Carburador DAAZ 2107: desmontaje, lavado, ajuste
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En un automóvil, la unidad más importante es la unidad de potencia. Sin embargo, sin un carburador debidamente ajustado, su funcionamiento es imposible. Incluso el más mínimo mal funcionamiento de cualquier elemento de este mecanismo puede causar una violación del funcionamiento estable del motor. Al mismo tiempo, la mayoría de los problemas se pueden solucionar de forma independiente en el garaje.
Carburador DAAZ 2107
El carburador GXNUMX, como cualquier otro, mezcla aire y gasolina y suministra la mezcla final a los cilindros del motor. Para comprender el dispositivo y el funcionamiento del carburador, así como para identificar y eliminar posibles fallas en él, debe familiarizarse con esta unidad con más detalle.
Quién produce y en qué modelos está instalado VAZ
El carburador DAAZ 2107 se fabricó en la planta automotriz de Dimitrovgrad y se instaló en diferentes modelos de Zhiguli, según la modificación del producto:
- 2107–1107010–20 estaban equipados con motores de las últimas versiones de VAZ 2103 y VAZ 2106 con corrector de vacío;
- 2107–1107010 se pusieron en "cinco" y "siete" con motores 2103 (2106);
- Los carburadores 2107-1107010-10 se instalaron en los motores 2103 (2106) con un distribuidor sin corrector de vacío.
Dispositivo de carburador
DAAZ 2107 está hecho de una carcasa de metal, que se caracteriza por una mayor resistencia, lo que minimiza la deformación y los efectos de la temperatura, el daño mecánico. Convencionalmente, el corpus se puede dividir en tres partes:
- parte superior: hecha en forma de cubierta con accesorios para mangueras;
- medio: el principal, en el que hay dos cámaras con difusores, así como una cámara de flotación;
- inferior: las válvulas de mariposa (DZ) están ubicadas en él.
Los elementos principales de cualquier carburador son los surtidores, que están diseñados para pasar combustible y aire. Son una pieza con rosca exterior y agujero interior de un diámetro determinado. Cuando los orificios están obstruidos, su rendimiento disminuye y se violan las proporciones en el proceso de formación de la mezcla de trabajo. En tal situación, es necesario limpiar los chorros.
Los chorros no están sujetos a desgaste, por lo que su vida útil es ilimitada.
El carburador "Seven" tiene varios sistemas:
- cámara de flotación: mantiene el combustible a un cierto nivel para un funcionamiento estable del motor a cualquier velocidad;
- el sistema de dosificación principal (GDS): funciona en todos los modos de funcionamiento del motor, excepto en ralentí (XX), suministrando una mezcla equilibrada de gasolina y aire a través de cámaras de emulsión;
- sistema XX - responsable del funcionamiento del motor en ausencia de carga;
- sistema de arranque: proporciona un arranque seguro de la central eléctrica a uno frío;
- econostato, acelerador y cámara secundaria: la bomba del acelerador contribuye al suministro instantáneo de combustible durante la aceleración, ya que el GDS no puede proporcionar la cantidad de gasolina requerida, y la segunda cámara y el econostato entran en funcionamiento cuando el motor desarrolla la mayor potencia.
Aprende a elegir un carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Como funciona el carburador
El funcionamiento del dispositivo se puede describir de la siguiente manera:
- El combustible del tanque de gasolina es bombeado por la bomba de gasolina a la cámara del flotador a través de un filtro y una válvula que determina el nivel de su llenado.
- Desde el tanque flotante, la gasolina se alimenta a través de chorros a las cámaras del carburador. Luego, el combustible pasa a las cavidades y tubos de emulsión, donde se forma la mezcla de trabajo, que se alimenta a los difusores por medio de atomizadores.
- Después de arrancar el motor, la válvula de tipo electromagnético cierra el canal XX.
- Durante la operación en XX, el combustible se toma de la primera cámara y pasa a través de un chorro conectado a la válvula. Cuando la gasolina fluye por el chorro XX y parte del sistema de transición de la cámara primaria, se crea una mezcla combustible que ingresa al canal correspondiente.
