Cómo reemplazar la junta de la culata en la caja fuerte Great Wall
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El SUV chino Great Wall Safe está equipado con un motor de gasolina GW491QE. Este motor es una versión modificada con licencia de la unidad 4Y, que alguna vez se instaló en los automóviles Toyota Camry. Los chinos "terminaron" el mecanismo de distribución de gas y la culata (culata) en él. El bloque de cilindros y el mecanismo de manivela permanecieron iguales.
Junta de culata en la unidad GW491QE
Una de las principales vulnerabilidades del motor GW491QE es la junta de la culata. Y esto no es culpa de los chinos: su avería también se encontró en el motor Toyota original. La mayoría de las veces, el flujo comienza en el área del tercer o cuarto cilindro.
La junta se instala entre el bloque de cilindros y la culata. Su función principal es sellar las cámaras de combustión y la camisa de agua por donde circula el refrigerante.
El daño a la junta de la culata está plagado de mezcla de fluidos de trabajo, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor, la mala calidad del lubricante y el desgaste acelerado de las piezas del motor. Puede ser necesario reemplazar el aceite del motor y el anticongelante con el lavado del sistema de enfriamiento y el sistema de lubricación. También puede haber fallas en el motor y consumo excesivo de gasolina.
El recurso de la junta de culata del motor Great Wall Safe en condiciones normales es de aproximadamente 100 ... 150 mil kilómetros. Pero los problemas bien pueden surgir antes. Esto puede deberse a fallas en el sistema de enfriamiento y sobrecalentamiento de la unidad, instalación incorrecta de la cabeza o desgaste de la junta misma.
Además, la junta es desechable, por lo que cada vez que se extrae el cabezal, se debe sustituir por uno nuevo, independientemente del tiempo de uso. Además, al mismo tiempo, es necesario cambiar los pernos de fijación, ya que sus parámetros ya no cumplen con los requisitos necesarios para apretar con la fuerza necesaria.
La junta de culata para el motor GW491QE tiene el número de artículo 1003090A-E00.
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Instrucciones para reemplazar la junta de culata con Great Wall Safe
De las herramientas, necesitará un juego de cabezas de enchufe largas y estrechas, un cuchillo para papel tapiz, cero piel (es posible que necesite mucho), una llave dinamométrica, varios limpiadores (queroseno, aceite de lavado y otros).
El trabajo se realiza mejor en un elevador o en un orificio de observación, ya que necesitará acceder desde abajo.
Como paso preparatorio antes de retirar la culata, realice los siguientes tres pasos.
1. Apague la alimentación desconectando el cable negativo de la batería.
2. Drene el anticongelante. Si el motor está caliente, espere hasta que el refrigerante se haya enfriado a una temperatura segura para evitar quemaduras.
Necesitará un recipiente con un volumen de al menos 10 litros (la cantidad nominal de líquido en el sistema es de 7,9 litros). Debe estar limpio si no planea llenar un refrigerante nuevo.
Drene el fluido de trabajo del sistema de enfriamiento a través de los grifos de drenaje del radiador y el bloque de cilindros. Retire el anticongelante del tanque de expansión.
3. Durante el funcionamiento del motor, la gasolina en el sistema de suministro de combustible está bajo presión. Después de parar el motor, la presión cae gradualmente durante varias horas. Si es necesario realizar un trabajo inmediatamente después de un viaje, realice una liberación forzada de presión. Para hacer esto, desconecte el chip con los cables de alimentación de la bomba de combustible, luego arranque el motor, dejando el selector de marchas en neutral. Después de unos segundos, el combustible restante en el riel se agotará y el motor se detendrá. No olvide volver a colocar el chip en su lugar.
Ahora puede proceder directamente al desmontaje.
4. Antes de quitar la cabeza, debe desconectar todo lo que interfiera con su desmontaje:
- la manguera de entrada superior del radiador y las mangueras del sistema de calefacción;
— boquilla de conducto;
— la tubuladura del silenciador del colector de escape;
- mangueras de combustible (desconectar y tapar);
- cable de mando del acelerador;
- correa de transmisión de la bomba de agua;
- bomba de dirección asistida (simplemente puede desenroscarla sin desconectarla del sistema hidráulico);
— alambres con velas;
- desconectar los cables de los inyectores y sensores;
- quitar la tapa de la culata (tapa de válvulas);
- Quitar los empujadores de balancines.
5. Gradualmente, en varias pasadas, debe aflojar y desatornillar los 10 pernos principales. La secuencia de desenroscado se indica en la figura.
6. Dar 3 tornillos adicionales.
7. Retire el conjunto de la cabeza.
8. Retire la junta de culata vieja y limpie cuidadosamente las superficies de sus restos. Cierre los cilindros para evitar la entrada de residuos.
9. Compruebe el estado de los planos de acoplamiento de la culata y el bloque de cilindros. En cualquier punto, la desviación del plano del indicador no debe exceder los 0,05 mm. De lo contrario, es necesario rectificar las superficies o reemplazar el BC o la cabeza.
La altura del bloque de cilindros después de la molienda no debe disminuir en más de 0,2 mm.
10. Limpie los cilindros, los colectores, la culata de depósitos de carbón y otra suciedad.
11. Instale una junta nueva. Instale la culata.
11. Aplique un poco de grasa de motor a los pernos de montaje de la cabeza y atorníllelos con la mano. Luego apriete de acuerdo con un procedimiento específico.
Tenga en cuenta: el ajuste incorrecto reducirá significativamente la vida útil de la junta.
12. Todo lo que se quitó y apagó, volver a poner y conectar.
Apretar los pernos de la culata del motor Great Wall Safe
El procedimiento para apretar los pernos de montaje generalmente se describe en la documentación adjunta, que debe incluirse con la junta. Pero a veces falta o las instrucciones son bastante difíciles de entender.
El algoritmo de ajuste es el siguiente.
1. Apriete los 10 pernos principales a 30 Nm en el siguiente orden:
2. Apriete a 60 Nm en el mismo orden.
3. Apriete a 90 Nm en el mismo orden.
4. Afloje todos los pernos 90° en orden inverso (como en el desmontaje).
5. Espere un poco y apriete a 90 Nm.
6. Apriete los tres tornillos adicionales a 20 Nm.
7. A continuación, debe ensamblar el motor, llenar con anticongelante, arrancarlo y calentarlo hasta que salte el termostato.
8. Apague el motor y déjelo enfriar durante 4 horas con el capó abierto y la tapa del vaso de expansión del sistema de refrigeración quitada.
9. Después de 4 horas, abra la tapa de la válvula y afloje los 13 pernos 90°.
10. Espere unos minutos y apriete los tornillos principales a 90 Nm, los tornillos adicionales a 20 Nm.
Después de aproximadamente 1000...1500 kilómetros, repita el último paso de brochado. No descuides esto si no quieres meterte en otros problemas similares.
