Cómo reducir el consumo de combustible en un automóvil VAZ 2106

Los modelos obsoletos de carburador Zhiguli no son económicos. Según las características del pasaporte, el automóvil VAZ 2106 consume de 9 a 10 litros de gasolina A-92 por cada 100 km en el ciclo de conducción urbana. El consumo real, sobre todo en invierno, supera los 11 litros. Dado que el precio del combustible crece constantemente, el propietario de los "seis" se enfrenta a una tarea difícil: minimizar el consumo de combustible por todos los medios disponibles.

¿Por qué el VAZ 2106 aumenta el consumo de gasolina?

La cantidad de combustible que consume un motor de combustión interna depende de muchos factores, tanto técnicos como operativos. Todas las razones se pueden dividir en 2 grupos:

1. Factores primarios que afectan significativamente el consumo de combustible.
2. Pequeños matices que individualmente aumentan ligeramente el consumo de gasolina.

Cualquier problema relacionado con el primer grupo se nota de inmediato: el tanque de combustible VAZ 2106 se vacía ante nuestros propios ojos. Los factores secundarios no son tan pronunciados: necesita el impacto simultáneo de varios problemas pequeños para que el automovilista preste atención al aumento del consumo.

Las principales razones para aumentar el consumo en un 10-50%:

• desgaste crítico del grupo cilindro-pistón del motor y válvulas de culata;
• mal funcionamiento de los elementos de suministro de combustible: una bomba de gasolina o un carburador;
• fallas en el sistema de encendido;
• conducir con pastillas de freno atascadas;
• estilo de conducción agresivo, que implica frecuentes aceleraciones y frenadas dinámicas;
• el uso de gasolina de baja calidad con bajo octanaje;
• condiciones de operación difíciles para un automóvil: remolcar un remolque, transportar mercancías, conducir en caminos de tierra y nieve.

Al remolcar un remolque grande, los costos de combustible aumentan entre un 30 y un 50 %

Vale la pena señalar un mal funcionamiento que ocurre en los autos viejos: fugas de combustible a través de un tanque de gasolina podrido o una línea de combustible. Aunque el depósito está oculto en el maletero y bien protegido de las influencias externas, en algunos casos la corrosión llega al fondo del depósito debido a la oxidación del fondo.

Puntos menores que agregan 1-5% al ​​flujo:

• presión de neumáticos insuficiente;
• conducción en invierno con el motor frío;
• violación de la aerodinámica del automóvil: la instalación de espejos grandes, varias banderas, antenas adicionales y kits de carrocería no estándar;
• sustitución de neumáticos estándar por un juego no estándar de mayor tamaño;
• mal funcionamiento del chasis y la suspensión, lo que lleva a un aumento de la fricción y la selección de un exceso de potencia del motor;
• instalación de potentes consumidores de electricidad que cargan el generador (faros adicionales, parlantes y subwoofers).

Una gran cantidad de kits de carrocería y elementos decorativos exteriores no contribuyen a la economía de combustible, ya que violan la aerodinámica de los "seis".

A menudo, los conductores van a aumentar el consumo de forma consciente. Un ejemplo es el funcionamiento de los "seis" en condiciones difíciles o la instalación de equipos eléctricos. Pero por el bien de la economía, puede lidiar con otras causas: una variedad de fallas y un estilo de conducción "espasmódico".

Más sobre equipos eléctricos VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

La "glotonería" del automóvil puede aumentar debido al ajuste: un aumento en el desplazamiento del motor, la adición de turbocompresor y otros eventos similares. Cuando, al reemplazar el cigüeñal, llevé el desplazamiento de los cilindros del motor 21011 a 1,7 litros, el consumo aumentó en un 10-15%. Para que los "seis" fueran más económicos, tuve que instalar un carburador Solex más moderno (modelo DAAZ 2108) y una caja de cambios de cinco velocidades.

La instalación de un carburador Solex del VAZ 2108 le permite ajustar de manera más flexible el suministro de combustible en los "seis" sin perder la dinámica de aceleración

Diagnóstico y eliminación de problemas técnicos.

Un aumento serio en el consumo de combustible nunca ocurre sin una razón. El "culpable" a menudo se detecta por los siguientes signos:

• una caída en la potencia del motor, un deterioro notable en la dinámica de tracción y aceleración;
• el olor a gasolina en el coche;
• falla inactiva;
• sacudidas y caídas en el proceso de movimiento;
• el motor se para repentinamente mientras conduce;
• en ralentí, la velocidad del cigüeñal "flota";
• de las ruedas sale el olor de las pastillas quemadas, el ruido del aumento de la fricción.

