Cómo probar una bujía con un multímetro
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Probablemente haya encontrado bujías casi cada vez que busca un problema con su automóvil en línea.
Bueno, las bujías juegan un papel integral en el sistema de encendido y pueden fallar fácilmente, especialmente si se reemplazaron las originales.
Debido a la contaminación constante y al sobrecalentamiento, falla y experimenta dificultades para arrancar el automóvil, fallas en el encendido del motor o bajo consumo de combustible del automóvil.
En esta guía, aprenderá todo el proceso de verificación de una bujía con un multímetro.
Empecemos.
Herramientas necesarias para probar la bujía
Para realizar un diagnóstico completo de la bujía, es necesario
- multímetro
- Juego de llaves
- guantes aislantes
- gafas protectoras
Una vez que sus herramientas han sido compiladas, pasa al proceso de prueba.
Cómo probar una bujía con un multímetro
Con la bujía fuera, configure el multímetro en el rango de 20K ohmios, coloque la sonda del multímetro en el extremo metálico que va al cable de la bujía y, en el otro extremo de la bujía, coloque la otra sonda en el pequeño vástago que viene. desde adentro. Un buen enchufe tiene una resistencia de 4,000 a 8,00 ohmios.
En este proceso de prueba, hay otras formas de verificar si la bujía funciona correctamente, y las explicaremos en detalle.
- Seque el combustible del motor.
El primer paso que debe tomar es drenar el combustible de su motor para eliminar todos los líquidos inflamables.
Esto se debe a que una de nuestras pruebas requiere que pruebes una chispa eléctrica de una bujía y no quieres que se encienda nada.
Cierre el suministro de combustible al motor quitando el fusible de la bomba de combustible (en los sistemas de inyección de combustible) o desconectando el tubo que conecta el tanque de combustible a la bomba de combustible (como se muestra en los sistemas de motor con carburador).
Finalmente, mantiene el motor en marcha hasta que se queme el combustible y, para evitar quemaduras, espere a que se enfríe antes de pasar al siguiente paso.
- Retire la bujía del motor
La prueba inicial que explicaremos requiere que desconecte completamente la bujía de su motor para que tenga acceso a las partes que se están probando.
Para hacer esto, generalmente debe desenroscar la bujía de la culata y luego desconectar la bobina de encendido.
El método para separar la bobina depende del tipo de sistema de bobina que se utilice. En los sistemas de encendido Coil-on-Plug (COP), la bobina está montada directamente en la bujía, por lo que el perno que sujeta la bobina en su lugar debe aflojarse y retirarse.
Para los sistemas con paquetes de bobinas, simplemente extraiga el cable que conecta el enchufe al bloque.
Una vez desconectada la bobina, se desenrosca la bujía de la culata con una llave del tamaño de la misma.
- Configure el multímetro en el rango de 20 kΩ
Para la prueba de resistencia inicial, gira el dial del multímetro a la posición "ohm", que generalmente se representa con el símbolo omega (Ω).
Al hacer esto, también debe asegurarse de que el dial esté configurado en el rango de 20 kΩ. Dada la resistencia esperada de la bujía, esta es la configuración más adecuada para obtener resultados precisos del multímetro.
Para verificar si el multímetro está configurado correctamente, coloque ambos cables uno encima del otro y vea si aparece cero (0) en la pantalla del multímetro.
- Coloque las galgas de espesores en los extremos de la bujía
La polaridad no importa cuando se prueba la resistencia.
Coloca uno de los cables del multímetro en el extremo metálico donde desconectaste la bobina, que suele ser la parte más delgada de la bujía. La otra sonda debe colocarse en el electrodo central con núcleo de cobre, que es la varilla delgada que sale de la bujía.
- Compruebe el multímetro para las lecturas
Ahora es el momento de evaluar los resultados.
Si los cables hacen contacto correctamente con las dos partes de la bujía y la bujía está en buenas condiciones, se espera que el multímetro dé una lectura de 4 a 8 (4,000 ohmios y 8,000 ohmios).
Sin embargo, eso no es todo.
El rango de resistencia de 4,000 a 8,000 ohmios es para bujías con una "R" en el número de modelo, lo que indica una resistencia interna. Se espera que las bujías sin resistencia estén entre 1 y 2 (1,000 ohmios y 2,000 ohmios). Consulte el manual de la bujía para conocer las especificaciones correctas.
