Prueba de manejo Kia Optima: solución óptima

Con su atractivo aspecto, el nuevo Kia Optima da la bienvenida con confianza a los jugadores de gama media establecidos. Veamos de qué es capaz el análogo tecnológico del Hyundai i40.

El Kia Optima es uno de los autos más modernos de su clase, pero en realidad no es algo nuevo en el mercado. El modelo de dos años se vende en su Corea del Sur natal bajo la designación K5, los estadounidenses ya han apreciado el elegante sedán de cinco asientos. Ahora el coche se va al Viejo Continente para zambullirse en las aguas de la clase media que, como bien sabemos, está infestada de tiburones por estas latitudes, y esta circunstancia, a su vez, no facilita positivamente la misión de los coreanos. .

Que hay en el maletero

El principal culpable de la atractiva apariencia de este Kia es originario de Alemania y, a menudo, usa gafas de sol: su nombre es Peter Schreier, anteriormente trabajó en los departamentos de diseño de VW y Audi. Aunque la parte trasera del Optima tiene una forma notablemente inclinada, la tapa del maletero tiene el estilo de un sedán clásico. Así, el espacio libre hasta el maletero de 505 litros es sorprendentemente reducido, y algunos detalles en el propio maletero, por ejemplo, su parte superior sin acolchado con altavoces colgando libremente en el espacio de audio, no dejan muy buena impresión de calidad. El abatimiento de los respaldos de los asientos traseros ofrece hasta 1,90 m de espacio de carga.

El espacio detrás del volante y la capacidad de encontrar una posición cómoda son absolutamente suficientes incluso para personas de dos metros de altura. Los asientos delanteros, fuertemente tapizados, eléctricamente ajustables, con calefacción y ventilación, son increíblemente altos para mejorar la visibilidad. Como puede adivinar, los "extras" enumerados son la prioridad no de la configuración básica, sino del modelo superior, que en Alemania se llama Spirit, y en nuestro país, TX. La línea de equipamiento en cuestión viene de serie con llantas de 18 pulgadas, sistema de navegación, sistema de audio de 11 canales, faros de xenón, cámara de visión trasera, asistente de estacionamiento, sistema de entrada sin llave y control de crucero.

Hora de irse

El motor de 1,7 litros y 136 caballos de fuerza se activa con un botón y su distintivo sonido metálico de golpes indica claramente que funciona según el principio de autoencendido. Por ahora, la única alternativa de propulsión es el motor de gasolina atmosférico de dos litros, que, sin embargo, no estará disponible hasta el verano. Por ahora, echemos un vistazo a la versión 1.7 CRDi con transmisión automática. Este último es un representante típico de la vieja escuela y se caracteriza por un arranque suave y un cambio de marcha suave, pero la velocidad del motor no siempre es proporcional a la posición del pedal del acelerador.

El par máximo de 325 Nm está disponible a partir de las 2000 rpm. La tracción es comparable a la de los competidores de dos litros, pero en general, el nivel de revoluciones es más alto que el de ellos. En términos de acústica y vibración, hay margen de mejora: el CRDi es uno de los representantes vocales de su tipo y, al mismo tiempo, vibra mucho al ralentí.

Calma corriendo

Por supuesto, esto no impide que Optima conduzca con calma y confianza en las carreteras rurales. El sistema de dirección asistida electromecánica funciona con una precisión satisfactoria y no tropieza por nerviosismo o lentitud, es decir, su tono cae en la columna "media dorada". Maniobrar en espacios reducidos no es un problema, la cámara de visión trasera hace un gran trabajo y, para los más tímidos, hay un asistente de estacionamiento automático. La forma de la carrocería tipo cupé, por supuesto, hace que sea difícil ver desde atrás, pero este es un inconveniente típico de casi todos los modelos modernos de esta clase.

Las revisiones sobre el chasis también son positivas: independientemente de las ruedas de 18 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, el Optima se conduce cómodamente, pasa con firmeza a través de baches pequeños y grandes y no molesta a los pasajeros con golpes y sacudidas innecesarias. A diferencia de sus predecesores, el Kia Optima promete una experiencia de conducción deportiva. Aquí, la ambición está parcialmente justificada: el sistema ESP interviene de manera decisiva y decisiva, lo que en realidad es bueno para la seguridad, pero hasta cierto punto elimina el deseo de una conducción dinámica.

Vista interior

El conductor Optima está rodeado de un ambiente elegante con un toque futurista sutil. Algunos elementos funcionales están discretamente acabados en cromo, en algunos lugares el tablero está tapizado en cuero ecológico, las letras de los botones son claras y transparentes. Solo los botones a la izquierda del volante son más difíciles de ver, especialmente de noche. Los diales de los controles redondos son excelentes, la pantalla a color del ordenador de a bordo no plantea ningún problema. La pantalla táctil de infoentretenimiento también es un buen ejemplo con sus menús fáciles de usar y su lógica de control intuitiva.

La comodidad de los asientos traseros es sorprendentemente buena, también hay mucho espacio: el espacio para las piernas es impresionante, el descenso y el ascenso son lo más fáciles posible, solo el espacio de altura parece ligeramente perturbado por la presencia de un techo panorámico de vidrio. Todos estos son buenos requisitos previos para transiciones largas y suaves; lo mismo puede decirse del alto kilometraje por carga, que es el resultado de una combinación de un gran tanque de 70 litros y un consumo de combustible moderado de 7,9 l/100 km. Queda por ver si este atractivo conjunto de cualidades, combinado con una garantía de siete años, puede vencer a los tiburones que tradicionalmente habitan en las aguas de clase media de Europa.

texto: Jorn Thomas

Evaluación

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Detrás de la apariencia atractiva hay un automóvil de clase media a un buen nivel, pero no al máximo. Optima es espacioso por dentro, manejo seguro y muebles estándar extravagantes. Existen algunas compensaciones entre la mano de obra y la ergonomía, y la combinación de un motor diesel y una transmisión automática se puede presentar de manera más convincente.

datos técnicos

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Volumen de trabajo	–
poder	136 k.s.
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	11,2 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	39 m
toda velocidad	197 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,9 l
Precio base	58 116 levov