Cómo verificar el sensor ABS con un multímetro
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Los sensores del sistema de frenos antibloqueo (ABS) son componentes de los vehículos modernos que se comunican con la ECU y monitorean la cantidad de frenado cuando intenta detener su vehículo.
Estos son sensores conectados a las ruedas a través de un arnés de cableado que monitorean la velocidad a la que giran las ruedas y también usan estos datos para determinar si las ruedas se están bloqueando.
El freno aplicado a través del ABS también es más rápido que el freno de mano. Esto significa que son útiles en condiciones más duras, como cuando conduce sobre carreteras mojadas o heladas.
Un problema con el sensor significa un claro peligro para tu vida, y una luz indicadora de ABS o control de tracción requiere atención muy urgente.
¿Cómo diagnosticar el sensor por problemas?
Nuestra guía le dirá todo lo que necesita saber sobre cómo probar un sensor ABS.
Empecemos.
Herramientas necesarias para revisar el sensor ABS
Para todas las pruebas mencionadas aquí, necesitará
- multímetro
- Juego de llaves
- Jack
- Herramienta de escaneo OBD
El multímetro nos ayuda a realizar varios tipos de diagnósticos de sensores y, por lo tanto, es la herramienta más importante.
Cómo verificar el sensor ABS con un multímetro
Levante el automóvil con un gato para automóvil, desconecte el cable del sensor ABS, configure el multímetro en el rango de 20K ohmios y coloque las sondas en los terminales del sensor. Espera obtener una lectura adecuada entre 800 y 2000 ohmios si el ABS está en buenas condiciones.
Profundizaremos en este proceso de prueba y también le mostraremos cómo diagnosticar el problema al verificar las lecturas del sensor de voltaje de CA.
- levanta el auto
Por seguridad, pones la transmisión del automóvil en modo de estacionamiento y también activas el freno de emergencia para que no se mueva mientras estás debajo.
Ahora, para tener acceso al sensor para un diagnóstico conveniente, también debe levantar el automóvil donde se encuentra el sensor.
Dependiendo de su vehículo, el sensor generalmente se encuentra detrás de uno de los cubos de las ruedas, pero puede consultar el manual del propietario de su vehículo para conocer su ubicación exacta.
También desea saber cómo se ve un sensor ABS en particular en su vehículo para no confundir el sensor con otros sensores.
Coloque un tapete debajo del automóvil para mantener su ropa limpia mientras realiza estas pruebas.
- Configure el multímetro en el rango de 20 kΩ
Coloque el medidor en la posición "Ohm", indicada por el símbolo omega (Ω).
Verá un grupo de números en la sección de ohmios del medidor que representa el rango de medición (200, 2k, 20k, 200k, 2m y 200m).
La resistencia esperada del sensor ABS requiere que coloque el medidor en el rango de 20 kΩ para obtener la lectura más adecuada.
- Desconecte el cable ABS
Ahora desconecta el sistema de frenos antibloqueo del cable del sensor para exponer los terminales para la prueba.
Aquí usted desconecta de manera simple y ordenada los mazos de cables en sus puntos de conexión y dirige su atención al mazo de cables desde el lado de la rueda.
- Coloque las sondas en los terminales del ABS
Debido a que la polaridad no importa al medir ohmios, coloque las sondas del medidor en cualquiera de las terminales del sensor.
- Calificar resultados
Ahora verifica la lectura del medidor. Se espera que los sensores ABS tengan una resistencia de 800 ohmios a 2000 ohmios.
Al observar el modelo de sensor de su vehículo, determina las características correctas para evaluar si está obteniendo el valor correcto o no.
Debido a que el medidor está en el rango de 20 kΩ, mostrará un valor constante entre 0.8 y 2.0 si el sensor está en buenas condiciones.
Un valor fuera de este rango o un valor fluctuante significa que el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Si también obtiene una lectura "OL" o "1", esto significa que el sensor tiene una resistencia corta, abierta o excesiva en el arnés de cableado y debe reemplazarlo.
