Cómo quitar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento

El aire en el sistema de enfriamiento es un problema serio, ignorando lo que puede conducir al sobrecalentamiento del motor, falla del sensor, bloqueo del radiador de calefacción. El diagnóstico oportuno y la eliminación de fallas menores es la prevención de daños graves al motor. El propietario del automóvil debe saber cómo limpiar la esclusa de aire del sistema de enfriamiento. El proceso no difiere en ninguna dificultad, e incluso un automovilista novato puede manejarlo. 

Signos de aire en el sistema de enfriamiento. 

Los principales signos de aire en el sistema: 

• Frialdad en la cabina cuando la estufa está encendida. Esto se debe a una interrupción en el suministro de refrigerante al radiador del calentador. 
• Sobrecalentamiento del motor debido a una violación de la circulación del refrigerante. El sobrecalentamiento se indica mediante un indicador en el tablero. El calentamiento rápido del motor y el encendido casi instantáneo del ventilador es la principal señal de sobrecalentamiento. Si la flecha del sensor se mueve hacia la escala roja, esto es una señal de un mal funcionamiento del termostato o acumulación de aire. La válvula no se abre, el anticongelante fluye en un pequeño círculo. 
• El motor se calienta lentamente y la flecha está al principio. Esto indica que la válvula está continuamente abierta o que el aire está ubicado en el termostato. 
• Hay una escasez periódica de refrigerante en el tanque de expansión. 
• El funcionamiento del motor va acompañado de gorgoteos u otros sonidos inusuales para el motor. 

Razones para la formación de un tapón. 

Aparece una esclusa de aire en el sistema por las siguientes razones: 

• Despresurización de ramales, accesorios, tuberías. El aire entra a través de las grietas del área dañada debido a la despresurización y la caída de presión resultante. 
• Entrada de aire al rellenar o reemplazar el refrigerante. 
• Violación de la estanqueidad de la bomba de agua debido a juntas de sellado desgastadas o juntas de culata de cilindros. El líquido se filtra a través del área dañada. 
• Válvula del tanque atascada. En lugar de purgar el exceso de presión, la válvula funciona para bombear aire. 
• El uso de anticongelante de baja calidad. Hierve incluso con un sobrecalentamiento mínimo del motor. Un buen anticongelante mantiene la temperatura hasta 150 grados sin la formación de vapor. Las falsificaciones baratas hierven a 100 grados. 

Métodos de eliminación de corcho 

Antes de quitar el tapón, elimine la causa del aire que ingresa al sistema de enfriamiento. Si no se elimina la causa, el aire eliminado reaparecerá en un período bastante corto. Después de eliminar el mal funcionamiento, puede comenzar a quitar el enchufe. 

El primer paso es eliminar la causa de la esclusa de aire.

El vehículo se coloca en una pendiente de modo que el cuello del radiador quede en la parte superior. Esta posición facilitará la liberación de aire del sistema. Pero simplemente levantar el cuello del radiador no siempre es efectivo, ya que el sistema de enfriamiento cerrado no permite que la esclusa de aire se mueva por sí sola. Para facilitar la liberación de aire, se toman los siguientes métodos: 

1. Despresurización del sistema. El motor se enciende durante 10 minutos. Luego amortiguan y aflojan las conexiones en la salida del radiador. Deje la tapa del tanque en su lugar. Esperan a que el líquido comience a fluir y devuelven la tubería de derivación a su lugar. 
2. Soplado mecánico. Retire la carcasa y la tapa, junte uno de los tubos destinados a calentar el conjunto del acelerador. Retire la tapa del tanque, coloque un trapo en el cuello y sople. Esta acción crea presión dentro del sistema, expulsando el aire. El refrigerante que sale de la tubería indica que se ha quitado el tapón. Tan pronto como esto sucedió, la tubería de ramificación se devuelve a su lugar lo antes posible, se instalan las piezas retiradas. La demora en la acción es inaceptable, porque el aire puede entrar nuevamente. 
3. Líquido que expulsa aire. Se vierte anticongelante (anticongelante) en el tanque de expansión hasta la marca superior. Luego desenrosque la tapa del radiador, arranque el motor y encienda la estufa. Es necesario esperar hasta que la estufa comience a funcionar a máxima potencia. En este momento, el termostato comienza a funcionar y la compuerta se abre al valor máximo. Debe esperar el momento en que salga por el orificio un refrigerante limpio y sin burbujas. El orificio se puede cerrar y se puede agregar anticongelante (anticongelante) al expansor al nivel de operación. 

¡Es importante! El elemento principal del sistema de refrigeración es el termostato. Se debe prestar especial atención a su facilidad de servicio. Si el aparato está roto, simplemente deshacerse del aire no ayudará. 

Después de aplicar cualquier método para quitar la esclusa de aire, es importante verificar el funcionamiento de la estufa y el cumplimiento del régimen de temperatura correcto del motor. 

Video: cómo eliminar una esclusa de aire

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Vídeo: Lada Kalina. Expulsamos la esclusa de aire.

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Prevención de averías 

En lugar de solucionar el problema, es más fácil tomar medidas preventivas. La regla principal para proteger el sistema de enfriamiento del aire exterior es el diagnóstico oportuno. El sistema debe revisarse periódicamente para detectar fugas. Para evitar la congestión del aire en el futuro, debe cumplir con las siguientes reglas: 

• No lleve el motor a sobrecalentamiento y el líquido a ebullición. El refrigerante se convierte en vapor, que bajo presión penetra en las esquinas de difícil acceso del sistema de enfriamiento. No puede dejarlos solo. 
• Enjuague el sistema de enfriamiento con regularidad con agua o líquidos especiales. Algunos conductores recomiendan hacer esto con bebidas Coca-Cola o Sprite. Un radiador limpio funciona correctamente, por lo que no habrá obstrucciones. 
• Llene el refrigerante correctamente. Antes de llenar con líquido, afloje el apriete de la abrazadera, desconecte la manguera de suministro de líquido en el automóvil con el inyector. En un motor con carburador, la manguera de suministro de fluido se desconecta del racor del carburador. Se vierte refrigerante en el depósito hasta el nivel máximo. Esto se hace lentamente y en un chorro fino para que el aire del tanque sea desplazado por el agua. Si no hay una marca de nivel, el líquido se vierte hasta el borde superior del tanque. El tanque lleno se cierra cuando las burbujas de aire desaparecen de la superficie, luego se conectan las mangueras. Después de estos pasos, se arranca el motor y se calienta a la temperatura de funcionamiento. Después de encender el ventilador, se apaga el motor y se verifica el nivel de refrigerante. Si es necesario, agregue refrigerante. 

El cambio de refrigerante correcto reduce el riesgo de que entre aire en el sistema

¡Es importante! El uso de refrigerante de alta calidad es una de las condiciones para prevenir la congestión del aire. Los conductores experimentados también recomiendan instalar un filtro especial que le permita usar incluso fluidos no muy de alta calidad, pero tendrá que cambiarlo cada 3-5 mil kilómetros. Por lo tanto, en realidad es más rentable comprar un líquido de alta calidad. 

Es necesario quitar la esclusa de aire a la primera señal de su aparición en el sistema de refrigeración. Ignorar el mal funcionamiento conducirá a costosas reparaciones del vehículo o la pérdida total del motor. 

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