvil liberado. El diseño moderno se combina con un impulso innovador. Este sedán de gama media no solo se ve bien, sino que tiene un nuevo corazón que late bajo el capó. Los compresores desgastados han dado paso a motores CGI equipados con turbocompresores.

Al final, el Mercedes Clase C se volvió más agresivo y, por lo tanto, más cercano a sus competidores. La versión de prueba del Avantgarde, combinada con el paquete AMG, rompió con la tradición y fue agresivamente en busca de un nuevo diseño. Mercedes ha colocado a su rival en la clase de los sedanes pequeños al quitarse las gafas, literal y figurativamente. No solo ha cambiado la silueta. Una unidad de potencia moderna y económica debutó en el auto de prueba. Al momento de escribir este artículo, ya apareció una versión modernizada de la clase C: el mismo corazón, pero en un nuevo paquete. Sin embargo, centrémonos en el modelo probado.

Se ve bien

La base de la compra es, por supuesto, la apariencia del automóvil. Esto es lo primero a lo que le prestamos atención. Es cierto que Mercedes ha hecho sus deberes. Cambió la forma de la caja del modelo probado y fue más allá de los clásicos clásicos, siguiendo las tendencias de la época. Toda la silueta de la C 200 tiene muchos biseles y curvas. En la parte delantera, en primer plano, son visibles la característica parrilla con una estrella en el centro y los modernos faros asimétricos. La colocación de la marca registrada es una estandarización consistente para todos los modelos. Se complementa con un parachoques que cubre los pasos de rueda con tomas de aire en forma de racimo. Las estrechas luces diurnas LED están integradas en su parte inferior. La tecnología LED también se utiliza en las luces traseras. Los detalles de estilo se complementan con los espejos retrovisores con señales de giro de doble punta, molduras cromadas y ruedas de aleación de 18 pulgadas y seis radios.

Ergonómico y clásico

El techo corredizo doble ilumina el interior del sedán incluso en días nublados. El interior da la impresión de sencillez y elegancia. El tablero tiene una superficie lisa con estantes cincelados y líneas en forma de V, el reloj escondido debajo del techo es fácil de leer y su aterrizaje profundo recuerda a los autos deportivos. Una gran pantalla multifunción ubicada en el centro se extiende desde la parte superior de la consola central. En la parte inferior hay una grabadora de radio con botones pequeños, control de aire acondicionado y botones del equipo - acabado con madera decorativa, que no me gustó. El interruptor de la luz y la palanca de cambios están rodeados por una sobrecubierta plateada. En el túnel central hay una perilla de menú para controlar los sistemas a bordo, incl. navegación, radio, sistema de audio. Ergonomía a un alto nivel, pero estilísticamente no loca. Los materiales de acabado son de una calidad impecable y se ajustan exactamente. El equipamiento rico es una señal de que estamos en la clase premium. El equipamiento incluye prácticos añadidos: volante multifunción, sensores de aparcamiento con cámara de visión trasera, sistema de control por voz, faros bixenón inteligentes, sistema de sonido envolvente Harman Kardon, interfaz multimedia, asientos delanteros con memoria, copiloto separado control de aire acondicionado.

Mercedes C 200 está diseñado más para viajar juntos. Detrás de él, solo se acomodarán cómodamente personas de baja estatura o niños. Sin embargo, pueden surgir problemas al ajustar la posición de un conductor o pasajero mucho más alto que 180 cm, nadie se sentará detrás de ellos, e incluso a un niño le resultará difícil encontrar espacio para las piernas. La ventaja es que el aire acondicionado puede ser controlado por separado por los pasajeros que quepan en el asiento trasero. Los asientos delanteros están bien contorneados y tienen reposacabezas ergonómicos. Son cómodos y aguantan bien, pero los asientos se sienten demasiado cortos y pueden ser una desventaja en viajes largos. El conductor encontrará una posición cómoda para sí mismo y ajustará fácilmente la columna de dirección, que gira en dos planos.

Debajo de la puerta trasera del sedán hay un maletero con un volumen de 475 litros.

Nuevo servicio BlueEFFICIENCY

El 200 CGI es parte de una nueva familia de motores turboalimentados de inyección directa que reemplazan al Kompressor, que ha sido popular durante muchos años. El motor de 184 litros y 1.8 caballos de fuerza tiene un par máximo de 270 Nm, que ya está disponible a 1800 rpm. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades. No hay rastro de flematismo aquí. El Mercedes compacto alcanza las 8,2 mph en 237 segundos y acelera dinámicamente desde el rango de bajas revoluciones. La cuarta fila es animada y flexible. Muestra una buena dinámica tanto en el rango de revoluciones más bajo como cuando el motor arranca a valores altos. Le permite acelerar a 7 km/h. Mercedes con un nuevo motor tiene un apetito moderado por el combustible, y el sistema Start-Stop reduce significativamente el consumo de combustible en los atascos de tráfico de la ciudad. En carretera, el motor se contenta con menos de 100 litros de combustible cada 9 kilómetros, y en ciudad consume menos de XNUMX litros a los cien. El automóvil se maneja bien en la carretera y tiene confianza en el manejo. La dirección asistida hidráulica es precisa y bien equilibrada, lo que hace que el coche sea predecible. La suspensión cómodamente ajustada es silenciosa y absorbe los baches con eficacia.

Han pasado más de tres décadas desde que Mercedes introdujo el primer turbodiésel en el mercado, y aunque su evolución continúa hasta el día de hoy, los buenos coches de gasolina aún no han tenido la última palabra. Cada vez son más modernos y ofrecen un rango más amplio de rpm útiles y, en el caso de la versión CGI, un consumo de combustible ligeramente mayor. La Clase C ya no parece un viejo clásico, sino que ha ganado expresión y un diseño moderno. Puedes disfrutarlo a cualquier edad sin miedo a que alguien nos acuse de haber sacado el coche de mi padre del garaje.

El CGI básico de clase C 200 en la "guardería" más nueva cuesta 133 200 PLN. Sin embargo, la clase premium no está completa sin aditivos. Para la versión Avantgarde con el paquete AMG, llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, sistema de audio Harman Kardon, etc., tendrá que desembolsar una cantidad considerable de dinero. El modelo probado con todos los accesorios costó 212 686 PLN.

PROS

– buen acabado y ergonomía

– motor flexible y económico

– caja de cambios precisa

MINUSES

- poco espacio en la espalda

– la cabina no derriba con estilo

- extras caros