Cómo eliminar el ruido del generador, reemplazar rodamientos
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La falla más común del generador (además del desgaste de las escobillas) es la falla de sus cojinetes. Estas piezas están sometidas a una tensión mecánica constante. Otros elementos están más expuestos a cargas asociadas al trabajo de procesos electromagnéticos. El diseño de este mecanismo se considera en detalle. en un artículo separado.
Por ahora, centrémonos en cómo reemplazar el cojinete del generador.
Por que hay ruido
Aunque el generador es uno de los mecanismos más estables, ningún automóvil es inmune a su avería. A menudo, el mal funcionamiento va acompañado de ruido de cojinetes. Si el conductor escucha un chirrido, esto indica una tensión deficiente de la correa. En este caso, la situación se corregirá con su estiramiento. Para aprender a comprobar el rendimiento de otros elementos del generador, lea por separado.
El desgaste de los cojinetes siempre se indica mediante un zumbido. Si el conductor comienza a escuchar tal ruido debajo del capó, no dude en repararlo. La razón es que sin un generador, el automóvil no llegará muy lejos, porque la batería del sistema eléctrico del vehículo actúa como elemento de arranque. Su carga no es suficiente para conducir.
Un cojinete desgastado comienza a hacer ruido porque tiene una fuerte conexión con el cigüeñal del motor. Las fuerzas se le transmiten a través de la polea. Por esta razón, el ruido aumentará al aumentar las revoluciones.
¿Cómo eliminar el ruido del generador?
Solo hay dos formas de salir de la situación. El primero es el más simple, pero al mismo tiempo el más caro. Simplemente compramos un nuevo mecanismo y lo manejamos hasta que el viejo "muere". Entonces simplemente lo cambiamos por uno nuevo. Debe tenerse en cuenta que una avería puede ocurrir en el momento más inoportuno, cuando no será posible realizar reparaciones y debe ir con urgencia.
Por este motivo, así como por motivos económicos, la mayoría de los automovilistas, tras la aparición del ruido del generador, compran cojinetes nuevos y acuden al autoservicio. Bueno, o están tratando de reemplazar la pieza por sí mismos.
Si bien reemplazar una pieza parece simple a primera vista, requiere cierta habilidad. Por esta razón, no todo el mundo podrá hacer esto de manera eficiente sin dañar el mecanismo.
¿Cómo entender la falla de un rodamiento?
Primero, debe asegurarse de que el ruido esté realmente relacionado con la avería del generador. He aquí cómo puede verificar esto:
- Levantamos el capó y realizamos una inspección visual (el diseño de muchos autos le permite ver el generador así). Este simple diagnóstico lo ayudará a ver grietas y otros daños en el área de la polea;
- A veces, un zumbido constante se elimina apretando la tuerca del ventilador. Si el soporte está suelto, también se puede generar un ruido decente durante el funcionamiento del mecanismo;
- Puede desmontar el generador y comprobar su parte eléctrica;
- Un mal contacto entre las escobillas y los anillos puede producir un ruido similar. En este caso, también tendrá que quitar el dispositivo, desenroscar la tapa y limpiar cada anillo en el eje. Para no dañar los elementos, es mejor hacerlo con un paño suave, habiéndolo humedecido previamente en gasolina. Si el ruido persiste, definitivamente es un rumbo;
- Se comprueba el juego del cojinete delantero. Para hacer esto, la tapa se balancea y gira (los esfuerzos no deben ser grandes). En este punto, la polea debe estar sujeta. El juego y la rotación desigual (pegado) indican desgaste del rodamiento;
- El cojinete trasero se comprueba de la misma forma que el cojinete delantero. Para hacer esto, tomamos el elemento exterior (anillo) e intentamos balancearlo y girarlo. Reacción, sacudidas, golpes y otros signos similares indican que la pieza debe reemplazarse por una nueva.
