Cómo operar una transmisión automática

Una caja de cambios automática (transmisión automática) es un mecanismo complejo que impone grandes exigencias a la operación, el mantenimiento y la reparación. La característica principal de la transmisión automática es el cambio de marchas automático y la presencia de varios modos de conducción, que facilitan el control de la máquina.

El mantenimiento inadecuado de la transmisión automática, el sobrecalentamiento de la transmisión, el remolque del automóvil y otros factores provocan el desgaste de los discos de fricción y acortan la vida útil del dispositivo.

Qué buscar al operar un automóvil con transmisión automática

Los automóviles con transmisión automática están diseñados para una conducción moderada y cómoda sin sobrecargas.

Durante el funcionamiento, se deben tener en cuenta los siguientes factores:

Diseño de transmisión automática.

1. Frecuencia de mantenimiento. La transmisión automática requiere mantenimiento regular y reemplazo de consumibles. Se recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 35-60 mil kilómetros. El mantenimiento inoportuno puede requerir el reemplazo parcial de los bloques del disco de fricción.
2. Condiciones de operación. La transmisión automática simplifica la conducción en carreteras y caminos urbanos. En barro o nieve, las ruedas motrices del automóvil patinarán, lo que provocará rápidamente una sobrecarga de la transmisión automática y la falla de los embragues.
3. Técnica de conducción. La transmisión automática requiere un mayor calentamiento del motor y precaución en los primeros minutos del viaje. La aceleración y el frenado bruscos inmediatamente después del inicio del movimiento conducen a la falta de aceite de la transmisión y al desgaste de los discos de fricción. La ventaja es la presencia de sistemas redundantes: por ejemplo, un freno de mano (estacionamiento) sirve como seguro adicional cuando el modo "Estacionamiento" está activado.
4. Conducir con carga extra. No se recomienda a los propietarios de vehículos con transmisión automática que conduzcan con remolque o que arrastren otros vehículos.

La aplicación de carga adicional sin suficiente enfriamiento del ATF hará que los forros del embrague se quemen.

Modos de funcionamiento de una transmisión automática.

La lista estándar de modos de funcionamiento de la transmisión automática incluye:

1. Modo de conducción (D, Drive). Es fundamental para seguir adelante. La velocidad y el número de marchas no están limitados dentro de los límites de rendimiento permitidos. Se recomienda permanecer en este modo incluso si hay una ausencia breve de carga en el motor (por ejemplo, al frenar en un semáforo en rojo o al bajar una colina).
2. Aparcamiento (P). Proporciona un bloqueo completo de las ruedas motrices y el eje de transmisión. El uso del estacionamiento es necesario para paradas largas. La transferencia del selector al modo P está permitida solo después de la parada de la máquina. Al activar el estacionamiento mientras se conduce sin presionar los pedales (“inercia”), el bloqueador puede dañarse. Si necesita detenerse en una sección de la carretera con una fuerte pendiente y no en una superficie plana, primero debe tirar del freno de mano mientras sostiene el pedal del freno y solo luego cambiar al modo de estacionamiento.
3. Modo neutro (N). Es adecuado para el mantenimiento de vehículos. Por ejemplo, este modo es necesario cuando se remolca un automóvil con una transmisión automática con un motor inoperativo y se verifica el funcionamiento de la transmisión. No es necesario cambiar al modo N para paradas cortas y conducción cuesta abajo. Se recomienda arrancar el motor desde la posición neutral solo al remolcar. Si el automóvil está en este modo en una pendiente, mantenga presionado el freno o póngalo en el freno de mano.
4. Modo inverso (R, reverso). La marcha atrás le permite moverse en la dirección opuesta. La transición al modo inverso debe ocurrir después de detenerse. Para evitar que ruede al conducir en una pendiente, presione el pedal del freno antes de activar R.
5. Modo de cambio descendente (D1, D2, D3 o L, L2, L3 o 1, 2, 3). Bloquear las marchas en uso le permite limitar la velocidad de conducción. Una característica del modo es el frenado del motor más activo cuando se sueltan los pedales del acelerador y del freno. Las marchas bajas se utilizan al conducir sobre superficies de carreteras resbaladizas y nevadas, conducir en carreteras de montaña, remolcar remolques y otros vehículos. Si la velocidad de conducción en el momento del cambio es superior a la permitida para la marcha seleccionada, no es posible la transferencia al modo inferior.

En caso de avería, la transmisión automática entra en modo de emergencia. Este último limita la velocidad de conducción y el número de marchas utilizadas.

