15 mejores fluidos para dirección asistida

Todos los fluidos de dirección asistida difieren entre sí, no solo en el color, sino también en sus características: composición del aceite, densidad, ductilidad, propiedades mecánicas y otros indicadores hidráulicos.

Por lo tanto, si le preocupa el funcionamiento prolongado y estable de la dirección asistida hidráulica de un automóvil, debe seguir las reglas de funcionamiento, cambiar el líquido en la dirección asistida a tiempo y llenar allí el líquido de la mejor calidad. Para el funcionamiento de la bomba de dirección asistida usar dos tipos de fluidos - mineral o sintético, en combinación con aditivos que juegan un papel importante en el funcionamiento del servomotor hidráulico.

Es bastante difícil determinar el mejor líquido para la dirección asistida porque, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, es mejor verter la marca prescrita en una máquina en particular. Y dado que no todos los conductores cumplen con este requisito, intentaremos compilar una lista de los 15 mejores fluidos de dirección asistida que causaron la mayor confianza y recopilaron una gran cantidad de comentarios positivos.

Tenga en cuenta que tales líquidos se vierten en la dirección asistida:

• ATF convencional, como en una transmisión automática;
• Dexron (II - VI), lo mismo que ATP líquido, solo un conjunto diferente de aditivos;
• PSF (I-IV);
• Alta frecuencia múltiple.

Por lo tanto, el TOP de los mejores fluidos de dirección asistida consistirá en categorías similares, respectivamente.

Entonces, ¿cuál es el mejor líquido de dirección asistida para elegir entre todos los que hay en el mercado?

categoría	Lugar	Nombre	Precio
El mejor fluido hidráulico múltiple	1	El lema Multi HF	desde 1300 p.
	2	Pentosina CHF 11S	desde 1100 p.
	3	Coma PSF MVCHF	desde 1100 p.
	4	Fluido RAVENOL Hydraulik PSF	desde 820 p.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Aceite	desde 2000 p.
Mejor Dexron	1	Lema DEXRON III	desde 760 p.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	desde 820 p.
	3	Mannol Dexron III Automático Plus	desde 480 p.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	desde 800 p.
	5	ENEOS Dexron ATF III	desde. 1000 p.
El mejor ATF para dirección asistida	1	Mobil ATF 320 Premium	desde 690 p.
	2	El lema Multi ATF	desde 890 p.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	desde 650 p.
	4	Fórmula Shell de vehículos múltiples ATF	desde 400 p.
	5	YO DIGO ATF III	desde 1900 p.

Tenga en cuenta que los fluidos hidráulicos PSF de los fabricantes de automóviles (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors y otros) no participan, ya que ninguno de ellos tiene su propio aceite de refuerzo hidráulico original. Comparemos y destaquemos solo líquidos analógicos que son universales y adecuados para la mayoría de las máquinas.

Mejor HF múltiple

Aceite hidráulico El lema Multi HF. Fluido verde sintético multifuncional y de alta tecnología para sistemas hidráulicos. Fue desarrollado específicamente para la última generación de automóviles que están equipados con sistemas como: dirección asistida, amortiguadores hidráulicos, techo de apertura hidráulica, etc. Reduce el ruido del sistema, especialmente a bajas temperaturas. Tiene propiedades antidesgaste, anticorrosión y antiespumantes.

Se puede elegir como alternativa al PSF original, ya que está diseñado para accionamientos hidráulicos: dirección asistida, amortiguadores, etc.

Tiene una larga lista de aprobaciones:

• 11 CHF, 202 CHF;
• LDA, SUD;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• bmw 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• HOMBRE M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• ChryslerMS 11655;
• Peugeot H50126;
• Y muchos otros.

opiniones

• - En mi foco se escucho un fuerte silbido de la bomba de dirección asistida, luego de reemplazarla con ese liquido, todo fue removido como a mano.
• - Conduzco un Chevrolet Aveo, se llenó el líquido de dextrón, la bomba chirrió fuertemente, se recomendó cambiarla, elegí este líquido, el volante se apretó un poco, pero el chirrido desapareció de inmediato.

