¿Cómo elegir neumáticos de invierno para un coche? Consejos de profesionales. Vídeo de prueba.
Con la llegada de la temporada de invierno, surgen muchas preguntas para los conductores: es necesario preparar el automóvil para el invierno, elegir aceite de motor de invierno, proteger la pintura de los efectos de los reactivos que se vierten en las carreteras en toneladas. Ya hemos escrito sobre muchos de estos temas en nuestro autoportal Vodi.su. Hoy consideraremos el tema de elegir neumáticos de invierno.
¿Por qué es importante cambiar a neumáticos de invierno?
En Rusia, especialmente en sus regiones central y norte, las estaciones son pronunciadas. Los neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto de caucho especial que proporciona un manejo confiable y un buen kilometraje en temperaturas bajo cero.
A menudo, en las tiendas puedes ver neumáticos para todas las estaciones. Vale decir que son excelentes para las regiones del sur, pero en carreteras nevadas y con bajas temperaturas no brindan un agarre confiable. Además, estos neumáticos se desgastan muy rápido tanto en verano como en invierno.
De ahí la conclusión: los neumáticos de invierno son simplemente necesarios para conducir sobre nieve y hielo. Por lo tanto, todos los conductores que viven en Moscú, San Petersburgo y más aún en Novosibirsk u Omsk deben tener dos juegos de neumáticos: verano e invierno.
¿Cuándo debería cambiar a neumáticos de invierno?
Esta pregunta preocupa a muchos y no tiene una respuesta definitiva. Los caprichos del clima en nuestra área no son infrecuentes. Por lo tanto, se cree que el momento óptimo es cuando las temperaturas diarias promedio no superan los 5-7 grados centígrados. Sin embargo, a menudo, después de la primera helada, vuelve a producirse un deshielo temporal.
Sea como fuere, la mayoría de los conductores, al ver la primera nevada en la calle por la mañana, recuerdan con horror que se olvidaron de “cambiarse los zapatos”. Como resultado, hay colas enormes en las estaciones de servicio y tiendas de neumáticos.
Sugerimos prestar atención a las recomendaciones del fabricante de neumáticos de invierno. Por lo general, estos neumáticos son ideales para conducir a temperaturas de +5 e inferiores.
También se deben considerar los siguientes factores:
- si cambió los neumáticos y hace más calor afuera, entonces no debe desarrollar una alta velocidad, y al tomar una curva debe reducir la velocidad, porque a altas temperaturas los neumáticos de invierno se desgastan más rápido y no brindan un agarre confiable en la carretera;
- si el automóvil es un medio para ganar dinero para usted, entonces debe cambiar las llantas con anticipación para estar siempre listo para los cambios en el clima;
- si rara vez usa el vehículo, por ejemplo, solo para ir al trabajo y comprar, entonces no puede apresurarse a "cambiarse de zapatos", en casos extremos puede usar el transporte público;
- si tiene un camino largo por delante, debe cambiar los neumáticos según la dirección. Entonces, si va a las regiones del sur o a Europa, puede esperar un poco con la transición a los picos. Si va al norte o a las regiones del este de la Federación Rusa, cambie los neumáticos inmediatamente con el inicio del primer clima frío.
Preste atención a otra ventaja de cambiar a Velcro o clavos por adelantado: puede ahorrar mucho tiempo al no hacer largas colas en las tiendas de neumáticos. Bueno, para rechazar por completo los servicios de montaje de neumáticos, compre neumáticos junto con discos, luego puede "cambiarse los zapatos" por su cuenta. Por cierto, ya escribimos en Vodi.su cómo cambiar una rueda.
Tipos de neumáticos de invierno
Hoy en día, 3 tipos de neumáticos de invierno se presentan principalmente en los concesionarios de automóviles:
- europeo (velcro);
- escandinavo (velcro);
- tachonado
El europeo viene sin clavos, es ideal para conducir en aguanieve. El tipo de dibujo de la banda de rodadura es diagonal, hay muchas láminas para drenar el agua y la suciedad. Hay ganchos grandes a lo largo de los bordes para garantizar una flotación confiable en la nieve y el agua derretida. La velocidad máxima, según el índice, es de hasta 210 km/h.