- En el momento en que se abre ligeramente la DZ, la mezcla se inyecta en las cámaras del carburador a través del sistema de transición.
- La mezcla del tanque flotante pasa a través del econostat y entra al atomizador. Cuando el motor funciona a la máxima frecuencia, el acelerador comienza a funcionar.
- La válvula del acelerador se desbloquea cuando se llena de combustible y se cierra cuando se detiene el suministro de mezcla.
Video: dispositivo y funcionamiento del carburador.
Mal funcionamiento del carburador DAAZ 2107
Hay muchos pequeños detalles en el diseño del carburador, cada uno de los cuales es de gran importancia porque hace un trabajo determinado. Si al menos uno de los elementos falla, se interrumpe el funcionamiento estable del nodo. Muy a menudo, surgen problemas al arrancar un motor frío o en el momento de la aceleración. El carburador se considera defectuoso si aparecen los siguientes síntomas:
- cuando se trabaja en XX, el motor trabaja con huecos, es decir, es inestable;
- al intentar hacer overclocking, hay algo de retraso;
- aumento del consumo de combustible;
- Dificultad para arrancar el motor después de un largo período de inactividad.
Cada uno de estos signos indica la necesidad de trabajos de reparación o ajuste. Considere los fallos de funcionamiento más comunes del carburador "siete".
vierte gasolina
La esencia del problema se reduce al hecho de que la gasolina ingresa al dispositivo mezclador en más cantidades de las necesarias y la válvula de retención no desvía el exceso de combustible al tanque de gasolina. Como resultado, aparecen gotas de gasolina en el exterior del carburador. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario limpiar los chorros de combustible y sus canales.
Dispara
Si escucha "disparos" del carburador, el problema generalmente se debe a un flujo excesivo de combustible. El mal funcionamiento se manifiesta en forma de contracciones bruscas durante el movimiento. La solución al problema es vaciar el nodo.
No se suministra gasolina
La ocurrencia de un mal funcionamiento puede deberse a surtidores obstruidos, una falla en la bomba de combustible o mal funcionamiento de las mangueras de suministro de gasolina. En tal situación, sople la tubería de suministro con un compresor y verifique la bomba de combustible. Si no se han identificado problemas, deberá desmontar el conjunto y enjuagar.
Segunda cámara no funciona
Los problemas con la cámara secundaria se manifiestan en forma de una disminución de la dinámica del vehículo en casi un 50 %. El mal funcionamiento está asociado con el bloqueo de la detección remota, que debe reemplazarse con una pieza nueva.
La bomba del acelerador no funciona
Si hay un problema con el propulsor, es posible que el combustible no fluya o que se entregue en un chorro corto y lento, lo que provocará demoras durante la aceleración. En el primer caso, la razón radica en la obstrucción del chorro de combustible de la bomba del acelerador o la bola adherida al manguito de la válvula de retención. Con un chorro deficiente, la bola puede colgar o el diafragma puede no estar bien conectado entre el cuerpo del carburador y la tapa. La salida de la situación es limpiar las piezas y verificar su estado.
El motor se para al presionar el gas
Si el motor arranca y funciona perfectamente al ralentí, pero se detiene cuando intenta arrancar, lo más probable es que el nivel de gasolina en el compartimento del flotador sea insuficiente. Como resultado, solo basta con encender la unidad de potencia y, en el momento en que se abre la detección remota, el nivel es demasiado bajo, lo que requiere su ajuste.
Ajuste del carburador DAAZ 2107
Con un arranque del motor sin problemas y un funcionamiento estable en cualquier modo (XX o bajo carga), no es necesario ajustar el dispositivo. La necesidad de un procedimiento surge solo con síntomas característicos que coinciden con los signos de mal funcionamiento. El ajuste debe iniciarse solo con plena confianza en el buen funcionamiento del sistema de encendido, las válvulas ajustadas y la ausencia de problemas con la bomba de combustible. Además, es posible que el trabajo de ajuste no produzca los resultados deseados si el dispositivo está claramente obstruido o tiene fugas. Por lo tanto, antes de configurar el nodo, es necesario inspeccionar y evaluar su apariencia.
