¿Qué motor es mejor de aspiración natural o turboalimentado?
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La cuestión de elegir un automóvil con un motor turboalimentado o de aspiración natural convencional en algún momento enfrenta agudamente a un entusiasta de los automóviles que está pensando en comprar un vehículo nuevo. Ambas opciones tienen sus fortalezas y debilidades a considerar. Un motor turboalimentado generalmente se asocia con potencia. Mientras que aspiraba poner en los coches pequeños de presupuesto. Pero hoy existe una tendencia en la que cada vez más automóviles, incluso en la categoría de precio medio, están equipados con unidades de gasolina turboalimentadas.
Intentaremos resolver este problema en nuestro sitio web Vodi.su: qué motor es mejor: atmosférico o turboalimentado. Aunque, no hay una única respuesta correcta. Todos eligen por sí mismos, según sus necesidades, capacidades financieras y deseos.
Motores atmosféricos: sus ventajas y desventajas
Se denominan atmosféricos porque el aire necesario para la mezcla aire-combustible es aspirado al motor a través de la toma de aire directamente de la atmósfera. Pasa a través del filtro de aire, luego se mezcla con la gasolina en el colector de admisión y se distribuye a las cámaras de combustión. Este diseño es simple y es un ejemplo de un motor de combustión interna clásico.
¿Cuáles son los puntos fuertes de la unidad de energía atmosférica?
- un diseño más simple significa un costo menor;
- tales unidades no son demasiado exigentes con la calidad de los combustibles y lubricantes, especialmente si conduce automóviles domésticos;
- kilometraje para revisión, sujeto a mantenimiento oportuno con cambios de aceite y filtro, puede alcanzar los 300-500 mil kilómetros;
- mantenibilidad: restaurar un motor atmosférico costará menos que uno turboalimentado;
- consumo de volúmenes más pequeños de aceite, se puede reemplazar cada 10-15 mil km (recientemente consideramos este tema en Vodi.su);
- el motor se calienta más rápido a temperaturas bajo cero, es más fácil arrancarlo en climas fríos.
Si hablamos de los puntos negativos respecto a la turbina, son los siguientes.
En primer lugar, este tipo de unidades de potencia se caracterizan por tener menos potencia con los mismos volúmenes.. En este caso, se da un ejemplo simple: con un volumen de 1.6 litros, la versión atmosférica exprime 120 caballos de fuerza. Un litro es suficiente para que un motor turboalimentado alcance este valor de potencia.
El segundo menos se deriva directamente del anterior: el peso aspirado es mayor, que, por supuesto, se muestra en las características dinámicas del vehículo.
En tercer lugar, el consumo de gasolina también será mayor.al comparar dos opciones con la misma potencia. Entonces, un motor turboalimentado con un volumen de 1.6 litros podrá desarrollar una potencia de 140 hp, quemando 8-9 litros de combustible. Atmosférico, para trabajar a tales capacidades, necesitará 11-12 litros de combustible.
Hay una cosa más: en las montañas, donde el aire está más enrarecido, el motor atmosférico simplemente no tendrá la potencia suficiente para moverse a través de un paisaje complejo con serpenteantes y caminos estrechos con ángulos de pendiente altos. La mezcla será magra.
Motores turboalimentados: fortalezas y debilidades
Esta versión de las unidades de potencia tiene bastantes puntos positivos. En primer lugar, los fabricantes de automóviles comenzaron a usarlos tan ampliamente por la sencilla razón de que se logra una alta potencia debido a la poscombustión de los gases de escape y se liberan menos emisiones nocivas a la atmósfera. Además, debido a la presencia de una turbina, estos motores pesan menos, lo que afecta positivamente una serie de indicadores: dinámica de aceleración, posibilidad de instalación compacta y reducción del tamaño del automóvil, consumo moderado de combustible.
Te enumeramos otras ventajas:
- alto par;
- facilidad de movimiento en rutas difíciles;
- un motor más acelerado es ideal para SUV;
- durante su funcionamiento se emite menos contaminación acústica.
Después de leer la sección anterior y las ventajas enumeradas anteriormente, podría pensar que los automóviles con motores turboalimentados prácticamente no tienen desventajas. Pero esta sería una opinión muy errónea.
La turbina tiene suficientes debilidades:
- necesita cambiar el aceite con más frecuencia, mientras que los sintéticos son bastante caros;
- la vida útil del turbocompresor suele ser de 120 a 200 mil km, después de lo cual será necesaria una reparación costosa con el reemplazo del cartucho o de todo el conjunto del turbocompresor;
- también hay que comprar gasolina de buena calidad en gasolineras comprobadas y estrictamente con el octanaje que el fabricante exige en el manual;
- el funcionamiento del compresor depende del estado del filtro de aire; cualquier partícula mecánica que ingrese a la turbina puede causar problemas graves.
La turbina requiere una actitud bastante cuidadosa. Por ejemplo, no puede apagar el motor inmediatamente después de parar. Es necesario dejar que el compresor funcione un poco al ralentí hasta que se enfríe por completo. En climas fríos, se requiere un calentamiento más prolongado a bajas velocidades.
También cabe señalar que la tecnología está en constante evolución, por lo que ambos tipos de motores son cada vez más fiables y productivos. La respuesta a la pregunta de qué motor es mejor de aspiración natural o turboalimentado depende de sus necesidades: está comprando un automóvil para ir al trabajo o quiere comprar un SUV para viajes largos fuera de la carretera. A la hora de comprar un coche usado, los motores turboalimentados son tratados con recelo, ya que reparar un turboalimentador o sustituirlo por completo es solo cuestión de tiempo.
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