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1

• Pros:
• Tiene homologaciones para casi todas las marcas de coches;
• Se puede mezclar con aceites similares;
• Diseñado para trabajar en bombas hidráulicas bajo carga pesada.

• Contras:
• Precio muy alto (desde 1200 rublos)

Pentosina CHF 11S. Fluido hidráulico sintético verde oscuro de alta calidad utilizado por BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab y Volvo. Se puede verter no solo en el refuerzo hidráulico, sino también en la suspensión neumática, los amortiguadores y otros sistemas de automóviles que permiten el llenado de dicho líquido. El fluido hidráulico central Pentosin CHF 11S es adecuado para su uso en vehículos en condiciones extremas, ya que tiene un excelente equilibrio temperatura-viscosidad y puede operar de -40 °C a 130 °C. Una característica distintiva no es solo el alto precio, sino también una fluidez bastante alta: los indicadores de viscosidad son de aproximadamente 6-18 mm² / s (a 100 y 40 grados). Por ejemplo, para sus homólogos de otros fabricantes según el estándar FEBI, SWAG, Ravenol, son 7-35 mm²/s. Un sólido historial de aprobaciones de los principales fabricantes de automóviles.

Este PSF de una marca popular de la línea de montaje es utilizado por gigantes automotrices alemanes. Sin temor por el sistema de dirección asistida, puede usarlo en cualquier automóvil, excepto en los japoneses.

Tolerancias:

• Estruendo 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• HOMBRE M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• General Motors/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Esquivar

opiniones

• - Un buen líquido, no se forman virutas, pero es muy agresivo con el aluminio, el plástico y las juntas.
• - Después del reemplazo en mi VOLVO S60, se notó inmediatamente una dirección más suave y un funcionamiento silencioso de la dirección asistida. Los aullidos desaparecían cuando la dirección asistida estaba en posiciones extremas.
• - Decidí elegir Pentosin, aunque nuestro precio es de 900 rublos. por litro, pero la confianza en el coche es más importante... En la calle otra vez -38, el vuelo es normal.
• - Vivo en Novosibirsk, en inviernos duros, el volante gira como KRAZ, tuve que probar muchos fluidos diferentes, organicé una prueba helada, tomé 8 marcas populares con fluidos ATF, Dexron, PSF y CHF. Así que el mineral Dextron se volvió como plastilina, PSF era mejor, pero Pentosin resultó ser el más líquido.

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2

• Pros:
• Un fluido extremadamente inerte, se puede mezclar con ATF, aunque solo brindará el máximo beneficio en su forma pura.
• Suficientemente resistente a las heladas;
• Se puede usar tanto en autos VAZ como en autos premium.
• Titular del récord de compatibilidad con diferentes sellos.

• Contras:
• No elimina el ruido de la bomba si lo era antes del reemplazo, pero solo está diseñado para mantener el estado anterior.
• Precio bastante alto de 800 rublos.

Coma PSF MVCHF. Fluido hidráulico semisintético para direcciones asistidas, sistemas hidráulicos centrales y suspensiones neumohidráulicas regulables. también se puede utilizar en algunos sistemas de control de estabilidad, acondicionadores de aire, sistemas hidráulicos de techos plegables. Compatible con los fluidos de especificación Dexron, CHF11S y CHF202. Como todos los multifluidos y algunos PSF, es verde. Se vende a un precio de 1100 rublos.

Adecuado para algunos modelos de automóviles: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN que requieren este tipo de fluido hidráulico.

Un amplio historial de uso recomendado en la mayoría de las marcas de automóviles europeas, no solo automóviles, sino también camiones.

Cumple con las siguientes especificaciones:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• HOMBRE 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• Estruendo 51 524T2

opiniones

• - Comma PSF es comparable a Mobil Synthetic ATF, no se congela con heladas severas en el empaque que escriben hasta -54, no sé, pero -25 fluye sin problemas.

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3

• Pros:
• Tiene homologaciones para casi todos los coches europeos;
• Se porta bien en el frío;
• Cumple con las especificaciones de Dexron.

• Contras:
• ¡A diferencia de PSF similares de la misma compañía u otros análogos, este tipo de fluido hidráulico no debe mezclarse con otros fluidos ATF y de dirección asistida!