El tipo escandinavo también viene sin púas. Diseñado para la conducción tanto sobre nieve y hielo, como sobre aguanieve. Su dibujo de la banda de rodadura puede ser asimétrico con grandes ranuras y elementos sobresalientes. La banda de rodadura se rompe fácilmente a través de la nieve y el hielo. Con tales neumáticos, puede acelerar hasta un máximo de 160-190 km / h.
Studded es la elección perfecta para principiantes. Se utiliza para conducir sobre nieve y hielo. Los picos pueden tener una variedad de formas y estar hechos de diferentes materiales: aluminio, cobre, plástico reforzado, varias aleaciones.
En Rusia, los tres tipos se usan con la misma frecuencia, pero para las regiones central y norte, se usan con más frecuencia los picos o el tipo escandinavo. El velcro (goma europea) es más adecuado para las zonas más al sur.
Reglas básicas para elegir neumáticos de invierno
En primer lugar, los neumáticos deben ser adecuados en términos de tamaño, índice de velocidad y peso. Ya escribimos sobre todos estos parámetros en Vodi.su en un artículo sobre marcado de goma.
Verifique la fecha de producción cuidadosamente.. Si el neumático ha estado en el almacén durante más de cinco años, debe desecharse de acuerdo con GOST. Las grandes superficies ofrecen descuentos en neumáticos de temporadas anteriores, por lo que puedes ahorrar mucho en tu compra aquí. La fecha de fabricación, recuerde, está escrita en un pequeño óvalo y consta de cuatro dígitos: 2415 o 4014: los dos primeros dígitos indican el número de la semana del año y el último, el año en sí.
Para principiantes, es mejor comprar neumáticos con clavos.. Tenga en cuenta: a menudo, los conductores colocan clavos en el eje motriz y velcro en el eje motriz. Esto no se puede hacer, ya que las características de conducción cambian por completo y no se pueden evitar desviaciones importantes. Asegúrese de colocar neumáticos con clavos en un neumático de repuesto o dokatka.
El tipo de banda de rodadura es un tema especial. Muchos conductores creen que cuantos más elementos sobresalientes, láminas y ranuras tenga la goma, mejor superará las pistas nevadas. De hecho, incluso las ruedas de los tractores con dibujo en espiga se comportan de manera impredecible a diferentes velocidades. Por lo tanto, confíe, en primer lugar, en la marca y en los resultados reales de las pruebas. Por lo tanto, fabricantes como Nokian, Continental o Bridgestone nunca lanzarán al mercado productos francamente de baja calidad. Cada tipo de banda de rodadura pasa todo tipo de pruebas en una variedad de condiciones.
El precio también es un factor importante.. Como saben, el avaro paga dos veces, por lo que los productos de calidad costarán en consecuencia. Mire los precios promedio en las tiendas en línea y en varios servicios de Internet como Yandex.Market, donde cientos de entusiastas de los automóviles dejan sus comentarios. También chatea con otros automovilistas más experimentados.
En nuestro sitio web, ya hemos escrito numerosas valoraciones de neumáticos de invierno de años anteriores. Hasta la fecha, la temporada 2016/2017, el panorama no ha cambiado de manera especial.
Los primeros lugares siguen ocupados por todos los mismos nombres:
- nokiano;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- dunlop;
- kumho;
- hancock;
- Pirelli;
- Continental.
Los fabricantes nacionales son, por supuesto, KAMA Euro NK-519, 517, 518 y otros. Altai Tire Plant AShK ha demostrado su eficacia, por ejemplo, la serie Forward Arctic. Por lo tanto, es sobre Forward Arctic que muchos conductores dejan comentarios más positivos, y esto no es sorprendente, porque estos neumáticos se desarrollaron específicamente teniendo en cuenta las realidades rusas.
Bueno, no el último lugar debe ser ocupado por una inspección visual. Haga una prueba simple: tome un guante textil y páselo en la dirección del dibujo de la banda de rodadura. Si las fibras del guante no quedan atrapadas en ninguna rebaba, entonces el producto es realmente de alta calidad y puede comprarlo.
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