Prueba de voltaje de CA ABS
Verificar el voltaje del sensor ABS nos ayuda a determinar si el sensor funciona correctamente en el uso real.
Con el vehículo en modo de estacionamiento, el freno de emergencia aplicado y el vehículo levantado, realice los siguientes pasos.
- Configure el multímetro en un rango de voltaje de 200 VCA
El voltaje de CA se representa en el multímetro como "V~" o "VAC" y generalmente tiene dos rangos; 200V~ y 600V~.
Ajuste el multímetro a 200 V~ para obtener los resultados de prueba más adecuados.
- Coloque las sondas en los terminales del ABS
Al igual que con la prueba de resistencia, conecta los cables de prueba a los terminales del ABS.
Afortunadamente, los terminales del ABS no están polarizados, por lo que simplemente puede enchufar los cables en cualquiera de los terminales sin preocuparse por las lecturas inexactas.
- Cubo de rueda de rotación
Ahora, para simular el movimiento de un automóvil, gira el cubo de la rueda al que está conectado el ABS. Esto genera un voltaje, y la cantidad de voltios generados depende de la velocidad de la rueda.
Desea asegurarse de girar la rueda a una velocidad constante para obtener un valor constante del contador.
Para nuestra prueba, haces una revolución cada dos segundos. Así que no estás entusiasmado con el giro de la rueda.
- Comprobar multímetro
En este punto, se espera que el multímetro muestre un valor de voltaje. Para nuestra velocidad de rotación, el voltaje de CA correspondiente es de aproximadamente 0.25 V (250 milivoltios).
Si no obtiene una lectura del medidor, intente enchufar el arnés del sensor en el lugar donde ingresa al cubo de la rueda. Si aún no obtiene una lectura cuando prueba su multímetro, entonces el ABS ha fallado y necesita ser reemplazado.
La falta de voltaje o un valor de voltaje incorrecto también puede deberse a un problema con el propio cubo de la rueda. Para diagnosticar esto, reemplace el ABS con un nuevo sensor y vuelva a ejecutar la prueba de voltaje exacta.
Si aún no obtiene una lectura de voltaje adecuada, el problema está en el cubo de la rueda y debe reemplazarlo.
Diagnóstico con un escáner OBD
Un escáner OBD le ofrece una solución más fácil para identificar problemas con su sensor ABS, aunque no son tan precisos como las pruebas con multímetro.
Inserta un escáner en la ranura del lector debajo del tablero y busca los códigos de error relacionados con el ABS.
Todos los códigos de error que comienzan con la letra "C" indican un problema con el sensor. Por ejemplo, el código de error C0060 indica un problema con el ABS delantero izquierdo y C0070 indica un problema con el ABS delantero derecho.
Consulte esta lista completa de códigos de error del ABS y sus significados para saber qué esperar.
Conclusión
El sensor ABS es un componente bastante simple de probar y también ofrece una variedad de formas de diagnosticar problemas en nuestros vehículos.
Sin embargo, con cualquier prueba que desee realizar, asegúrese de aplicar las precauciones de seguridad correctas y configure su multímetro en el rango correcto para obtener resultados correctos.
Como mencionamos en nuestro artículo, recuerda que tu seguridad en la carretera depende en gran medida del desempeño de tu ABS, por lo que cualquier componente defectuoso debe ser reemplazado inmediatamente antes de poner el vehículo en funcionamiento.
Preguntas más frecuentes
¿Cuántos ohmios debe tener un sensor ABS?
Se espera que un buen sensor ABS tenga una resistencia de entre 800 ohmios y 200 ohmios, según el vehículo o el modelo del sensor. Un valor fuera de este significa un cortocircuito o una resistencia insuficiente.
¿Cómo sé si mi sensor ABS está dañado?
Un sensor ABS defectuoso muestra señales como que se enciende la luz del ABS o de control de tracción en el tablero, que el automóvil tarda más en detenerse o inestabilidad peligrosa al frenar en condiciones húmedas o heladas.