Para hacer un ajuste, necesitará la siguiente lista:
- un juego de llaves estándar;
- destornillador;
- alicates
- harapos.
XX ajuste
La razón más importante por la que debe ajustar la velocidad de ralentí del carburador es cuando el motor está inestable en ralentí, mientras que la aguja del tacómetro cambia constantemente de posición. Como resultado, la unidad de potencia simplemente se detiene. Armado con un destornillador plano, proceder al ajuste:
- Arrancamos el motor para que se caliente hasta una temperatura de + 90˚С. Si se atasca, tire del cable de succión.
Arrancamos el motor y lo calentamos hasta una temperatura de funcionamiento de 90°C - Después de calentar, apagamos el motor, retiramos la succión y encontramos dos tornillos de ajuste en el carburador, que son responsables de la calidad y cantidad de la mezcla que se suministra a los cilindros. Los giramos por completo, y luego desenroscamos el primer tornillo 4 vueltas y el segundo 3.El ajuste del ralentí se realiza con tornillos de calidad (1) y cantidad (2)
- Arrancamos el motor. Al ajustar la cantidad, establecemos 850–900 rpm de acuerdo con las lecturas del tacómetro.
- Con el tornillo de calidad conseguimos una disminución de la velocidad envolviéndolo, y luego lo desenroscamos media vuelta.
- Para un ajuste más preciso, se puede repetir la secuencia de acciones.
Video: cómo ajustar XX en el "clásico"
Ajuste de flotación
Para llevar a cabo este procedimiento, deberá desmontar el filtro de aire y su carcasa, así como cortar tiras de cartón con un ancho de 6,5 y 14 mm, que se utilizarán como plantilla.
Realizamos el trabajo en la siguiente secuencia:
- Retire la tapa del carburador.
- Lo instalamos en el extremo para que el soporte del flotador solo toque ligeramente la bola de la válvula.
- Comprobamos el hueco con una plantilla de 6,5 mm y, si la distancia difiere de la requerida, ajustamos la lengüeta (A) cambiando su posición.Para ajustar el nivel de combustible en la cámara del flotador, debe medir la distancia entre el flotador, que apenas toca la bola de la válvula de aguja y la tapa del carburador.
- Volvemos a poner la tapa en vertical y desplazamos el flotador hasta la posición más alejada, midiendo la distancia con una plantilla de 14 mm.El espacio entre el flotador en la posición extrema y la tapa del carburador debe ser de 14 mm.
- Si el espacio difiere de la norma, doblamos el tope del soporte del flotador.Para establecer la holgura correcta de la carrera del flotador, es necesario doblar el tope del soporte
Si el procedimiento se realiza correctamente, el flotador debe tener una carrera de 8±0,25 mm.
Video: cómo ajustar el flotador del carburador.
Ajuste del mecanismo de arranque y amortiguador de aire.
Primero debe preparar una plantilla de 5 mm y un trozo de alambre de 0,7 mm de grosor, después de lo cual puede comenzar a configurar:
- Retiramos la carcasa del filtro y eliminamos la suciedad del carburador, por ejemplo, con un trapo.
- Sacamos la succión en la cabina.Para ajustar el motor de arranque, es necesario sacar el cable del estrangulador
- Con una plantilla o taladro, medimos el espacio entre la pared de la primera cámara y el borde de la compuerta de aire.Para medir el espacio entre el borde de la compuerta de aire y la pared de la primera cámara, puede usar un taladro de 5 mm o una plantilla de cartón
- Si el parámetro difiere de la plantilla, desenrosque el tapón especial.Hay un tornillo de ajuste debajo del tapón.
