Anticongelante: rojo, verde y azul
Con la llegada de la temporada otoño-invierno, los automovilistas preparan los autos para el invierno. Una de las tareas importantes es la selección de anticongelante, gracias al cual es posible proteger el líquido en el sistema de enfriamiento contra la congelación.
Existen mitos entre los conductores sobre las diferencias entre anticongelante y anticongelante, así como anticongelante de varios colores.
Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles tienen la siguiente opinión:
- El anticongelante no es anticongelante, es el más barato y por lo tanto su vida útil es la más corta;
- líquido anticongelante rojo: la más alta calidad, no se puede cambiar durante cinco años;
- La vida útil del anticongelante verde es de 2-3 años.
Intentemos lidiar con diferentes tipos de anticongelantes en las páginas de nuestro portal Vodi.su.
¿Qué es el anticongelante?
En primer lugar, debe comprender que cualquier anticongelante es incoloro. El color no tiene ningún efecto en ninguna calidad. Empezaron a ponerle tinte para ver mejor las fugas. Además, cada fabricante clasifica sus productos de esta forma.
Un líquido anticongelante es una solución de agua con diversas sustancias que evitan que se congele a temperaturas bajo cero.
El parámetro más importante al que hay que prestar atención es la temperatura de cristalización. O, para decirlo más simplemente, el punto de congelación. Puede oscilar entre menos 20 y menos 80 grados. En consecuencia, si diluye el anticongelante, la temperatura de cristalización aumenta. Mantenga las proporciones correctas al diluir, de lo contrario, el líquido se congelará y le esperan costosas reparaciones.
En Rusia, se ha adoptado una clasificación, que se utiliza en la preocupación de Volkswagen:
- G12 y G12 +: contienen inhibidores de corrosión a base de sales orgánicas, forman una capa protectora en aquellas partes del motor donde hay óxido;
- G12 ++, G13: contienen una mezcla de sustancias orgánicas e inorgánicas para la protección contra la corrosión, desarrollada relativamente recientemente;
- G11: también contiene sales orgánicas e inorgánicas.
También existen los llamados anticongelantes tradicionales, que utilizan únicamente sales inorgánicas. El anticongelante, un desarrollo completamente soviético, pertenece a este grupo de líquidos que no se congelan. Hoy están moralmente obsoletos, ya que protegen mucho peor de la corrosión. Además, deben cambiarse con bastante regularidad.
Colores anticongelantes
De qué color pintar el anticongelante: tal decisión la toma directamente el desarrollador del líquido. Entonces, Volkswagen usa la siguiente clasificación:
- verde, azul, a veces naranja - G11;
- G12 - amarillo o rojo;
- G12+, G13 - rojo.
Cabe señalar que este esquema rara vez se sigue. De ahí la regla: nunca se guíe por el color al elegir anticongelante o anticongelante. En primer lugar, lea la composición y busque la clase de tolerancia a los líquidos en la etiqueta. El mismo color no es garantía de que la composición química de líquidos de diferentes fabricantes sea la misma. Lea atentamente las instrucciones del automóvil y complete el anticongelante recomendado por el fabricante.
Si tiene un automóvil fabricado en Estados Unidos, entonces las clases de tolerancia allí no coinciden en absoluto con las europeas. Lo mismo se aplica al color. El hecho es que Estados Unidos tiene sus propios estándares y allí se usan anticongelantes de nitrito, que se consideran cancerígenos y afectan gravemente al medio ambiente. Sin embargo, a menudo puede ver el análogo europeo de la clasificación en el recipiente.
Japón también tiene su propio sistema:
- rojo - menos 30-40;
- verde - menos 25;
- amarillo - menos 15-20 grados.
Es decir, si tiene un automóvil japonés, debe comprar un líquido original fabricado en Japón o uno lanzado bajo licencia, o buscar un equivalente europeo. Por lo general, es G11 o G12.
Reemplazo de anticongelante
El refrigerante debe cambiarse periódicamente. Ya hemos dicho en nuestro portal Vodi.su cómo hacer esto, así como también cómo enjuagar el radiador. Incluso si llena el costoso anticongelante, cuando lo drene, encontrará que se acumula mucha suciedad en el motor.
Si, por ejemplo, sucedió que una tubería del radiador se rompió en la carretera y el anticongelante sale, mientras que la temperatura en el patio no está por debajo de cero, entonces puede agregar agua destilada al radiador para llegar al servicio de automóviles más cercano.
Es necesario rellenar regularmente exactamente el anticongelante recomendado por el fabricante. Lo mejor es comprar anticongelante de una empresa y dejarlo un poco en reserva. En este caso, no puede preocuparse por rellenar y mezclar.
Si desea drenar completamente el refrigerante y llenar uno nuevo, debe elegir el anticongelante adecuado de acuerdo con la clase de tolerancia. El color no importa.
Bueno, si resultó que accidentalmente mezcló varios tipos de anticongelante, entonces necesita drenar el líquido con urgencia y enjuagar todo el sistema. Luego puede verter la cantidad deseada de anticongelante.
Recuerda que no puedes concentrarte en el color. Cada fabricante de automóviles produce motores con sus propias características. Los aditivos de carboxilo, silicato o carbono pueden causarle daños significativos: precipitarse y provocar un desgaste prematuro de la unidad de potencia y sus elementos.
Lave el sistema de enfriamiento solo si el anticongelante drenado contiene una gran cantidad de suciedad y partículas sólidas. Llene con anticongelante nuevo siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo.
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