Cómo comprobar la batería de un coche

Es difícil imaginar el trabajo de un automóvil moderno sin batería. Si el automóvil tiene una caja de cambios manual, su motor se puede arrancar sin una fuente de energía autónoma (sobre cómo se puede hacer esto, ya fue descrito anteriormente). En cuanto a los vehículos que tienen un tipo de transmisión automática, esto es casi imposible de hacer (en este caso, solo un refuerzo, un dispositivo de arranque especial ayudará).

La mayoría de las baterías modernas no requieren mantenimiento. Lo único que se puede hacer para prolongar su vida es poner a prueba la tensión. Esto es necesario para determinar a tiempo la necesidad de recarga y para asegurarse de que el alternador del automóvil suministra el voltaje correcto a la batería cuando el motor está funcionando.

Si se instala una batería útil en el automóvil, se requiere una verificación adicional del nivel de electrolito para que las placas de plomo no se caigan debido al contacto con el aire. Otro procedimiento para tales dispositivos es verificar la densidad del líquido con un hidrómetro (cómo usar el dispositivo correctamente, se describe aquí).

Hay varias formas de probar las baterías. Además, en detalle sobre cada uno de ellos.

INSPECCIÓN EXTERNA DE LA BATERÍA

El primer y más simple diagnóstico de batería comienza con un examen externo. En muchos sentidos, los problemas con la carga comienzan debido a la acumulación de suciedad, polvo, humedad y fugas de electrolitos. Se produce un proceso de autodescarga de corrientes, y los terminales oxidados agregarán fugas de corriente a la electrónica. Todo en total, con una carga inoportuna, desactiva gradualmente la batería.

La autodescarga se detecta simplemente: con una sonda del voltímetro, debe tocar el terminal positivo, con la segunda sonda, conducir a lo largo de la caja de la batería, mientras que estos números indicarán el voltaje con el que se produce la autodescarga. Debe eliminar el goteo de electrolitos con una solución de soda (1 cucharadita por 200 ml de agua). Al oxidar los terminales, es necesario limpiarlos con papel de lija, luego aplicar grasa especial a los terminales.

La batería debe estar reparada; de lo contrario, la carcasa de plástico puede explotar en cualquier momento, especialmente en invierno.

¿Cómo probar la batería de un automóvil con un multímetro?

Este dispositivo es útil no solo en el caso de una verificación de batería. Si el propietario del automóvil a menudo realiza todo tipo de mediciones en el circuito eléctrico del automóvil, entonces un multímetro será útil en la granja. Al elegir un nuevo dispositivo, debe dar preferencia a un modelo con pantalla digital que a una flecha. Es visualmente más fácil arreglar el parámetro requerido.

Algunos automovilistas se contentan con los datos que provienen de la computadora de a bordo del automóvil o que se muestran en el llavero de alarma. A menudo, sus datos difieren de los indicadores reales. El motivo de esta desconfianza es la peculiaridad de la conexión a la batería.

El multímetro de mano se conecta directamente a los terminales de la fuente de alimentación. Los dispositivos de a bordo, por el contrario, están integrados en el maletero, en el que se pueden observar algunas pérdidas de energía.

El dispositivo está configurado en modo voltímetro. La sonda positiva del dispositivo toca el terminal "+" de la batería, y la negativa, respectivamente, presionamos en el terminal "-". Las baterías cargadas muestran un voltaje de 12,7 V. Si el indicador está más bajo, entonces es necesario cargar la batería.

Hay ocasiones en las que el multímetro da un valor superior a 13 voltios. Esto significa que hay tensión superficial en la batería. En este caso, el procedimiento debe repetirse después de un par de horas.

Una batería descargada mostrará un valor inferior a 12,5 voltios. Si el propietario del automóvil vio una cifra inferior a 12 voltios en la pantalla del multímetro, la batería debe cargarse inmediatamente para evitar la sulfatación.

A continuación se explica cómo determinar el voltaje de la batería con un multímetro:

• Carga completa: más de 12,7 V;
• Media carga - 12,5 V;
• Batería descargada - 11,9 V;
• Si el voltaje está por debajo de este, la batería está profundamente descargada y hay una buena posibilidad de que las placas ya sean susceptibles a la sulfatación.

Vale la pena señalar que este método solo le permite determinar si necesita cargar la batería, pero proporciona poca información sobre el estado del dispositivo. Hay otros métodos para esto.