- Ajuste el tornillo con un destornillador plano, ajustando el espacio deseado, luego atornille el tapón en su lugar.Para ajustar la posición de la compuerta de aire, gire el tornillo correspondiente
Ajuste de la válvula de mariposa
DZ se ajusta después de quitar el carburador del motor en la siguiente secuencia:
- Gire la palanca A en sentido antihorario.Para ajustar el acelerador, gire la palanca A en sentido antihorario.
- Cable de 0,7 mm comprobar el espacio B.
- Si el valor difiere del requerido, doblamos la varilla B o reorganizamos su borde en otro orificio.
Lea cómo elegir un motor para VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
Video: comprobación y ajuste de la holgura del acelerador
Desmontaje del carburador
A veces es necesario desmontar el carburador, por ejemplo, para sustituirlo, repararlo o limpiarlo. Para tal trabajo, debe preparar un conjunto de herramientas, que consta de llaves de boca, destornilladores y alicates. Si el daño es menor, no es necesario retirar el dispositivo.
Por motivos de seguridad, se recomienda desmontar el carburador con el motor frío.
Luego realizamos la siguiente secuencia de acciones:
- En el compartimiento del motor, afloje la abrazadera del tubo corrugado y apriétela.Retiramos el tubo corrugado para la entrada de aire caliente, después de aflojar la abrazadera
- Desmontar la carcasa del filtro de aire.Desenrosque los sujetadores, retire la carcasa del filtro de aire
- Desenroscamos los sujetadores de la funda del cable de succión en el carburador y aflojamos el cable con un destornillador.Para retirar el cable de aspiración, desenrosque el perno y el tornillo que lo sujetan.
- Tensamos la manguera que elimina los gases del cárter.Sacamos la manguera de escape del cárter del accesorio del carburador.
- Retiramos los cables de los microinterruptores del sistema de control del economizador XX.Desconectamos los cables de los microinterruptores del sistema de control del economizador XX
- Sacamos el tubo del regulador de tiempo de encendido por vacío del accesorio.De la conexión correspondiente, retire el tubo del regulador de tiempo de encendido por vacío
- Saque la manguera de la carcasa del economizador.Retire el tubo de la carcasa del economizador
- Retire el resorte.Quitar el resorte de retorno del carburador
- Afloje las abrazaderas que sujetan las mangueras de combustible con un destornillador plano y apriete este último.Después de aflojar la abrazadera, retire la manguera que suministra combustible al carburador.
- Con una llave de 14, desatornille las tuercas de montaje del carburador.El carburador se fija con cuatro tuercas al colector de admisión, desenrósquelas
- Desmontamos el dispositivo de los montantes.Después de desatornillar los sujetadores, retire el carburador de los espárragos.
Más sobre el dispositivo y la reparación del distribuidor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
Video: cómo quitar el carburador en el "siete"
Desmontaje y limpieza del conjunto
Las herramientas para desmontar el carburador necesitarán las mismas que para desmontar. Realizamos el procedimiento en el siguiente orden:
- Colocamos el producto sobre una superficie limpia, desenroscamos los sujetadores de la tapa superior y lo retiramos.La tapa superior del carburador se fija con cinco tornillos.
- Desenroscamos los jets y sacamos los tubos de emulsión.Después de quitar la tapa superior, desenrosque los surtidores y saque los tubos de emulsión.
- Desenroscamos el atomizador del acelerador y lo sacamos haciendo palanca con un destornillador.Desenrosque el atomizador de la bomba del acelerador y haga palanca con un destornillador
- Hay un sello debajo de la válvula, también lo desmontamos.
- Con unos alicates conseguimos los difusores de ambas cámaras.Sacamos los difusores de ambas cámaras con unos alicates o los golpeamos con el mango de un destornillador.
- Desenroscar y quitar el tornillo del acelerador.Desenroscar y quitar el tornillo de la bomba del acelerador.