Fluido RAVENOL Hydraulik PSF — líquido hidráulico de Alemania. Completamente sintetico. A diferencia de la mayoría de los fluidos Multi o PSF, es del mismo color que el ATF: rojo. Tiene un índice de viscosidad consistentemente alto y una alta estabilidad a la oxidación. Se produce a base de aceite base hidrocraqueado con la adición de polialfaolefinas con la adición de un complejo especial de aditivos e inhibidores. Es un fluido semisintético especial para dirección asistida de automóviles modernos. Además del servomotor hidráulico, se utiliza en todos los tipos de transmisión (transmisión manual, transmisión automática, caja de cambios y ejes). De acuerdo con la solicitud del fabricante, tiene una alta estabilidad térmica y es capaz de soportar bajas temperaturas de hasta -40°C.

Si no es posible comprar líquido hidráulico original, esta es una buena opción para un automóvil coreano o japonés a un buen precio.

Cumplimiento de los requisitos:

• Citroen/Peugeot 9735EJ para C-Crosser/9735EJ para PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMANTE PSF-2M
• Fluido Subaru PS
• Toyota PSF-EH

opiniones

• - Lo cambié en mi Hyundai Santa Fe, lo llené en lugar del original, porque no veo razón para pagar dos veces de más. Todo esta bien. La bomba no hace ruido.

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4

• Pros:
• Neutral con respecto al sellado de materiales de caucho y metales no ferrosos;
• Tiene una película de aceite estable que puede proteger las piezas en temperaturas extremas;
• Precio democrático hasta 500 rublos. por litro

• Contras:
• Tiene aprobaciones principalmente solo de los fabricantes de automóviles coreanos y japoneses.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Aceite - Aceite hidráulico verde, es un fluido totalmente sintético con un paquete de aditivos libre de zinc. Fue desarrollado en Alemania y garantiza el funcionamiento impecable de sistemas hidráulicos tales como: dirección asistida, suspensión hidroneumática, amortiguadores, soporte para el sistema de amortiguación activa del motor de combustión interna. Tiene una aplicación multipropósito, pero no de todos los principales fabricantes de automóviles europeos y no cuenta con las aprobaciones de las fábricas de automóviles japonesas y coreanas.

También se puede utilizar en sistemas diseñados para aceites ATF tradicionales. El producto alcanza la mayor eficacia cuando no se mezcla con otros líquidos.

Un buen líquido, que no puede tener miedo de verter en muchos automóviles europeos, es simplemente indispensable en regiones con inviernos duros, pero el precio lo hace inaccesible para muchos.

Cumple con las tolerancias:

• VWTL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

opiniones

• - Vivo en el norte, conduzco un Cadillac SRX cuando hubo problemas con el sistema hidráulico por encima de -40, intenté llenar Zentralhydraulik-Oil, aunque no hay permiso, solo Ford, me arriesgué, conduzco todo bien para el cuarto invierno.
• - Tengo un BMW, solía llenar el Pentosin CHF 11S original, y desde el invierno pasado cambié a este líquido, el volante gira mucho más fácilmente que con ATF.
• — Conduje 27 43 km con mi Opel en un año en un rango de temperatura de -42 a +XNUMX °C. La dirección asistida no zumba al arrancar, pero en verano parecía que el líquido era más bien líquido, ya que cuando se giraba el volante en su lugar, se tenía una sensación de fricción del eje contra la goma.

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5

• Pros:
• Buenas características de viscosidad en el rango de temperatura más amplio;
• Versatilidad de aplicación.

• Contras:
• En cuanto a la etiqueta de precio de 2000 rublos. y con buenas características, cuenta con un número reducido de homologaciones y recomendaciones de uso en diferentes marcas de automóviles.

Los mejores líquidos Dexron

Líquido de transmisión semisintético Lema DEXRON III es un producto de la tecnosíntesis. El aceite rojo está destinado a cualquier sistema donde se requiera un fluido DEXRON y MERCON, a saber: transmisiones automáticas, dirección asistida, transmisión hidrostática. Motul DEXRON III fluye fácilmente en frío extremo y tiene una película de aceite estable incluso a altas temperaturas. Este aceite para engranajes se puede usar donde se recomiendan los fluidos DEXRON II D, DEXRON II E y DEXRON III.

