El nuevo Ford Fiesta está fuera de lo común
Aquí no hay revolución, si a alguien le gusta el Fiesta actual, debería aceptar el nuevo como su encarnación más perfecta: más grande, más seguro, más moderno y más respetuoso con el medio ambiente.
El Fiesta apareció en 1976 como una respuesta rápida al antiguo Polo, pero principalmente al creciente mercado de los hatchback urbanos. El éxito fue inmediato y hasta la fecha se han vendido más de 16 millones de unidades de todas las generaciones. ¿Cuántos había? Ford, incluidos todos los lavados de cara significativos, afirma que el último Fiesta debería etiquetarse como VIII, Wikipedia le dio la designación VII, pero dadas las diferencias significativas en el diseño, solo estamos tratando con la quinta generación ... Y es esta terminología a la que debemos adherirnos.
El Fiesta de tercera generación de 2002 no cumplió con las expectativas de los clientes, lo que resultó en bajas ventas. Por lo tanto, Ford decidió que la próxima generación debería ser mucho mejor y más hermosa. Después de todo, en 2008, la compañía presentó el mejor Fiesta hasta la fecha, que, además de excelentes ventas, también está a la vanguardia del segmento, incl. en la categoría de rendimiento. Los ingenieros que tienen la tarea de construir un sucesor de un modelo querido y respetado tienen dificultades porque las expectativas de su trabajo son muy altas.
¿Qué ha cambiado?
Aunque las próximas generaciones de automóviles ya no crecen en la carretera, aquí nos enfrentamos a una carrocería significativamente más grande. La quinta generación es más de 7 cm más larga (404 cm), 1,2 cm más ancha (173,4 cm) y lo mismo más corta (148,3 cm) que la actual. La distancia entre ejes es de 249,3 cm, un aumento de solo 0,4 cm. Sin embargo, Ford dice que hay 1,6 cm más de espacio para las piernas en el asiento trasero. Todavía no sabemos la capacidad oficial del maletero, pero en la práctica parece bastante espacioso.
En términos de diseño, Ford fue muy conservador. La forma de la carrocería, con su característica línea de ventanillas laterales, recuerda a su antecesor, aunque por supuesto también hay elementos nuevos. La parte delantera del pequeño Ford ahora se parece al Focus más grande, la línea de los faros es menos refinada, pero el efecto es bastante exitoso. En la parte trasera, las cosas son un poco diferentes, donde inmediatamente notamos un nuevo concepto. Las linternas montadas en lo alto que son el sello distintivo de la Fiesta actual se han abandonado y bajado. Como resultado, en mi opinión, el coche ha perdido su carácter y se puede confundir fácilmente con otros modelos de la marca, como el B-Max.
Una completa novedad es la división de la oferta del Fiesta en versiones estilísticas junto con versiones de equipamiento tradicionales. Titanium fue representante de la "corriente principal" en el momento de la presentación. La elección no fue casual, ya que este rico equipamiento representa la mitad de las ventas europeas del Fiesta. Y puesto que los compradores están dispuestos a gastar cada vez más en coches urbanos, ¿por qué no ofrecerles algo aún más especial? Así nació la Fiesta Vignale. Los adornos en forma de ondas de la parrilla le dan un aspecto específico, pero para enfatizar el rico interior, aparecen marcas especiales en el guardabarros delantero y en la puerta trasera. Su opuesto será la versión básica de Trend.
Las versiones deportivas estilizadas también están en auge en Europa. Independientemente del motor que elijamos, la versión ST-Line hará que el automóvil sea más atractivo. Los grandes rines de 18 pulgadas, los alerones, los umbrales de las puertas, la pintura rojo sangre en los extremos y las inserciones interiores en el mismo esquema de color son los aspectos más destacados del deportivo Fiesta. El look racial se puede combinar con cualquier motor, incluso el básico.
El Fiesta Active es nuevo en la gama urbana de Ford. También es una respuesta a las especificidades del mercado moderno, es decir, a la moda de modelos para actividades al aire libre. Las características incluyen molduras inherentes sin pintar que protegen los arcos de las ruedas y los umbrales, así como una mayor distancia al suelo. Es cierto que los 13 mm adicionales no le darán al automóvil características que le permitan superar cualquier dificultad, pero a los fanáticos de este tipo de vehículos les gustará.