¿Cómo probar la batería de un automóvil con un enchufe de carga?

El enchufe de carga está conectado de manera idéntica al multímetro. Para facilitar la instalación, los cables de la mayoría de los modelos están pintados en colores estándar: negro (-) y rojo (+). Los cables de alimentación de cualquier automóvil se colorean en consecuencia. Esto ayudará al conductor a conectar el dispositivo de acuerdo con los polos.

La horquilla funciona según el siguiente principio. Cuando los terminales están conectados, el dispositivo forma un cortocircuito a corto plazo. La batería se puede descargar hasta cierto punto durante la prueba. Mientras los terminales estén conectados, la energía recibida de la batería calienta el dispositivo.

El dispositivo verifica el grado de caída de voltaje en la fuente de alimentación. La batería ideal tendrá un mínimo. Si el dispositivo mostró un voltaje de menos de 7 voltios, entonces vale la pena recaudar fondos para una batería nueva.

Sin embargo, en este caso, hay varios matices:

• No se puede probar en el frío;
• El dispositivo solo se puede utilizar con una batería cargada;
• Antes del procedimiento, debe averiguar si este enchufe es adecuado para una batería específica. El problema es que el enchufe de carga no está diseñado para baterías de alta capacidad, y aquellos modelos que tienen poca capacidad se descargarán rápidamente y por lo tanto el dispositivo indicará que la batería ya no se puede usar.

¿Cómo probar la batería de un automóvil con un probador de corriente de arranque en frío?

El enchufe de carga, que está diseñado para medir la capacidad de la batería, fue reemplazado por un nuevo desarrollo: el probador de desplazamiento en frío. Además de medir la capacidad, el dispositivo fija la resistencia dentro de la batería y, en base a estos parámetros, se determina en qué estado se encuentran sus placas, así como la corriente de arranque en frío.

CCA es un parámetro que indica el rendimiento de la batería en heladas. Depende de si el conductor puede arrancar el coche en invierno.

En probadores de este tipo se eliminan las desventajas que tienen los multímetros y los enchufes de carga. Estos son algunos de los beneficios de realizar pruebas con este dispositivo:

• Puede medir el rendimiento requerido de la batería incluso en un dispositivo descargado;
• Durante el procedimiento, la batería no se descarga;
• Puede ejecutar la comprobación varias veces sin consecuencias desagradables para la batería;
• El dispositivo no crea un cortocircuito;
• Detecta y elimina la tensión superficial para que no tenga que esperar mucho tiempo para que se cure.

La mayoría de las tiendas que venden baterías rara vez usan este dispositivo, y no por su costo. El hecho es que el enchufe de carga le permite determinar cuánto se descarga la batería bajo una carga brusca, y el multímetro solo le permite recargar.

Al elegir una batería nueva, una verificación de prueba le mostrará al comprador si vale la pena tomar un artículo en particular o no. La capacidad de arranque mostrará si la batería está desactualizada o aún es larga. Esto no es rentable para la mayoría de los puntos de venta, ya que las baterías tienen su propia vida útil y puede haber muchos productos en los almacenes.

Prueba de batería con dispositivo de carga (dispositivo de descarga)

Este método para verificar la batería de un automóvil es el que requiere más recursos. El procedimiento llevará mucho más tiempo y dinero.

El dispositivo de carga se utiliza principalmente solo para fines de servicio de garantía. Mide la capacidad residual de la batería. El dispositivo de descarga define dos parámetros importantes:

1. Propiedades del motor de arranque de la fuente de energía: cuál es la corriente máxima que produce la batería durante el período mínimo de tiempo (también determinada por el probador);
2. Capacidad de la batería en reserva. Este parámetro le permite determinar cuánto tiempo puede funcionar el automóvil con la batería si el generador no funciona;
3. Le permite verificar la capacidad eléctrica.

El dispositivo descarga la batería. Como resultado, el especialista aprende sobre la reserva de capacidad (minutos) y la intensidad actual (amperios / hora).

Comprobación del nivel de electrolitos en la batería

Este procedimiento solo se aplica a los modelos que pueden recibir servicio. Dichos modelos son susceptibles a la evaporación del fluido de trabajo, por lo que el propietario del automóvil debe verificar periódicamente su nivel y compensar la falta de volumen.

