Kia Optima Kombi GT: ¡por fin 245 CV!
Comencemos con una pregunta retórica: ¿valió la pena esperar por la camioneta Optima GT? Si no está seguro de la respuesta, unos pocos párrafos más y creerá que lo sabía. Finalmente, Kia nos da un automóvil completo en nuestras manos: el elemento que falta para una vida cotidiana satisfactoria. En este automóvil, puede ser gerente, padre y amante apasionado. La decisión es tuya. La camioneta Kia Optima GT solo brinda oportunidades. ¿O cuánto?
¿Fuera o dentro?
En el caso de este coche, es realmente difícil decidir si preferimos verlo desde un lateral o saltar inmediatamente al volante. Con la versión GT de la vagoneta Optima, probablemente tomaremos una ruta más larga al trabajo, solo para que más personas puedan admirar la forma.
Primera impresion: Este es un automóvil de perfil bajo con un diseño descarado que casi parpadea en cada semáforo y provoca a los vecinos para una breve prueba de aceleración. La carrocería es larga, ancha y realmente baja, lo que la hace cálida para cualquiera que prefiera la tracción en lugar de derrapar de izquierda a derecha en la carretera. También es difícil determinar claramente qué lado del Optima se presenta más favorablemente: nos esperan sorpresas agradables en todas partes. Los faros de xenón y una parrilla negra dominan el parachoques delantero. Cuando se ve desde atrás, es difícil apartar la mirada del escape doble y el difusor brutal. De perfil, el Optima GT se destaca con una línea plateada a lo largo de la línea del techo y una antena de aleta de tiburón aerodinámica. Los cristales tintados de las puertas traseras y la tapa del maletero contrastan especialmente bien con la carrocería blanca como la nieve.
Cuando tuvimos la suerte de estar con la nueva camioneta Optima, no solo por fuera, sino también por dentro. Desde el asiento del conductor, entrecerrando los ojos un poco, no es difícil imaginar que hemos visitado la cabina de la última Serie 3 directamente de Bavaria. La consola central tiene más en común con el BMW, donde, visto desde arriba, encontramos una pantalla táctil de 8 pulgadas, y debajo, el panel de control de audio (de Harman Kardon) y el aire acondicionado automático de doble zona. Más adelante en el compartimento, debajo de una tapa discreta, se ocultan las entradas USB, AUX y 12V, así como un panel de carga por inducción para nuestro teléfono inteligente. Además de una palanca de control de transmisión automática corta y ligeramente aplanada, hay otro lugar retráctil para objetos pequeños y un par de portavasos. Justo en frente del reposabrazos (que también esconde un compartimento profundo) tenemos acceso a asientos con calefacción/ventilación, un sistema de cámara exterior y opciones de asistencia al freno de estacionamiento.
Kia ya nos ha enseñado el agradable y fácil manejo del control de crucero, la radio o el multimedia directamente desde el volante. Con botones separados, también puede configurar los parámetros para mostrar información en una pequeña pantalla entre los diales grandes del velocímetro y el tacómetro.
Los asientos de cuero con un perfil bastante profundo son ajustables en cada plano; además, tenemos la capacidad de recordar la configuración para dos conductores. Desafortunadamente, esto no se aplica a la columna de dirección; debe ajustarla manualmente. Una buena adición es la función de abrir y mover automáticamente el asiento del conductor al entrar o salir.
Dentro del nuevo Optima, debe prestar atención a algunas sorpresas más agradables: a diferencia de la mayoría de los autos nuevos, la puerta delantera no está cubierta con un panel de plástico grueso, las "paredes laterales" no se expanden alrededor de la pierna izquierda del conductor. al lado del altavoz para tener mucho más espacio para las piernas. También encontramos mucho espacio para la cabeza, solo visualmente, desafortunadamente. Esto se debe a los dos paneles de vidrio en el techo. Solo después de empujar hacia atrás la parte delantera del techo corredizo (la parte trasera no se mueve) un conductor alto puede decir que hay suficiente espacio por encima de él. El mismo problema, incluso más, se aplica al banco trasero. Estos son los efectos secundarios de un techo más bajo que se ve mucho mejor desde el exterior. Como consuelo, los pasajeros traseros tienen acceso a salidas de aire separadas y una entrada de 12 V, así como asientos con calefacción. El maletero del Optima Estate, aunque bajo, es impresionante con una capacidad de 552 litros y cumplirá con las expectativas de los más exigentes. También estamos satisfechos con el sistema de fijación de rieles para personalizar el espacio. El botón de cierre automático en la tapa del maletero evitará que tus manos se ensucien, especialmente en invierno. Pequeño y divertido.
Sin embargo, nada es más divertido que conducir.
Ya sea que esté haciendo un viaje corto al trabajo, a la guardería, de compras y de regreso, o viajando miles de millas por Europa, el Kia Optima Kombi GT lo tiene cubierto. Y en el sentido literal: la tracción perfecta, gracias al centro de gravedad bajo y la posición baja del asiento del conductor, contribuyen a la sensación de "envuelto" en el automóvil. Gracias a esto, puede ser dinámico y seguro al mismo tiempo.
El Optima GT ofrece tres máscaras: modo normal: un ejemplo de un gerente durante las horas de trabajo; El modo ECO es el cabeza de familia responsable durante los viajes de ocio y el modo SPORT es 20 años más joven. En el caso de este último, el agradable retumbar (desafortunadamente, creado artificialmente) del motor de 2 litros y 245 caballos de fuerza se vuelve notablemente más fuerte, e incluso un ligero toque en el acelerador desgarra el auto de adelante. Tenemos una palanca de cambios en el volante, pero francamente, una transmisión automática bien ajustada que parece entender lo que el conductor está pensando en cualquier momento nos servirá mejor. Solo podemos centrarnos en el placer de conducir sin preocuparnos por el peligro potencial derivado de un error.
El Optima GT nos sigue en cada paso del camino, y el comportamiento de la dirección durante las curvas dinámicas es un ejemplo perfecto de esto. La resistencia a la dirección ligeramente perceptible significa que, incluso a velocidades más altas, no hay necesidad de forzar nerviosamente los brazos en preparación para un posible impacto que se aproxima. La aceleración a 100 km/h en 7,6 segundos no derriba, pero aún así dibuja una gran sonrisa en el rostro del conductor.
Así es como se ve la nueva camioneta Kia Optima GT: es muy divertida y no pide nada a cambio. 153 mil PLN en la parte trasera y mil kilómetros de puro placer en la parte delantera. En el caso de este modelo, se trata de un recambio sumamente rentable.
