Cómo comprobar el sensor de velocidad
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si ICE se para al ralentí, entonces, lo más probable es que deba verificar varios sensores (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) para determinar el culpable. Anteriormente, analizamos los métodos de verificación:
- sensor de posición del cigüeñal;
- sensor de posición del acelerador;
- sensor de ralentí;
- Sensor de flujo de masa de aire.
Ahora se agregará a esta lista una verificación del sensor de velocidad de bricolaje.
En caso de avería, este sensor transmite datos erróneos, lo que provoca un mal funcionamiento no solo del motor de combustión interna, sino también de otros componentes del automóvil. El medidor de velocidad del vehículo (DSA) envía señales a un sensor que controla el funcionamiento del motor en ralentí, y también, usando el PPX, controla el flujo de aire que pasa por alto el acelerador. Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo, mayor será la frecuencia de estas señales.
El principio de funcionamiento del sensor de velocidad.
El dispositivo sensor de velocidad de la mayoría de los automóviles modernos se basa en el efecto Hall. En el proceso de su operación, se transmite a la computadora del automóvil con señales de frecuencia de pulso a intervalos cortos. es decir, durante un kilómetro de camino, el sensor transmite alrededor de 6000 señales. En este caso, la frecuencia de transmisión del impulso es directamente proporcional a la velocidad del movimiento. La unidad de control electrónico calcula automáticamente la velocidad del vehículo en función de la frecuencia de las señales. Tiene un programa para esto.
es el sensor de velocidad que se encuentra al lado de la caja de cambios, es decir, en el mecanismo de accionamiento del velocímetro. La ubicación exacta es diferente para diferentes marcas de automóviles.
Cómo determinar si el sensor de velocidad no funciona
Debe prestar atención de inmediato a tales signos de ruptura como:
- no hay estabilidad ociosa;
- el velocímetro no funciona correctamente o no funciona en absoluto;
- aumento del consumo de combustible;
- Empuje reducido del motor.
además, la computadora de a bordo puede dar un error sobre la ausencia de señales en el DSA. Naturalmente, si el BC está instalado en el automóvil.
Sensor de velocidad
Ubicación del sensor de velocidad
En la mayoría de los casos, una falla es causada por un circuito abierto, por lo tanto, antes que nada, es necesario diagnosticar su integridad. Primero debe desconectar la alimentación e inspeccionar los contactos en busca de oxidación y suciedad. Si es así, debe limpiar los contactos y aplicar Litol.
A menudo los cables se rompen cerca del enchufe, porque ahí es donde se doblan y el aislamiento se puede deshilachar. también debe verificar la resistencia en el circuito de tierra, que debe ser de 1 ohm. Si el problema no se ha resuelto, entonces vale la pena verificar la operatividad del sensor de velocidad. Ahora surge la pregunta: ¿cómo verificar el sensor de velocidad?
En los automóviles VAZ, y también en otros, a menudo se instala un sensor que funciona según el efecto Hall (generalmente emite 6 pulsos en una revolución completa). Pero también hay sensores de un principio diferente: reed e inductivo... Consideremos primero la verificación del DSA más popular, basado en el efecto Hall. Es un sensor equipado con tres pines: tierra, voltaje y señal de pulso.
Comprobación del sensor de velocidad
Primero debe averiguar si hay conexión a tierra y un voltaje de 12 V en los contactos. Estos contactos están anillados y el contacto de pulso se prueba de torsión.
Método 1 (verifique con un voltímetro)
- Desmontamos el sensor de velocidad.
- Usamos un voltímetro. Descubrimos qué terminal es responsable de qué. Conectamos el contacto entrante del voltímetro al terminal que emite señales de pulso. El segundo contacto del voltímetro está conectado a tierra en el motor de combustión interna o en la carrocería del automóvil.
- Girando el sensor de velocidad, determinamos ¿Hay señales en el ciclo de trabajo? y mida el voltaje de salida del sensor. Para hacer esto, puede colocar un trozo de tubo en el eje del sensor (girar a una velocidad de 3-5 km / h). Cuanto más rápido gire el sensor, mayor será el voltaje y la frecuencia en el voltímetro. ser.
Método 2 (sin sacar del coche)
- Instalamos el automóvil en un gato rodante (o uno telescópico normal) para que algo una rueda no tocó la superficie tierra
- Conectamos los contactos del sensor con un voltímetro.
- Giramos la rueda y diagnosticamos si aparece voltaje; si hay voltaje y frecuencia en Hz, entonces el sensor de velocidad funciona.
Método 3 (verifique con control o luz)
- Desconecte el cable de impulso del sensor.
- Usando el control, buscamos “+” y “-” (preliminarmente encendiendo el encendido).
- Colgamos una rueda como en el método anterior.
- Conectamos el control al cable de “Señal” y giramos el volante con las manos. Si "-" está encendido en el control, entonces el sensor de velocidad está funcionando.
Diagrama de cableado
DS verifique con un probador
Comprobación de la transmisión del sensor de velocidad
- Levantamos el coche sobre un gato para colgar cualquier rueda delantera.
- Buscamos una unidad de sensor que sobresalga de la caja con nuestros dedos.
- Gire la rueda con el pie.
Accionamiento del sensor de velocidad
Comprobación de la unidad de CC
Con los dedos sentimos si la unidad está funcionando y si es estable. Si no es así, desmontamos la transmisión y normalmente encontramos dientes dañados en los engranajes.
Prueba DS del interruptor de lengüeta
El sensor genera señales del tipo de pulsos rectangulares. El ciclo es del 40-60% y la conmutación es de 0 a 5 voltios o de 0 al voltaje de la batería.
Prueba de inducción DS
La señal que proviene de la rotación de las ruedas, de hecho, se asemeja a la oscilación de un impulso de onda. Por lo tanto, el voltaje cambia dependiendo de la velocidad de rotación. Todo sucede de la misma manera que en el sensor de ángulo del cigüeñal.