Estos síntomas pueden indicar uno o más problemas técnicos. Para ahorrar combustible, aprenda a identificar rápidamente el origen del problema y solucione el problema rápidamente, usted mismo o en una estación de servicio.

Pistón del cilindro y grupo de válvulas

El desgaste natural de pistones y segmentos provoca las siguientes consecuencias:

1. Se forma un espacio entre las paredes de los cilindros y los pistones, donde penetran los gases de la cámara de combustión. Al pasar por el cárter, los gases de escape se envían a través del sistema de ventilación para la poscombustión, contaminando los chorros de aire del carburador y enriqueciendo excesivamente la mezcla de combustible.
   

   Los gases penetran a través del espacio alrededor del pistón desgastado, la compresión de la mezcla combustible empeora
2. La compresión cae, las condiciones para quemar gasolina empeoran. Para desarrollar la potencia requerida, el motor comienza a consumir más combustible y la mayor parte del combustible no quemado se expulsa a través del conducto de escape.
3. El aceite del motor ingresa a las cámaras de combustión, lo que agrava la situación. Una capa de hollín en las paredes y los electrodos hace que la culata se sobrecaliente.

El desgaste crítico del grupo cilindro-pistón aumenta el consumo de combustible en un 20-40%. El desgaste de la válvula provoca una falla completa del cilindro y un aumento del flujo del 25 %. Cuando se apagan 2106 cilindros en el motor VAZ 2, las pérdidas de gasolina alcanzan el 50% y el automóvil prácticamente "no conduce".

Mientras reparaba el Zhiguli, me encontré repetidamente con autos que llegaban con dos cilindros; el resto estaba "muerto". Los dueños se quejaron de la falta de energía eléctrica y del espacio consumo de gasolina. Los diagnósticos siempre han revelado 2 razones: válvulas quemadas o falla de la bujía.

Una válvula quemada deja pasar los gases en ambos sentidos, la presión cae a cero y el cilindro falla por completo.

Cómo comprobar el desgaste del motor:

1. Preste atención al color del escape: los residuos de aceite producen un humo espeso y azulado.
2. Desconecte el tubo de ventilación del cárter de la carcasa del filtro de aire, arranque el motor. Con anillos de compresión desgastados, saldrá un escape azul de la manguera.
3. Compruebe la compresión en todos los cilindros en caliente. El indicador mínimo permitido es 8,5-9 bar.
4. Si el manómetro muestra una presión en el cilindro de 1-3 bar, la válvula (o varias válvulas) se ha vuelto inutilizable.

El escape azulado grueso indica desperdicio de aceite del motor y desgaste del grupo de pistones

Para asegurarse finalmente de que la válvula se quema, vierta 10 ml de lubricante de motor en el cilindro y repita la prueba de compresión. Si la presión aumenta, cambie los anillos y los pistones, permanece sin cambios, deseche las válvulas.

Las lecturas del manómetro de presión cero indican fugas en el cilindro debido al desgaste de la válvula

El desgaste de los elementos y la "voracidad" del motor se tratan de la única manera: mediante revisión y reemplazo de piezas inutilizables. El veredicto final se hace después de desmontar la unidad de potencia; puede ser posible ahorrar dinero; cambie solo las válvulas y los anillos.

Video: cómo medir la compresión en cilindros VAZ 2106

MEDICIÓN DE COMPRESIÓN VAZ 2106

Sistema de suministro de combustible

Las fallas de este grupo provocan un consumo excesivo de combustible del 10 al 30%, según la falla específica. Las averías más comunes:

• aumento del nivel de combustible en la cámara del flotador del carburador;
• chorros de aire obstruidos (una de las razones se describe anteriormente);
• abrasión de las válvulas de mariposa: se forman espacios a lo largo de los bordes, desde donde el motor aspira combustible debido a la rarefacción;
• ajuste no calificado del carburador - violación de la configuración de los tornillos de soporte y combustible;
• fuga de aire en la brida del colector de admisión o en los ejes de las válvulas de mariposa;
• rotura del diafragma inferior de la bomba de combustible.

Si el interior del auto huele a gasolina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

El último mal funcionamiento es el más insidioso. La bomba bombea combustible en 2 direcciones: al carburador y dentro del cárter del motor a través de la varilla de transmisión. El aceite se licua, la presión cae, los vapores de gasolina llenan el colector de admisión y enriquecen mucho la mezcla, el consumo aumenta en un 10-15%. Cómo detectar: ​​retire el tubo del respiradero con el motor en marcha y huela suavemente los gases. Un fuerte olor a combustible indicará inmediatamente un mal funcionamiento.

Si hay gasolina en el cárter, saldrá humo con un olor acre del tubo extraído.