Dextron 3 de Motul compite con el original de GM, e incluso lo supera.

Cumple con las normas:

• MOTORES GENERALES DEXRON III G
• FORD MERCÓN
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR A-2

Precio desde 760 rublos.

opiniones

• - Reemplazado en mi Mazda CX-7 ahora el volante se puede girar con un solo dedo.

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1

• Pros:
• La capacidad de hacer frente a su tarea en una amplia gama de temperaturas;
• Aplicabilidad en dirección asistida de varias clases Dextron.

• Contras:
• No notado.

Febi 32600 DEXRON VI para las más exigentes transmisiones automáticas y columnas de dirección con dirección asistida, previendo el llenado de fluido de transmisión clase Dexron 6. También recomendado para reemplazo en mecanismos que requieran aceites DEXRON II y DEXRON III. Fabricado (y embotellado) en Alemania a partir de aceites base de alta calidad y aditivos de última generación. De todos los fluidos de dirección asistida disponibles, ATF Dexron tiene la viscosidad más adecuada para aplicaciones de dirección asistida como alternativa al fluido PSF específico.

Febi 32600 es el mejor análogo del fluido original tanto en las transmisiones automáticas como en la dirección asistida de los fabricantes de automóviles alemanes.

Tiene un número de las últimas aprobaciones:

• DEXRON VI
• VOIT H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Opel 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (y otros)

Precio desde 820 r.

opiniones

• — Lo tomé por mi Opel Mokka, no hay quejas ni cambios a peor. Buen aceite a un precio razonable.
• - Le cambié el líquido al BMW E46 gur, inmediatamente tomé Pentosin, pero a la semana el volante comenzó a patinar fuerte, también lo cambié una vez pero en el Febi 32600, ya lleva más de un año, todo está bien.

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Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Pros:
• Puede sustituirse por líquido Dextron de grado inferior;
• Tiene un buen grado de viscosidad para ATF universal en caja y dirección asistida.

• Contras:
• Tolerancias solo de gigantes automotrices estadounidenses y europeos.

Mannol Dexron III Automático Plus es un aceite universal para engranajes para todo clima. Diseñado para uso en transmisiones automáticas, convertidores de rotación, dirección asistida y embragues hidráulicos. Como todos los líquidos, Dexron y Mercon son de color rojo. Los aditivos y los componentes sintéticos cuidadosamente seleccionados proporcionan las mejores propiedades de fricción en el momento de los cambios de marcha, excelentes características a baja temperatura, alta estabilidad antioxidante y química durante toda la vida útil. Tiene buenas propiedades antiespumantes y de desplazamiento del aire. El fabricante afirma que el líquido de la transmisión es químicamente neutro para cualquier material de sellado, pero las pruebas han demostrado que provoca la corrosión de las piezas de aleación de cobre. Hecho en Alemania.

El producto cuenta con homologaciones:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR A-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/H
• MB 236.1
• aplicaciones PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Precio desde 480 r.

opiniones

• - Vierto Mannol Automatic Plus en mi Volga, soporta heladas de menos 30, no hay quejas sobre sonidos o dificultades para girar el volante, el funcionamiento del amplificador hidráulico en este fluido es silencioso.
• — He estado usando MANNOL ATF Dexron III en GUR durante dos años, no hay problemas.

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3

• Pros:
• Baja dependencia de la viscosidad de la temperatura de funcionamiento;
• Precio bajo

• Contras:
• Agresivo a las aleaciones de cobre.

Castrol DEXRON VI — Líquido de transmisión rojo para transmisiones automáticas. Aceite para engranajes de baja viscosidad diseñado para funcionar en transmisiones automáticas modernas con la máxima eficiencia de combustible. Fabricado en Alemania a partir de aceites base de alta calidad con un paquete equilibrado de aditivos. Cuenta con las aprobaciones de Ford (Mercon LV) y GM (Dexron VI) y supera el estándar japonés JASO 1A.