- Sacamos el soporte del surtidor de combustible del sistema de transición y luego retiramos el surtidor.Para quitar el chorro de combustible del sistema de transición de la segunda cámara, es necesario desenroscar el soporte
- En el otro lado del dispositivo, desenroscamos el cuerpo del surtidor de combustible XX y retiramos el surtidor.En el reverso del carburador, desenrosque el soporte y saque el surtidor de combustible XX
- Desenroscamos los sujetadores de la tapa del acelerador.Con un destornillador Phillips, desatornille los 4 tornillos que sujetan la tapa de la bomba del acelerador.
- Desmontamos la tapa, el diafragma con el empujador y el resorte.Después de desatornillar los sujetadores, retire la tapa, el diafragma con el empujador y el resorte
- Retiramos el resorte de retorno de la palanca de accionamiento neumático y el bloqueo de empuje, después de lo cual lo retiramos de la palanca de accionamiento DZ.Retiramos el resorte de retorno de la palanca de accionamiento neumático y la abrazadera de empuje.
- Desenroscamos los sujetadores del actuador neumático y lo retiramos.
- Separamos las dos partes del conjunto, para lo cual desatornillamos el soporte correspondiente.La parte inferior del carburador está unida al medio con dos tornillos, desatorníllelos
- Retiramos el economizador y el microinterruptor EPHX, tras lo cual desatornillamos los tornillos de ajuste de la calidad y cantidad de la mezcla.Retiramos el economizador y el microinterruptor EPHX, tras lo cual desatornillamos los tornillos de ajuste de la calidad y cantidad de la mezcla
- Bajamos el cuerpo del conjunto a un recipiente de tamaño adecuado con queroseno.Después de desarmar el carburador, lave su cuerpo y partes en queroseno
- Comprobamos la integridad de todos los componentes y, si se encuentran defectos visibles, los reemplazamos.
- También empapamos los surtidores en queroseno o acetona, los soplamos y los asientos en el carburador con un compresor.
No se recomienda limpiar los jets con objetos metálicos (alambre, punzón, etc.), ya que se puede dañar el orificio pasante.
Tabla: datos de calibración para jets DAAZ 2107
| Designación del carburador | Sistema principal de combustible | Sistema principal de aire | Combustible inactivo | Aire inactivo | Chorro de la bomba del acelerador | |||||
| yo pequeño | II kam. | yo pequeño | II kam. | yo pequeño | II kam. | yo pequeño | II kam. | cálido | derivación | |
| 2107 – 1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
Para limpiar la cámara del flotador de la contaminación, debe usar una pera médica. Con su ayuda, recogen el combustible y los escombros restantes en el fondo. No se recomienda el uso de trapos, ya que las vellosidades pueden entrar en los jets y obstruirlos.
Limpieza del carburador sin desmontar
La forma más común de eliminar los contaminantes dentro del producto consiste en desarmarlo en partes, lo que no todos los automovilistas pueden hacer. También existe una opción más sencilla para limpiar el conjunto sin desmontar utilizando aerosoles especiales. Los más populares son ABRO y Mannol.
El lavado se realiza de la siguiente manera:
- En un motor amortiguado y enfriado, desmonte la carcasa del filtro de aire y desenrosque la válvula solenoide.Apagamos la electroválvula XX con una llave de 13
- Colocamos el tubo que viene con el kit en la lata y procesamos los canales de chorro, ambas cámaras, amortiguadores y todas las partes visibles del carburador.El líquido de aerosol se aplica a cada orificio en el cuerpo del dispositivo.
- Después de aplicar, espere unos 10 minutos. Durante este tiempo, el líquido eliminará la suciedad y los depósitos.
- Arrancamos el motor, como resultado de lo cual se eliminan los contaminantes restantes.
- Si el rendimiento del carburador no se restablece por completo, puede repetir el procedimiento de limpieza nuevamente.
Antes de proceder con la reparación o el ajuste del carburador, debe asegurarse de que el problema esté en él. Además, el conjunto debe inspeccionarse periódicamente y limpiarse de contaminantes que se forman tanto en el exterior como en el interior del mecanismo, lo que ayudará a las instrucciones paso a paso.