Compruebo el consumo excesivo de gasolina por parte del carburador de la siguiente manera: retiro la carcasa del filtro de aire, arranco el motor y miro por dentro el difusor de la cámara primaria. Si la unidad se "desborda", las gotas del atomizador caen sobre el amortiguador desde arriba, el motor reacciona inmediatamente con un salto en la velocidad. A medida que se quema el exceso de combustible, el ralentí volverá a la normalidad hasta que caiga la siguiente gota.

Otra forma de revisar el carburador es apretar el tornillo de “calidad” con el motor en marcha. Gire el regulador con un destornillador y cuente las vueltas; al final, el motor debería detenerse. Si la unidad de potencia continúa funcionando con un tornillo apretado, entonces el combustible ingresa directamente al colector. El carburador debe ser desmontado, limpiado y ajustado.

Si el motor de los "seis" se detiene de manera segura, desenrosque el tornillo por el número calculado de revoluciones

No intente ahorrar dinero reemplazando los surtidores de carburador estándar con piezas con un área de flujo más pequeña. La mezcla combustible se volverá pobre, el automóvil perderá dinámica y potencia. Usted mismo aumentará el consumo: comenzará a presionar el pedal del acelerador con más intensidad.

Otro problema radica en los jets que se venden como parte de los kits de reparación de los carburadores Ozone. Junto con los diafragmas rotos, los propietarios colocaron chorros nuevos, hermosos y brillantes. Al tener medidores de medición especiales, deseché mucha de esa belleza por una razón: el diámetro del orificio de paso no coincide con la inscripción (por regla general, la sección se hace más grande). Nunca cambie los chorros regulares: su vida útil real es de 20 a 30 años.

Reemplazar el diafragma de la bomba de combustible no es difícil:

1. Desconecte las mangueras de combustible.
2. Desenrosque las 2 tuercas de fijación con una llave de 13 mm.
   

   La bomba de gas Zhiguli está atornillada a la brida en el lado izquierdo del motor (en la dirección de viaje)
3. Retire la bomba de los espárragos y desenrosque la carcasa con un destornillador.
4. Instale 3 membranas nuevas, ensamble la unidad y fíjela a la brida del motor, reemplazando la junta de cartón.
   

   La bomba de gasolina VAZ 2106 tiene 3 membranas, siempre cambian juntas

Si la bomba de combustible ha estado bombeando combustible al cárter durante mucho tiempo, asegúrese de cambiar el aceite. Estoy familiarizado con los casos en que, en el verano, debido al lubricante diluido, el cigüeñal giró los cojinetes lisos (de lo contrario, las camisas). La reparación es bastante costosa: debe comprar nuevos revestimientos de reparación y rectificar los muñones del cigüeñal.

Video: configurar el carburador Ozone

Configuración del carburador VAZ 2106

Elementos de encendido

Las fallas en el sistema de encendido también hacen que la unidad de potencia consuma un exceso de combustible. Ejemplo: debido a un fallo de encendido, una parte de la mezcla combustible que el pistón introduce en la cámara de combustión vuela completamente hacia la tubería durante el siguiente ciclo. No hubo brote, no se hizo ningún trabajo, se desperdició gasolina.

Problemas comunes del sistema de encendido que causan un consumo excesivo de combustible:

1. La falla de la vela conduce a la falla del cilindro, más un 25% de consumo de combustible.
2. Una falla en el aislamiento de los cables de alto voltaje reduce la potencia de la chispa, la mezcla de aire y combustible no se quema por completo. Los restos se empujan hacia el colector de escape, donde pueden quemarse sin ningún beneficio para el motor (se escuchan chasquidos en la tubería).
3. Las chispas empeoran debido al mal funcionamiento de las piezas del distribuidor: ruptura de la cubierta, desgaste del grupo de contacto, desgaste del cojinete.
   

   El grupo de contacto mecánico debe limpiarse periódicamente y ajustarse a un espacio de 0,4 mm.
4. Cuando el diafragma de la unidad de vacío falla o los resortes del regulador centrífugo se debilitan, el tiempo de encendido disminuye. La chispa se suministra tarde, la potencia del motor cae, el consumo de la mezcla combustible aumenta en un 5-10%.

Encuentro una vela que no funciona con el viejo método "anticuado". Arranco el motor, me pongo un guante dieléctrico y, una a una, retiro las cunas de los contactos de las velas. Si la velocidad del cigüeñal cae en el momento de la parada, el elemento está bien, procedo al siguiente cilindro.

No debe quitar el cable blindado con las manos desnudas: póngase un guante o use unos alicates.

