¿Es posible verter sintéticos después de semisintéticos sin enjuagar?
El aceite sintético tiene una amplia gama de ventajas innegables sobre el aceite mineral y semisintético: mayor fluidez incluso a temperaturas bajo cero, contiene menos impurezas depositadas en las paredes del cilindro como hollín, forma menos productos de descomposición y tiene una alta estabilidad térmica. Además, los sintéticos están diseñados para un recurso más largo. Así, se han desarrollado compuestos que no requieren reposición y no pierden sus propiedades con un recorrido de hasta 40 mil kilómetros.
En base a todos estos hechos, los conductores deciden cambiar de semisintéticos a sintéticos. Esta cuestión cobra especial relevancia con la llegada del invierno, cuando, debido al aumento de la viscosidad de los productos oleosos lubricantes sobre bases minerales o semisintéticas, arrancar el motor se convierte en una tarea muy difícil. Esto plantea una pregunta lógica: ¿es posible llenar sintéticos después de semisintéticos sin enjuagar el motor? ¿Cuánto afectará esto a la unidad de potencia y sus características técnicas? Intentemos resolver este problema en nuestro portal vodi.su.
Cambio de semisintético a sintético sin lavado
Existe una tabla de compatibilidad para los aceites de motor, así como estándares para su producción, según los cuales los fabricantes no están obligados a incluir aditivos agresivos en el producto que conduzcan a la coagulación de los fluidos técnicos. Es decir, en teoría, si tomamos lubricantes de diferentes fabricantes y los mezclamos en un vaso de precipitados, deberían disolverse por completo, sin separación. Por cierto, si tiene dudas sobre la compatibilidad, puede realizar este experimento en casa: la formación de una mezcla homogénea indica la compatibilidad completa de los aceites.
También hay recomendaciones sobre cuándo es obligatorio lavar el motor:
- cuando cambie a un aceite de menor calidad, es decir, si llena semisintéticos o agua mineral después de los sintéticos;
- después de cualquier manipulación con la unidad de potencia relacionada con su desmontaje, apertura, revisión, como resultado de lo cual pueden entrar sustancias extrañas;
- si sospecha que se llenó aceite, combustible o anticongelante de baja calidad.
Por supuesto, el lavado no hará daño en los casos en que tome un automóvil usado de sus manos y no esté seguro de cuán responsablemente el propietario anterior abordó el mantenimiento del vehículo. Y la opción ideal sería someterse a un diagnóstico y estudiar el estado del bloque de cilindros con una herramienta como un boroscopio, que se inserta en el interior a través de los orificios para girar las velas.
Por lo tanto, la si cambia el aceite de su automóvil personal, mientras usa productos de un fabricante, como Mannol o Castrol, entonces no es necesario enjuagar. En este caso, se recomienda drenar completamente el aceite anterior, soplar el motor con un compresor, llenar con líquido nuevo hasta la marca. El filtro también necesita ser reemplazado.
Tenga en cuenta: los sintéticos tienen buenas propiedades de lavado, por lo que se pueden usar como lavado después del próximo reemplazo, incluidos los filtros, después de una carrera de varios miles de kilómetros.
El portal vodi.su llama su atención sobre el hecho de que los aceites sintéticos, debido a su mayor fluidez, no son adecuados para todos los modelos de automóviles. Por ejemplo, no se vierten en UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ nacionales de años de producción antiguos. También puede ocurrir una fuga fuerte si el estado de los sellos de aceite del cigüeñal, la junta del cárter o la tapa de la válvula deja mucho que desear. Y con un alto kilometraje de más de 200-300 mil kilómetros, no se recomiendan los sintéticos, ya que conducen a una disminución de la compresión en la unidad de potencia.
Lavado del motor al cambiar semisintéticos a sintéticos
El lavado al cambiar a un nuevo tipo de aceite puede ser de varios tipos. La forma ideal es enjuagar el motor, verterle un mejor lubricante y conducir una cierta distancia sobre él. Un aceite más fluido penetra bien en los nichos más remotos y elimina los productos de descomposición. Después de drenarlo, asegúrese de cambiar el filtro.
El uso de enjuagues fuertes y compuestos de enjuague puede dañar el motor, especialmente si la suciedad, como dicen los conductores, “se puede sacar con una pala”. El hecho es que bajo la acción de la química agresiva, no solo sufren los elementos de sellado de goma, sino que también una capa de escoria puede desprenderse de las paredes del cilindro y bloquear el funcionamiento del motor. Por lo tanto, es deseable que las operaciones de lavado con compuestos potentes se realicen bajo la supervisión de especialistas.
Resumiendo todo lo anterior, concluimos que el enrojecimiento al cambiar a sintéticos después de semisintéticos no siempre está justificado. Lo principal es drenar la grasa restante lo más completamente posible. Incluso si la proporción de aceite viejo es de hasta el 10 por ciento, es poco probable que dicho volumen afecte en gran medida el rendimiento de la nueva composición. Bueno, para disipar por completo todas las dudas, no espere el período de cambio de aceite regulado por el fabricante, sino cámbielo antes. Según la mayoría de los conductores, tales acciones solo beneficiarán a la unidad de potencia de su vehículo.
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