Muchos automovilistas realizan esta prueba de la vista. Para una definición más precisa, hay un tubo hueco de vidrio especial, abierto en ambos extremos. Hay una escala en la parte inferior. El nivel de electrolito se comprueba de la siguiente manera.

El tubo se coloca en la abertura de la lata hasta que se detiene en la malla separadora. Cierre la parte superior con un dedo. Sacamos el tubo y la cantidad de líquido que contiene mostrará el nivel real en un frasco en particular.

Si la cantidad de electrolito en los frascos es inferior a 1-1,2 centímetros, el volumen se repone con agua destilada. A veces, puede llenar el electrolito preparado, pero solo si el líquido se ha escapado de la batería y no se ha evaporado.

Muchos modelos de batería están equipados con una ventana especial, en la que el fabricante ha proporcionado una indicación correspondiente al estado de la fuente de alimentación:

• Color verde: la batería es normal;
• Blanco: necesita recarga;
• Color rojo: agregue agua y cargue.

Comprobación con el motor en marcha

Estas medidas ayudan principalmente a determinar la operatividad del generador, sin embargo, indirectamente, algunos parámetros también pueden indicar el estado de la batería. Entonces, habiendo conectado un multímetro a los terminales, tomamos medidas en el modo V (voltímetro).

En condiciones normales de batería, la pantalla mostrará 13,5-14 V. Sucede que el automovilista fija el indicador por encima de la norma. Esto podría indicar que la fuente de alimentación está descargada y el alternador está experimentando una tensión particular al intentar cargar la batería. A veces sucede que en invierno, la red de a bordo del vehículo inicia una recarga mejorada, de modo que después de apagar el motor, la batería puede arrancar el motor.

No sobrecargue la batería. Debido a esto, el electrolito se evaporará más. Si el voltaje no disminuye, vale la pena apagar el motor de combustión interna y verificar el voltaje en la batería. Tampoco está de más comprobar el regulador de voltaje del generador (se describen otras averías de este dispositivo aquí).

Las tasas de carga de la batería bajas también indican un mal funcionamiento del generador. Sin embargo, antes de ir a la tienda a comprar una batería o un generador nuevos, debe asegurarse de lo siguiente:

• ¿Están todos los consumidores de energía del automóvil apagados?
• ¿Cuál es el estado de los terminales de la batería? Si hay una placa, debe quitarse con papel de lija.

Además, mientras el motor está funcionando, se verifica la potencia del generador. Los consumidores de electricidad se están activando gradualmente. Después de la activación de cada uno de los dispositivos, el nivel de carga debería caer ligeramente (dentro de 0,2 V). Si ocurren caídas de energía significativas, esto significa que las escobillas están gastadas y deben ser reemplazadas.

Comprobación con el motor apagado

El resto de indicadores se comprueban con el motor inactivo. Si la batería está muy baja, será difícil o imposible arrancar el automóvil sin metodos alternativos... Las tasas de nivel de carga se mencionaron al principio del artículo.

Hay una sutileza que debe tenerse en cuenta al tomar medidas. Si el procedimiento se realiza inmediatamente después de que se haya parado el motor, el nivel de voltaje será más alto que después de que se haya parado la máquina. En vista de esto, conviene comprobarlo en el segundo caso. Así es como el automovilista determinará la eficiencia con la que se retiene la energía en la fuente de energía.

Y finalmente, un pequeño pero importante consejo de un electricista de automóviles sobre la descarga de la batería mientras el automóvil está estacionado:

Preguntas y respuestas

¿Cómo saber si su batería está averiada? La capacidad de la batería se puede comprobar visualmente encendiendo la luz de carretera durante 20 minutos. Si después de este tiempo no se puede arrancar el motor de arranque, entonces es el momento de cambiar la batería.

¿Cómo comprobar la batería en casa? Para hacer esto, necesita un multímetro en modo voltímetro (configurado en modo 20V). Con las sondas tocamos los terminales de la batería (negro menos, rojo más). La norma es de 12.7 V.

¿Cómo probar la batería de un automóvil con una bombilla? Se conectan un voltímetro y una lámpara de 12 voltios. Con una batería en funcionamiento (la luz debe brillar durante 2 minutos), la luz no se atenúa y el voltaje debe estar dentro de los 12.4 V.