La mejor manera de diagnosticar para un conductor inexperto es reemplazar el distribuidor o los cables de alto voltaje. Si no hay un distribuidor de repuesto en el garaje, limpie o cambie el grupo de contacto; la pieza de repuesto es económica. El juego de los cojinetes se comprueba manualmente moviendo la plataforma giratoria hacia arriba y hacia abajo. Diagnostique la integridad de la membrana del bloque de vacío aspirando aire a través del tubo que conduce al carburador.

Consejos generales para el funcionamiento del coche.

Para minimizar la influencia de factores secundarios y lograr ahorros reales de combustible, siga una serie de reglas simples:

1. Rellene con gasolina con un octanaje de al menos 92 según las recomendaciones del fabricante. Si accidentalmente encuentra combustible de baja calidad, intente drenarlo del tanque y reabastezca con gasolina normal.
2. Mantenga la presión de los neumáticos recomendada de 1,8 a 2 atm en función de la carga.
   

   La presión del aire debe controlarse al menos una vez a la semana.
3. Durante la estación fría, caliente la unidad de potencia antes de conducir. El algoritmo es el siguiente: arranque el motor, déjelo funcionar durante 2 a 5 minutos (dependiendo de la temperatura del aire), luego comience a conducir lentamente en velocidades más bajas.
4. No se demore con la reparación del chasis, siga el procedimiento para ajustar los ángulos de inclinación - convergencia de las ruedas delanteras.
5. Cuando instale llantas más anchas, cambie las llantas estampadas por llantas de aleación. De esta forma, se podrá compensar el aumento de peso de las ruedas y mejorar el aspecto del “clásico”.
   

   La instalación de llantas de aleación en lugar de acero le permite aligerar las llantas en una docena de kilogramos
6. No cuelgues el coche con elementos externos innecesarios que aumenten la resistencia aerodinámica del entorno. Si eres fanático del estilo, elige un kit de carrocería frontal hermoso y al mismo tiempo aerodinámico, desmonta el parachoques viejo.

A diferencia de los automóviles modernos, donde la tubería de llenado está equipada con una rejilla, vaciar el tanque de seis es mucho más fácil. Inserte la manguera en el cuello, bájela dentro del recipiente y dirija el combustible hacia el bote de repuesto por succión.

La resistencia del aire tiene un efecto significativo en el consumo de combustible del motor. Si comparamos el movimiento a 60 y 120 km / h, la resistencia aerodinámica aumenta 6 veces y la velocidad, solo 2 veces. Por lo tanto, las ventanas laterales triangulares instaladas en las puertas delanteras de todos los Zhiguli agregan un 2-3% al consumo en estado abierto.

Descubra si es posible llenar el tanque de un automóvil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: cómo ahorrar gasolina de manera simple

¿Cómo reducir el CONSUMO DE COMBUSTIBLE?

Habilidades de conducción económica.

A los conductores se les enseña a conducir correctamente en una escuela de manejo. Al operar el VAZ 2106 "clásico" doméstico, se deben tener en cuenta varios puntos:

1. La primera marcha del coche es bastante "corta". Girar fuertemente el motor no vale la pena, comenzó, vaya a la segunda marcha.
2. Las frecuentes aceleraciones y paradas bruscas son una verdadera lacra para cualquier automóvil, junto con el consumo excesivo de gasolina acelera el desgaste de piezas y conjuntos. Muévase con más calma, intente detenerse menos, use la inercia (retroceso) del automóvil.
3. Mantenga su velocidad de crucero en la carretera en todo momento. El valor óptimo para los "seis" con una caja de cambios de cuatro velocidades es de 80 km / h, con una caja de cinco velocidades: 90 km / h.
4. Al circular cuesta abajo, no apague la velocidad; frene con el motor y observe el tacómetro. Cuando la aguja caiga por debajo de 1800 rpm, cambie a punto muerto o velocidad baja.
5. En un embotellamiento de la ciudad, no apague el motor por nada. Si el tiempo de ralentí no supera los 3-4 minutos, detener y arrancar el motor "comerá" más combustible que el ralentí.

Moviéndose por las concurridas calles de la ciudad, los conductores experimentados siguen las señales de los semáforos distantes. Si ve una luz verde en la distancia, no hay prisa: hasta que llegue allí, caerá bajo una luz roja. Y viceversa, habiendo notado una señal roja, es mejor acelerar y conducir por debajo de la verde. La táctica descrita permite al automovilista detenerse menos frente a los semáforos y de esta manera ahorrar combustible.

En el contexto del aumento de los precios del combustible, conducir automóviles obsoletos se vuelve doblemente costoso. Los "seis" deben ser monitoreados constantemente y reparados a tiempo, para no pagar dinero extra por gasolina. La conducción agresiva no es en absoluto compatible con los "clásicos" de carburador, donde la potencia de la unidad de potencia no supera los 80 hp. Con.