 

Modos adicionales

Además de los principales, la transmisión automática puede tener modos adicionales:

1. S, Sport - modo deportivo. Esta función está destinada a una conducción activa y dinámica con adelantamientos frecuentes e intensos. El cambio ascendente se produce con un ligero retraso, lo que permite alcanzar mayores rpm del motor. La principal desventaja del modo S en la máquina es el alto consumo de combustible.
2. derribar. Kickdown implica una reducción brusca de la marcha en 1-2 unidades cuando pisa el pedal del acelerador ¾. Esto le permite aumentar rápidamente la velocidad del motor y aumentar la velocidad. Esta función es necesaria al cambiar de carril con mucho tráfico, al adelantar, etc. Si enciende el kickdown inmediatamente después de arrancar, puede sobrecargar la transmisión. La velocidad mínima recomendada para maniobrar es de 20 km / h.
3. O / D, Overdrive. Overdrive es un overdrive para transmisión automática. Permite el uso de la 4ª o 5ª marcha sin bloquear el convertidor de par, que mantiene constantemente bajas revoluciones del motor. Esto asegura un consumo de combustible óptimo a altas velocidades, pero evita una aceleración rápida. La función Overdrive no debe utilizarse durante la aceleración-desaceleración cíclica en el tráfico, el remolque, en condiciones difíciles y a velocidades superiores a 110-130 km / h.
4. Nieve, invierno (W) - modo invierno. Cuando se activa la función Nieve o similar, el sistema de control del vehículo redistribuye el par entre las ruedas de tal forma que se minimiza el riesgo de patinar. El automóvil arranca inmediatamente desde la segunda marcha, lo que reduce la probabilidad de resbalar y resbalar. El cambio de marchas es suave a bajas velocidades del motor. Cuando se utilizan las funciones "invierno" durante los meses más cálidos, existe un alto riesgo de sobrecalentamiento del convertidor de par.
5. E, modo de ahorro de combustible. La economía es exactamente lo contrario de la función Sport. Las transiciones entre marchas ocurren sin demora y el motor no gira a altas revoluciones.

Cómo cambiar de marcha en la máquina

El cambio de modo tiene lugar después de las acciones apropiadas del conductor: cambiar la posición del selector, presionar los pedales, etc. El cambio de marcha se produce automáticamente de acuerdo con la función de conducción seleccionada y en función de la velocidad del motor.

Posición correcta de las manos al cambiar de marcha.

Sin embargo, muchos modelos de máquinas con transmisión automática están equipados con una forma manual de cambio. Puede designarse como Tiptronic, Easytronic, Steptronic, etc.

Cuando esta función está habilitada, el conductor puede seleccionar independientemente la marcha óptima usando los botones "+" y "-" en la palanca o por gradación en el tablero.

Esta función es útil en los casos en que la respuesta y la experiencia del conductor son más efectivas que los algoritmos de la transmisión automática: por ejemplo, al intentar arrancar un automóvil parado, conducir cuesta abajo, conducir en carreteras irregulares, etc.

El modo es semiautomático, por lo que cuando se alcanzan altas revoluciones, la transmisión automática puede cambiar de marcha, a pesar de las acciones del conductor.

Técnica de conducción con transmisión automática.

Para conducir de forma segura un automóvil con transmisión automática, debe guiarse por los siguientes principios:

• caliente el automóvil con una transmisión automática en invierno y, después de arrancar el motor, apriete el pedal del freno y, alternativamente, pase por todos los modos para distribuir el aceite en la transmisión automática;
• mueva el selector a la posición deseada con el pedal de freno pisado;
• Después de moverse en la posición D, espere el ralentí y luego presione el pedal del acelerador;
• evite las aceleraciones y desaceleraciones bruscas en los primeros 10-15 km del camino;
• no transfiera la transmisión automática a N, P y R en movimiento, tome un breve descanso entre la conducción en línea recta (D) y la marcha atrás (R);
• en un atasco, especialmente en verano, cambie de D a N para evitar el sobrecalentamiento de la transmisión automática;
• si el automóvil se para en el hielo, el barro o la nieve, no intente conducirlo por su cuenta, busque la ayuda de otros conductores para remolcarlo en modo N;
• llevar a remolque solo en caso de necesidad urgente, pero remolques ligeros o vehículos de menor peso;
• Verifique regularmente el nivel de aceite en una transmisión automática con calefacción moviendo la palanca a neutral o al estacionamiento.

¿Es posible remolcar un automóvil en una máquina?

Se permite remolcar un vehículo (TC) con el motor en marcha o una bomba de aceite adicional sin limitar la velocidad y la duración.

Si el motor se apaga debido a una avería o por otro motivo, la velocidad de desplazamiento no debe ser superior a 40 km / h (para vehículos con 3 marchas) y 50 km / h (para vehículos con 4+ marchas).

La distancia máxima de remolque es de 30 km y 50 km respectivamente. Si necesita cubrir una distancia mayor, debe usar una grúa o hacer una parada de 40 a 50 minutos cada 30 a 40 km.

Está permitido arrastrar un automóvil con transmisión automática solo en un enganche rígido. El transporte se realiza en modo neutral, la llave de encendido debe estar en la posición ACC.