Si no es posible comprar el Dexron ATF original para un automóvil japonés o coreano, Castrol Dexron 6 es un reemplazo digno.

Especificación:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, rojo 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Aceite 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Precio Desde 800 frotar.

opiniones

• - Escriben en mi Aveo que hay que verter Dextron 6 en la dirección asistida, lo tomé en la tienda Castrol Transmax DEX-VI, parece que solo para transmisión automática, dijeron que es bueno para la hidra, ya que estaba regulado. por la política de precios, por lo que no sería el más barato pero y es una pena por dinero caro. Hay muy poca información y comentarios sobre este líquido, pero no tengo quejas, el volante gira sin sonidos ni dificultades.

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4

• Pros:
• Un paquete de aditivos que proporciona una buena protección contra la corrosión de las aleaciones de cobre;
• Cumple con muchas especificaciones de la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo.

• Contras:
• No hay información sobre el uso en transmisiones hidráulicas y dirección asistida.

Aceite de la transmisión ENEOS Dexron ATF III se puede utilizar en Step-tronic, Tip-tronic, transmisión automática y sistemas de dirección asistida. La alta estabilidad termooxidativa es capaz de garantizar la pureza de la transmisión durante más de 50 mil kilómetros. El líquido rojo ENEOS Dexron III, que recuerda al jarabe de frambuesa y cereza, contiene aditivos antiespumantes especiales con buenas propiedades de desplazamiento del aire. Cumple con los últimos requisitos de los fabricantes de GM Dexron. Se encuentra más a menudo a la venta en latas de 4 litros, pero también se encuentran latas de litro. El fabricante puede ser Corea o Japón. Resistencia a las heladas al nivel de -46 ° С.

Si elige aceite para una transmisión automática, entonces ENEOS ATF Dexron III podría estar entre los tres primeros, pero como análogo a la dirección asistida, solo cierra los cinco primeros fluidos.

la lista de tolerancias y especificaciones es pequeña:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Oruga: TO-2.

Precio desde 1000 r. por lata 0,94 l.

opiniones

• - Hace 3 años que lo uso, he cambiado tanto en caja como en dirección asistida por Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, excelente aceite, no pierde sus propiedades.
• - Tomé Daewoo Espero para reemplazar la transmisión automática, después del llenado parcial, conduje durante más de seis meses, no veo ningún problema.
• - Vertí Santa Fe en la caja, en cuanto a mí Mobile es mejor, parece estar perdiendo sus propiedades más rápido, pero esto solo es relativo a la transmisión automática, no he probado cómo se comporta en GUR.

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5

• Pros:
• Una de las mejores propiedades lubricantes;
• Tolera bien las temperaturas muy bajas.

• Contras:
• Agresivo para las piezas de aleación de cobre.

Los mejores fluidos ATF para dirección asistida

Líquido Mobil ATF 320 Premium Tiene una composición mineral. Lugar de aplicación: transmisión automática y dirección asistida, que requieren aceites de nivel Dexron III. El producto está diseñado para temperaturas de congelación de 30-35 grados bajo cero. Miscible con fluidos rojos ATP de grado Dextron 3. Compatible con todos los materiales de sellado comunes utilizados en transmisiones.

Mobile ATF 320 no solo será una excelente opción como análogo para verter en caja automática, sino también una buena opción, en cuanto a su comportamiento y características, en el sistema de dirección asistida.

Especificaciones:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercón M931220

El precio comienza desde 690 r.

opiniones

• - Conduzco un Mitsubishi Lancer con 95 320 millas lleno de Mobil ATF XNUMX. Todo está bien. La hidra realmente comenzó a trabajar más silenciosamente.

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1

• Pros:
• ATF 320 es muy adecuado para dirección asistida usada;
• No daña los sellos de goma;
• Se puede utilizar como topping.

• Contras:
• No está diseñado para usarse en regiones del norte donde las temperaturas descienden por debajo de -30 °C.