El interior siguió las últimas tendencias para facilitar su manejo. Ford ha hecho esto de manera casi ejemplar, dejando las perillas y botones más utilizados, como el control de volumen, el cambio de frecuencia/canción, y conservando el panel de funciones del aire acondicionado. Ya conocido de otros modelos de Ford, SYNC3 proporcionará un control multimedia o de navegación rápido y fácil a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas. Una nueva característica es una colaboración entre Ford y la marca B&O que suministrará los sistemas de sonido para el nuevo Fiesta.
El puesto de conducción es muy cómodo y el asiento regulable es bajo. La guantera se ha ampliado en un 20%, se pueden colocar botellas de 0,6 litros en la puerta y se pueden insertar botellas más grandes o tazas más grandes entre los asientos. Todas las exhibiciones presentadas tenían un techo de vidrio, lo que resultó en una limitación muy significativa del espacio para la cabeza en la última fila.
El salto tecnológico se puede ver en la lista de sistemas de seguridad y asistentes al conductor. Fiesta ahora apoya al conductor cuando comienza cuesta arriba y maniobra en espacios reducidos. La nueva generación tendrá todo lo que se puede ofrecer en un auto de esta clase. La lista de equipos incluye sistemas que generan las advertencias de colisión más importantes, incluida la detección de peatones desde una distancia de hasta 130 metros. El conductor recibirá apoyo en forma de sistemas: mantenimiento en el carril, estacionamiento activo o lectura de señales, y el control de crucero adaptativo con función limitadora proporcionarán su comodidad.
El Fiesta apuesta por los tres cilindros, al menos en su gama de unidades de gasolina. El motor base es un 1,1 litros similar al EcoBoost de un litro. Se llama Ti-VCT, lo que significa que tiene un sistema de fase de reloj variable. A pesar de la falta de sobrealimentación, puede tener 70 u 85 CV, lo que es un excelente resultado para esta clase de potencia. Ambas especificaciones solo se combinarán con una transmisión manual de dos velocidades.
El motor 1.0 EcoBoost de tres cilindros debería ser la columna vertebral de las ventas del Fiesta. Al igual que la actual generación, el nuevo modelo estará disponible en tres niveles de potencia: 100, 125 y 140 CV. Todos envían potencia a través de una transmisión manual de seis velocidades, el más débil también estará disponible con una automática de seis velocidades.
Los diésel no se olvidan. La fuente de energía del Fiesta seguirá siendo la unidad 1.5 TDCi, pero la nueva versión aumentará significativamente la potencia ofrecida, a 85 y 120 hp, es decir, para 10 y 25 cv respectivamente. Ambas versiones funcionarán con una transmisión manual de seis velocidades.
Esperemos unos meses más
La producción tendrá lugar en la planta alemana de Colonia, pero no se espera que el nuevo Ford Fiesta llegue a los concesionarios hasta mediados de 2017. Esto significa que por el momento no se conocen ni los precios ni el rendimiento de conducción. Sin embargo, es muy probable que el Fiesta de quinta generación siga siendo divertido de conducir. Ford afirma que así es como debería ser, y cita una serie de hechos como evidencia en forma de un mayor ancho de vía (3 cm en la parte delantera, 1 cm en la parte trasera), una barra estabilizadora más rígida en la parte delantera, un mecanismo de cambio de marchas más preciso y, por último, se ha aumentado la rigidez torsional de la carrocería en un 15 %. Todo esto, combinado con el sistema Torque Vectoring Control, aumentó el soporte lateral en un 10% y el sistema de frenado se volvió un 8% más eficiente. Todavía tenemos que esperar la confirmación de esta maravillosa información, y lamentablemente son varios meses.
Por el momento, no se sabe nada sobre las variantes más rápidas del nuevo Fiesta. Sin embargo, podemos suponer que la división deportiva de Ford Performance preparará un digno sucesor de los Fiesta ST y ST200. Parece un movimiento natural porque los sombreros calientes pequeños actuales de Ford son algunos de los mejores de su clase.