Señales de un cojinete del generador inutilizable
Además del diagnóstico visual, los signos indirectos de falla de uno de los rodamientos (o ambos a la vez) son:
- Ruidos extraños (por ejemplo, golpes, zumbidos o silbidos) provenientes del mecanismo durante el funcionamiento de la unidad de potencia;
- La estructura se calienta mucho en un corto período de tiempo;
- La polea resbala;
- Un voltímetro integrado registra aumentos repentinos en las tasas de carga.
La mayoría de los "síntomas" solo pueden indicar indirectamente fallas en los rodamientos. A menudo, estos síntomas son idénticos al mal funcionamiento de otros elementos.
¿Cómo reemplazar un cojinete de generador?
El rodamiento debe reemplazarse con cuidado para no rayar accidentalmente los anillos colectores, el bobinado, la carcasa y otras partes importantes del dispositivo. Para completar el trabajo, necesitará usar un martillo y un destornillador. Además, no puede prescindir de un extractor.
Aquí está la secuencia del procedimiento:
- Para evitar un cortocircuito en el automóvil, debe desconectar la batería. Aunque, al desmontar el generador, basta con desconectar el menos;
- A continuación, debe desatornillar los sujetadores de los terminales de cable en el dispositivo;
- Desatornillamos los sujetadores del mecanismo. En muchos automóviles, lo fijan en el marco, pero hay otras opciones de fijación, por lo que debe comenzar desde el diseño de su automóvil;
- Después del desmontaje, limpiamos todo el mecanismo. Los sujetadores deben lubricarse inmediatamente;
- A continuación, retire la cubierta frontal. Se fija con pestillos, por lo que basta con utilizar un destornillador plano para hacer palanca;
- Con un destornillador de figura, desmontamos las escobillas y el regulador de voltaje;
- Desmontar la carcasa que cierra el acceso al cojinete delantero (se puede quitar de la misma forma que la tapa);
- Algunos automovilistas, para sacar la pieza, sujetan la armadura del generador en un tornillo de banco. Luego, el rodamiento se hace palanca en ambos lados con llaves de boca. Este procedimiento debe realizarse con cuidado para no estropear la pieza. La forma más sencilla de hacerlo es con un extractor especial;
- El mismo procedimiento se realiza con el segundo elemento;
- Antes de instalar piezas nuevas, se debe limpiar el eje para eliminar la suciedad y la placa acumulada en él;
- Hay varios tipos de cojinetes. Algunos necesitan lubricación, mientras que otros se presionan en la jaula y ya están lubricados;
- La parte nueva se instala en el eje (mientras que el ancla se fija en un tornillo de banco) y se presiona con un martillo y un tubo hueco resistente. Es muy importante que el diámetro del tubo coincida con las dimensiones de la parte interior del casquillo;
- La instalación del cojinete delantero en la carcasa del elemento rodante también se realiza con un martillo. La única diferencia es que ahora el diámetro del tubo debe coincidir con el diámetro de la parte exterior del casquillo. Es mejor usar el tubo al presionar las piezas, en lugar de golpear suavemente el rodamiento con un martillo. La razón es que en el segundo caso, es extremadamente difícil evitar sesgar la pieza.
Al final del trabajo de reparación, ensamblamos el generador, lo fijamos en su lugar y tensamos la correa.
Vea también un video, un ejemplo de cómo trabajar en casa:
Preguntas y respuestas
¿Puedo montar si el cojinete del generador hace ruido? No es deseable hacer esto, porque cuando el rodamiento está bloqueado, el generador dejará de generar energía para el sistema de a bordo del automóvil. En este caso, la batería se descargará rápidamente.
¿Cómo entender que es necesario cambiar el rodamiento del generador? Escuche el generador mientras el motor está funcionando. Ruidos de silbidos, zumbidos: una señal de un mal funcionamiento del cojinete del generador. La polea puede girar, la carga es inestable, rápida y muy caliente.
¿Por qué hace ruido el cojinete del generador? La razón principal es el desgaste natural debido a la producción de lubricante. Esto hará que el rodamiento haga ruido. No vale la pena retrasar su reemplazo, ya que puede romperse con una carga pesada.