El lema Multi ATF - Aceite 100% sintético rojo diseñado para todas las transmisiones automáticas modernas. Diseñado para uso en sistemas de dirección asistida, transmisiones hidrostáticas, que requieren el uso de fluidos que cumplan con los estándares Dexron y MERCON. Reemplaza ATF según el estándar Dexron III. El líder de la prueba en términos de estabilidad de la viscosidad, propiedades a baja temperatura y funciones protectoras, además, tiene propiedades de alto rendimiento. En comparación con los fluidos especiales para servomotores hidráulicos, pierde significativamente las características de viscosidad a temperaturas positivas: 7,6 y 36,2 mm2/s (a 40 y 100 °C, respectivamente), ya que está diseñado en mayor medida específicamente para la caja.

El fluido ATP francés cumple con los estándares Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Tiene una gran lista de especificaciones y homologaciones para todas las marcas de coches, pero hay que fijarse en los datos técnicos para ver si es adecuado para un modelo concreto de servomotor hidráulico.

lista de tolerancias populares:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tipo WS, Tipo T-III, Tipo T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCÓN
• BMW LT71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• y otros.

El precio correspondiente es de 890 rublos. por litro.

opiniones

• - Encaja perfectamente en el Volvo S80, es cierto que no llenó el gur, en el cambio automático, pero aún así, comparado con el mobil 3309 ATF, este se comporta mucho mejor en invierno. No solo se ha vuelto más rápido y los cambios son más suaves, también los tirones que antes se habían ido.
• - Conduzco un Subaru Legacy, no logré comprar el líquido original, elegí este porque se ajustaba a las tolerancias. Lavé todo el sistema con un litro y luego lo llené con un litro. Solía ​​haber un estruendo en las posiciones extremas, ahora todo está bien.

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2

• Pros:
• No solo evita los ruidos extraños, sino que también los trata después de usar otros aceites ATP.
• Cuenta con recomendaciones de fabricantes europeos, asiáticos y americanos.
• Se puede mezclar con aceites similares.

• Contras:
• Alto precio;
• Más diseñado para trabajar en transmisión automática.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 es un fluido hidráulico universal alemán a base de aceites de síntesis de hidrocraqueo y con un paquete de aditivos de alto desempeño. Liquid Moli ATF 1100 está diseñado tanto para transmisiones automáticas como para dirección asistida. También se puede utilizar para recargar sistemas para los que se aplican las especificaciones ATF pertinentes. El color ASTM es rojo. Al elegirlo como líquido de dirección asistida, debe estudiar cuidadosamente las recomendaciones del fabricante, ya que el líquido tiene un alto índice de viscosidad.

Cumple con las tolerancias:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• IID de Dexron
• Dexron TASA (Tipo A/Sufijo A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Si cumple con las especificaciones, en lugar del líquido original, esta es una excelente opción por poco dinero, porque el precio es de 650 rublos.

opiniones

• - Llené Top Tec ATF 1100 en la dirección asistida de mi Lanos durante 80 mil kilómetros, ya superó los cien, no hubo ruidos de bomba.

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3

• Pros:
• Puede usarse como topping, mezclándose con otros ATF;
• Excelente aceite para aquellos sistemas de dirección asistida donde se requiere una mayor viscosidad;
• Buen precio.

• Contras:
• Solo tiene especificaciones de Dextron;
• Aplicable en mayor medida solo en autos americanos, algunos europeos y asiáticos.

Fórmula Shell de vehículos múltiples ATF - El líquido de transmisión fabricado en los EE. UU. se puede utilizar en la dirección asistida, donde el fabricante recomienda verter Dexron III. Un buen producto por un precio muy módico (400 rublos por botella), con propiedades equilibradas a baja temperatura. también tiene propiedades antioxidación y anticorrosión mejoradas, resistencia a altas y bajas temperaturas, lo que permite que las transmisiones funcionen de manera confiable en cualquier clima. Se puede utilizar en transmisiones manuales de algunos vehículos, así como en sistemas de dirección hidráulica con una determinada especificación.

Junto con Motul Multi ATF, el fluido Shell mostró uno de los mejores resultados durante las pruebas realizadas por el sitio "Detrás del volante" para su uso en una transmisión automática. Como cualquier ATF, tiene un color rojo venenoso.