Si no obtiene el valor de resistencia correcto, entonces su bujía está defectuosa. El mal funcionamiento puede ser que el electrodo interno delgado esté suelto, completamente roto o que haya mucha suciedad en la bujía.
Limpie la bujía con combustible y un cepillo de hierro, luego vuelva a revisarla.
Si el multímetro aún no muestra una lectura adecuada, entonces la bujía ha fallado y debe reemplazarse por una nueva.
Se trata de comprobar la bujía con un multímetro.
También puedes ver todo este procedimiento en nuestra videoguía:
Sin embargo, existe otra forma de comprobar si está bien o no, aunque esta prueba no es tan específica como la del multímetro.
Comprobación de la bujía con Spark
Puede saber si una bujía está bien simplemente comprobando si emite chispa cuando se enciende y también comprobando el color de la chispa si lo hace.
Una prueba de chispa lo ayudará a determinar fácilmente si el problema está en la bujía o en otras partes del sistema de encendido.
Una vez que el motor esté seco, continúe con los siguientes pasos.
- Use equipo de protección
La prueba de chispa asume que se trata de un pulso de voltaje de hasta 45,000 XNUMX voltios.
Esto es muy dañino para usted, por lo que debe usar guantes y gafas con aislamiento de goma para evitar el peligro de una descarga eléctrica.
- Desenroscar la bujía de la culata
Ahora no quita completamente la bujía del motor. Simplemente lo desenroscas de la culata y lo dejas conectado a la bobina.
Esto se debe a que se necesita recibir un pulso de voltaje de la bobina para crear una chispa, y también se necesita fuera de la culata para ver la chispa.
- Bujía de tierra
Generalmente, cuando se enrosca una bujía en una culata, generalmente se conecta a tierra a través de una rosca de metal.
Ahora que lo ha quitado del enchufe de tierra, debe proporcionarle otra forma de tierra para completar el circuito.
Aquí simplemente encuentra la superficie metálica junto a la conexión de la bujía. No te preocupes, hay muchas superficies metálicas cerca.
También debe mantener la conexión alejada de cualquier fuente de combustible para evitar la ignición.
- Arrancar el motor y ver los resultados
Gire la llave de encendido a la posición de inicio, como lo haría para encender un automóvil, y vea si la bujía enciende. Si ves una chispa, compruebas si es azul, naranja o verde.
Las chispas azules significan que la bujía funciona bien y que el problema puede estar en la culata u otras partes del sistema de encendido después de la bujía.
Por otro lado, las chispas anaranjadas o verdes significan que es demasiado débil para funcionar en el sistema de encendido y debe reemplazarse. Sin embargo, todavía no es posible cancelar.
Desea realizar una prueba con uno que sepa que funciona para determinar el problema exacto.
Retire la bujía instalada de la bobina, reemplácela preferiblemente con una bujía nueva con los mismos parámetros, intente arrancar el motor y vea si hay chispa.
Si obtiene una chispa de una bujía nueva, sabe que la bujía vieja está defectuosa y debe reemplazarse. Sin embargo, si no tienes chispa, entiendes que el problema puede no estar en la bujía, sino en otras partes del sistema.
Luego revisa el paquete de la bobina, mira el cable de la bujía, revisa el motor de arranque y diagnostica otras partes del sistema de encendido que conducen a la bujía.
Conclusión
Diagnosticar una bujía es una tarea bastante simple que puede hacer en casa sin llamar a un mecánico de automóviles.
Si la bujía parece funcionar bien, pasa a revisar otras partes del sistema de encendido una por una para encontrar el problema exacto de tu automóvil.
Preguntas más frecuentes
¿Cómo entender que la bujía está defectuosa?
Si la bujía de su automóvil ha fallado, experimentará síntomas tales como detonación inusual del motor, dificultad para arrancar el automóvil, mayor consumo de combustible, pérdida repentina de potencia y fallos de encendido.
¿Cuántos ohmios debe leer una bujía?
Una buena bujía tiene una resistencia de 4,000 a 8,000 ohmios si tiene una resistencia interna, o de 1,000 a 2,000 ohmios si no la tiene. Un valor fuera de eso significa que está en mal estado.
