Cómo probar un relé con un multímetro (guía paso a paso)
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Los relés son uno de los componentes eléctricos más importantes en automóviles, sistemas de automatización del hogar y otras aplicaciones donde se requiere una conmutación rápida de circuitos de alta potencia. Sin embargo, al igual que los dispositivos electromecánicos, los relés están sujetos a desgaste y pueden fallar en cualquier momento. Por lo tanto, es muy importante probar sus relés regularmente para asegurarse de que funcionan de la mejor manera.
Uno de los diversos métodos de prueba de relés es un multímetro digital. Déjame guiarte por los pasos para comenzar a probar un relé con un multímetro.
Sobre el relé
Un relé es un dispositivo de control eléctrico con un sistema de control (circuito de entrada) y un sistema controlado (circuito de salida), que a menudo se encuentran en los circuitos de control. Funciona como regulador de circuito, circuito de seguridad y convertidor. El relé presenta una respuesta rápida, un rendimiento estable, una larga vida útil y un tamaño pequeño. (1)
Los relés se utilizan típicamente para controlar un circuito de alta corriente desde un circuito de baja corriente. Están en casi todos los coches. Los relés funcionan como interruptores, lo que permite que un circuito de bajo amperaje encienda o apague un circuito de alto amperaje. Además, el relé también puede controlar múltiples sistemas al mismo tiempo, como encender los faros cuando los limpiaparabrisas están encendidos o extender la antena cuando la radio está encendida.
Lo que necesita al probar un relé
Probar el relé de su vehículo es un procedimiento simple que no requiere el uso de un kit completo. Para comenzar a probar el relé, necesitará los siguientes elementos:
Herramientas:
- Luz de prueba de alta impedancia
- Un ohmímetro, a menudo denominado multímetro digital (DMM).
- Manual de servicio automotriz (opcional pero muy recomendable)
Partes:
- Reemplazo adecuado del relé
- cable pasa corriente
Pasos de prueba de relé
Paso 1: encuentra el relé
Dependiendo de lo que controle, puede encontrar el relé debajo del tablero o en el compartimiento del motor. Consulte el capítulo eléctrico de su manual de servicio y el diagrama de cableado si no está seguro de la ubicación.
Paso 2: Revise y limpie los conectores
Una vez que encuentre el relé, retírelo. Luego limpie e inspeccione los conectores mientras este relé está apagado. Reemplazar el relé principal con un reemplazo adecuado es la forma más rápida y fácil de probarlo.
Paso 3: Obtenga un multímetro
Configure su multímetro en el modo de medición de resistencia. Luego mida la resistencia tocando los contactos de la bobina. La bobina estándar tiene una resistencia de 40 ohmios a 120 ohmios. Un devanado de bobina de solenoide defectuoso indica que el relé está fuera de rango o abierto y es hora de reemplazarlo. Luego mantenga el multímetro en modo de resistencia o continuidad. Después de eso, conecte los contactos del interruptor a los cables. Debe mostrar abierto o OL si es un relé abierto normal.
Paso 4: Encienda la bobina del electroimán
Con una batería de 9-12V en los contactos, aplique energía a esta bobina magnética. Cuando la bobina se energiza y cierra el interruptor, el relé debe hacer un clic audible. En un relé de 4 pines, la polaridad no es importante, pero en los relés de diodo es fundamental.
Paso 5: Conecte la lámpara de prueba
Conecte el positivo de la batería a uno de los terminales del interruptor mientras la bobina aún está activa. Luego conecte una lámpara de prueba entre tierra y el terminal del interruptor. La lámpara de control debe consumir electricidad y brillar. Luego retire el puente positivo de la batería. La lámpara de control debe apagarse después de unos segundos.
Paso 6: Comprobación del relé de voltaje
En el interruptor, verifique el voltaje del relé. Los malos puntos de contacto pueden provocar una pérdida de voltaje. Retire la luz de prueba y cambie el multímetro a voltaje de CC. Luego conecte los cables a los conectores de la lámpara de prueba o a los contactos del interruptor. La lectura debe coincidir con el voltaje de la batería.
Paso 7: Verifique el interruptor
Compruebe la resistencia correcta en el interruptor. El puente positivo debe estar desconectado y la bobina del solenoide debe estar energizada. Luego mida la resistencia a través de los contactos del interruptor con un multímetro configurado en ohmios. Por lo general, un relé abierto debe medir una resistencia cercana a cero cuando se enciende, mientras que un relé normalmente cerrado debe medir abierto o OL cuando se enciende.
Consejos profesionales para pruebas de relés
Al trabajar con relés, se recomienda recordar lo siguiente:
Evite mezclar y combinar
Cuando tiene un relé defectuoso que necesita ser reemplazado, no es una buena idea mezclar y combinar relés de otros componentes del vehículo o un bote de basura al azar en su garaje. Esto puede causar un cortocircuito o una sobrecarga de energía que dañará el sistema eléctrico de su automóvil. (2)
Tratar con cuidado
Es extremadamente importante tener cuidado de no dejar caer el relé. Si se destruyen los componentes internos del relé, el cableado puede quemarse o derretirse. También abstenerse de interferir con el funcionamiento del relé.
Mantener alejado de gases combustibles.
No opere relés ni nada que requiera electricidad en áreas donde haya gases explosivos o inflamables como gasolina u otros combustibles.
Leer manuales de reparación.
Consulte el manual de servicio de su vehículo (no el manual del propietario) para identificar y comprender el cableado y el sistema de relés, incluso si ya es un reparador de garaje experimentado.
Organiza tus herramientas
Prepara todas las herramientas necesarias con anticipación y pon todo en su lugar. Esto le ahorrará un tiempo valioso y le permitirá concentrarse en la tarea actual sin buscar herramientas durante el proceso.
Preguntas más frecuentes
¿Cuánto cuesta reemplazar un relé?
Un relé puede costar entre $5 y varios cientos de dólares, dependiendo de lo que controle. El siguiente paso son los ohmímetros, que cuestan menos de $20 y vienen en una variedad de formas y tamaños. En segundo lugar, las lámparas de prueba de alta impedancia son un poco más caras, con un promedio de $20 a $40. Por último, los puentes son económicos y oscilan entre $2 y $50, según la longitud del cable.
¿Qué sucede si ignoro un posible problema?
Ignorar un relé averiado o instalar cualquier relé antiguo que encaje puede causar serios problemas. Si el relé falla o se instala incorrectamente, puede quemar los cables y posiblemente provocar un incendio.
No tengo ohmímetro ni luz de prueba. ¿Todavía puedo comprobar el relé?
No. Solo tiene dos opciones si está seguro de que su relé es el problema, y ambas requieren el uso de un ohmímetro, luz de prueba, etc. Primero, tenga cuidado y reemplace el relé principal con las herramientas necesarias. En segundo lugar, si no tiene las herramientas para probarlo, puede contratar a un mecánico para que revise y repare el relé por usted.
También puede consultar otras guías de prueba de multímetros a continuación;
- Cómo probar un condensador con un multímetro
- Cómo usar un multímetro para verificar el voltaje de los cables vivos
- Cómo probar tierra con un multímetro
Recomendaciones
(1) sistema de control: https://www.britannica.com/technology/control-system
(2) basura: https://www.learner.org/series/essential-lens-analyzing-photographs-across-the-curriculum/garbage-the-science-and-problem-of-what-we-throw-away /