Especificaciones:

• Tipo A/Tipo A Sufijo A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford Mercon

Precio 400 rublos por litro., muy atractivo.

opiniones

• - Lo vertí en el Impreza, todo estuvo bien hasta las heladas severas, pero cómo llegó a más de 30, el líquido hizo espuma y la bomba aulló.

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4

• Pros:
• Buena estabilidad térmica y oxidativa;
• Líquido económico con buenas características técnicas.

• Contras:
• Según tolerancias, se adapta a un número muy reducido de marcas de automóviles, solo se puede verter donde se requiere Dextron 3;
• Un alto nivel de viscosidad es bueno para transmisiones automáticas, pero peor para una bomba de dirección asistida.

YO DIGO ATF III — Aceite semisintético de color frambuesa brillante a base de aceite base YUBASE VHVI. Diseñado para trabajar en transmisión automática y servomotor hidráulico. Tiene características de rendimiento equilibradas, lo que permite el uso de fluidos tanto en automóviles nuevos como no tan. La excelente adherencia y la fuerza de la película de aceite hacen posible que tanto la caja de cambios automática como el sistema hidráulico funcionen bien a temperaturas elevadas. Tiene baja volatilidad a altas temperaturas de operación.

Cumple con las tolerancias:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Precio de rublos 1900 Bidón de 4 litros.

opiniones

• - Uso ZIC en transmisión automática y dirección asistida, y en varios autos, marcas TOYOTA, NISSAN. Aunque es barato, es suficiente para un par de años. Se mostró bien tanto en condiciones de operación invernales como con altas cargas en la transmisión automática.
• - Lo llené a principios de verano, la bomba funcionó sin zumbidos por el calor y el riel en sí funcionó bien. A bajas temperaturas también se mostró bien, después de calentar el motor de combustión interna, el servomotor hidráulico funcionó perfectamente, sin tirones ni acuñamientos. Cuando el presupuesto es limitado, no dude en tomar este aceite.
• — Llevo 5 años manejando un ZIC Dexron III VHVI semiazul, no hay fugas, nunca lo reabastecí, lo reemplacé cada 2 años junto con un tanque.
• — Después de reemplazar el automóvil Subaru Impreza WRX, el volante se volvió más pesado.

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5

• Pros:
• Ideal para autos con alto kilometraje, porque es económico y tiene una alta viscosidad.
• Buenas propiedades antidesgaste.

• Contras:
• Demasiado espeso para ser utilizado como líquido de dirección asistida en las regiones del norte.
• Es un inconveniente que un bote de litro sea muy difícil de encontrar a la venta, se ofrece principalmente solo en 4 litros. botes

Dado que el diseño del reforzador hidráulico contiene piezas hechas de varios materiales: acero, caucho, fluoroplástico, al elegir el fluido adecuado, debe observar los datos técnicos y tener en cuenta la compatibilidad del aceite hidráulico con todas estas superficies. también es importante contar con aditivos que proporcionen una mejor fricción entre las superficies de contacto.

Los aceites sintéticos rara vez se usan en la dirección asistida (son agresivos con el caucho), a menudo los sintéticos se vierten en la transmisión automática de un automóvil. Por lo tanto, vierta solo agua mineral en el sistema de dirección asistida, ¡a menos que se indique específicamente aceite sintético en las instrucciones!

Si desea comprar un producto de muy alta calidad, y no una falsificación, y se queja de que el líquido es malo, es recomendable que se interese por la disponibilidad de certificados de calidad para los productos.

¿Es posible mezclar líquidos de dirección asistida entre sí?

Cuando rellene (y no reemplace completamente) líquido en el depósito de la dirección asistida, debe seguir algunas reglas simples:

• Mezcla mineral y sintético fluido ¡inaceptable!
• El líquido de dirección asistida verde no debe agitarse con líquidos de otros colores!
• remover minerales Dexron IID con Dexron III es posible, pero sujeto a que utiliza el fabricante en estos dos fluidos aditivos idénticos.
• Mezcla líquido hidráulico amarillo con rojo, tipo de mineral, permisible.

Si tiene experiencia personal con el uso de un líquido en particular y tiene algo que agregar a lo anterior, deje los comentarios a continuación.