¿Cuál debe ser la presión de aceite en el motor? ¿Por qué baja o sube la presión?
La presión de aceite en el motor es un parámetro del que depende el rendimiento de la unidad de potencia. Sin embargo, si le hace la pregunta al propietario promedio de un automóvil: "¿Cuál debería ser la presión de aceite en el motor?", Es poco probable que le dé una respuesta articulada.
El hecho es que en la mayoría de los automóviles modernos no hay un manómetro separado en el panel de instrumentos que muestre este parámetro. Y un mal funcionamiento en el sistema de lubricación se señala con una luz roja en forma de regadera. Si se enciende, la presión del aceite ha aumentado considerablemente o ha descendido a valores críticos. Por lo tanto, debe al menos detener el vehículo y solucionar el problema.
¿Qué determina la presión de aceite en el motor?
La presión de aceite en el motor no es un valor constante, dependiendo de muchos parámetros. Cualquier fabricante de automóviles especifica límites aceptables. Por ejemplo, si tomamos datos promediados para diferentes modelos de automóviles, los valores válidos se verán así:
- Motores gasolina de 1.6 y 2.0 litros - 2 atmósferas al ralentí, 2.7-4.5 atm. a 2000 rpm;
- 1.8 litros - 1.3 en frío, 3.5-4.5 atm. a 2000 rpm;
- Motores de 3.0 litros - 1.8 en x.x. y 4.0 atm. a 2000 rpm.
Para los motores diesel, la imagen es ligeramente diferente. La presión de aceite sobre ellos es menor. Por ejemplo, si tomamos los populares motores TDI con un volumen de 1.8-2.0 litros, la presión al ralentí es de 0.8 atm. Cuando aceleras y cambias a marchas más altas a 2000 rpm, la presión sube a dos atmósferas.
Recuerde que estos son solo datos aproximados para modos de funcionamiento específicos de la unidad de potencia. Está claro que con un aumento de la velocidad a la máxima potencia, este parámetro crecerá aún más. El nivel requerido se bombea con la ayuda de un dispositivo tan importante en el sistema de lubricación como una bomba de aceite. Su función es forzar la circulación del aceite del motor a través de la camisa del motor y lavar todos los elementos metálicos que interactúan: las paredes de los pistones y cilindros, los muñones del cigüeñal, el mecanismo de válvulas y el árbol de levas.
Una caída de presión, así como su fuerte aumento, son situaciones alarmantes. Si no presta atención al ícono ardiente en el panel a tiempo, las consecuencias serán muy graves, ya que durante la falta de aceite, el costoso grupo de cilindros y pistones y el cigüeñal se desgastan más rápido.
Por qué la presión de aceite es anormal?
La presión excesiva conduce al hecho de que el aceite comienza a salir por debajo de los sellos y la tapa de la válvula, ingresa a las cámaras de combustión, como lo demuestra el funcionamiento inestable del motor y el escape con un olor característico del silenciador. Además, el aceite comienza a formar espuma cuando giran los contrapesos del cigüeñal. En una palabra, la situación no es agradable, lo que lleva a un gran desperdicio, hasta una revisión importante.
Por qué está pasando esto:
- aceite mal seleccionado, más viscoso;
- aceite falso;
- obstrucción de tuberías de aceite, engrasadores y canales, debido a la obstrucción o al aumento de la viscosidad;
- filtro obstruido;
- mal funcionamiento de la válvula reductora de presión o de derivación;
- exceso de presión de gas en el cárter debido a un separador de aceite defectuoso.
Estos problemas se pueden solucionar cambiando el aceite y el filtro. Pues si las válvulas, el separador de aceite o la propia bomba no funcionan con normalidad habrá que cambiarlas. No hay otra salida.
Tenga en cuenta que la presión alta es una situación bastante común incluso para los autos nuevos. Pero si empieza a bajar, ya es motivo para pensar, ya que cualquier guardabosques sabe muy bien que la baja presión de aceite es síntoma de un motor desgastado y de una próxima revisión. ¿Por qué baja la presión del aceite?
Si descartamos tal razón como un nivel insuficiente debido al olvido del propietario del automóvil, entonces otras razones pueden ser las siguientes:
- daño (pegado) de la válvula reductora de presión;
- dilución de aceite debido al desgaste de la junta de la culata y la penetración de anticongelante en el cárter;
- viscosidad insuficiente del aceite de motor;
- mayor desgaste de las piezas de la bomba de aceite, anillos de pistón, cojinetes de biela del cigüeñal.
Si hay desgaste en las piezas del motor, la caída de presión se acompaña de una disminución de la compresión. Esto se evidencia por otros signos: aumento del consumo de combustible y del propio aceite, disminución del empuje del motor, ralentí inestable y al cambiar a diferentes rangos de velocidad.
¿Qué puedo hacer para que no baje la presión?
En primer lugar, debe asegurarse de que el sensor de presión funcione correctamente. Cuando se enciende la luz con una regadera en el panel de instrumentos o cuando parpadea, detenemos el automóvil, abrimos el capó y medimos la presión con un manómetro especial. La salida del manómetro se atornilla en el lugar del sensor en el motor. El motor debe estar caliente. Fijamos la presión en el cárter al ralentí y a 2000 rpm. Revisemos la tabla.
Para que la presión sea siempre normal, debe cumplir con las siguientes reglas:
- complete el aceite recomendado por el fabricante de acuerdo con el nivel de viscosidad; ya hemos discutido este tema en vodi.su;
- observamos la frecuencia de cambio de aceite y filtro de aceite;
- enjuague regularmente el motor con aditivos o aceite de enjuague;
- si se detectan síntomas sospechosos, acudimos al diagnóstico para la identificación temprana de la causa.
Lo más simple que puede hacer el propietario de un automóvil es medir regularmente el nivel de aceite en el cárter con una varilla medidora. Si el lubricante contiene partículas de metal e impurezas, debe cambiarse.
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