Cómo purgar los frenos ABS para una persona
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El sistema de frenado de un automóvil durante el funcionamiento necesita diagnósticos periódicos de los principales componentes y elementos. A menudo, en el proceso de implementación de estas medidas, el propietario de un automóvil tiene dificultades debido a su ignorancia, falta de información o falta de habilidades prácticas.
A menudo, las dificultades de este tipo están asociadas con la purga del sistema de frenos, que debe realizarse después de la reparación, así como con el reemplazo de componentes y fluido de trabajo. La situación a menudo se ve agravada por el hecho de que un automovilista no siempre tiene la oportunidad de contar con ayuda externa.
De una forma u otra, antes, cuando el sistema de frenado de un automóvil no difería en presencia de innovaciones modernas, este problema encontró su solución. Ahora, cuando la gran mayoría de los automóviles están equipados con sistemas ABS, el procedimiento para purgar los frenos para los propietarios de dichos automóviles va más allá de los métodos y técnicas establecidos. Sin embargo, tal operación, con un enfoque competente, se lleva a cabo sin ningún problema.
¿Cuándo debes cambiar el líquido de frenos de tu coche?
El líquido de frenos (TF), como cualquier otro, se caracteriza por una serie de parámetros clave de rendimiento. Uno de ellos es su punto de ebullición. son unos 2500 C. Con el tiempo, después de una operación a largo plazo, este indicador puede disminuir significativamente. Este fenómeno se debe al hecho de que TJ es bastante higroscópico y la humedad, de una forma u otra que penetra en el sistema de frenos, reduce gradualmente su rendimiento.
En este sentido, el umbral de su ebullición se reduce considerablemente, lo que puede tener graves consecuencias, hasta la falla del freno. El hecho es que el rango de temperatura de funcionamiento del TJ es 170 - 1900 C, y si el porcentaje de humedad es alto, bajo ciertas condiciones simplemente comenzará a hervir. Esto conducirá inevitablemente a la aparición de atascos de aire, por lo que el valor de presión en el sistema no será suficiente para un frenado efectivo.
En referencia a los requisitos establecidos por la normativa, la sustitución del TJ deberá realizarse por lo menos una vez cada dos años. Si tiene en cuenta el kilometraje del automóvil, las regulaciones aprobadas indican que su valor no debe exceder los 55 mil km.
Cabe señalar que todas las normas presentadas tienen carácter recomendatorio. Para saber con certeza si el TJ está sujeto a reemplazo o no, es necesario utilizar un equipo de diagnóstico especial.
Un así llamado tester se puede utilizar como dispositivo de diagnóstico. Ayuda a determinar el porcentaje de contenido de humedad en tAs y le permite juzgar si es aconsejable usarlo más o si debe reemplazarse.
Cabe recordar que entre los dispositivos presentados se encuentran tanto probadores universales como aquellos que están diseñados para trabajar exclusivamente con tipos específicos de TA.
El principio general de sangrado del sistema de frenos.
Por el momento, existen muchas formas y técnicas para bombear el sistema de frenos de un automóvil. Cada uno de ellos es bueno a su manera, dependiendo de ciertas circunstancias. Sin embargo, todos se basan en principios generales en su mayor parte.
En la primera etapa, debe preparar todo lo necesario para purgar los frenos.
Esta lista incluye:
- stock de tAs;
- mangueras flexibles para válvulas de drenaje;
- llaves del tamaño correcto.
Se debe prestar especial atención al esquema de bombeo, que prevé la liberación alterna de aire de la red submarina.
Esta secuencia se utiliza para la mayoría de los automóviles modernos. Pero, sin embargo, antes de bombear, debe familiarizarse en detalle con el algoritmo prescrito por el fabricante específicamente para su tipo de automóvil.
El principio de bombear los frenos es que cuando se acciona el pedal del freno, las burbujas de aire son forzadas a través de las cavidades de los cilindros de freno en funcionamiento. Entonces, después de 3 o 4 aplicaciones de freno, el pedal debe mantenerse en la posición presionada hasta que se abra la válvula de aire en el cilindro de trabajo correspondiente.
Nada más abrir la válvula sale parte del TJ junto con el tapón de aire. Después de eso, la válvula se envuelve y todo el procedimiento designado anteriormente se repite nuevamente.
Tampoco debe olvidar que en el proceso de bombear los frenos, debe controlar el nivel de TJ en el depósito del cilindro maestro. Además, después de bombear todo el sistema, es muy importante asegurarse de que no haya fugas, especialmente en las uniones de los accesorios y válvulas de aire. No debemos olvidarnos de las anteras. Ellos, al finalizar todo el trabajo, deben colocarse para evitar la obstrucción de los canales de las válvulas de drenaje.
Cómo purgar los frenos en un automóvil con ABS por su cuenta (para una persona)
A veces surgen situaciones en las que tienes que depender solo de tu propia fuerza. Para purgar los frenos de manera efectiva por su cuenta, sin recurrir a servicios, debe adoptar varios métodos que hayan demostrado su efectividad en la práctica.
Antes de recurrir a acciones activas, se debe realizar una inspección visual de la unidad ABS. A continuación, debe encontrar y quitar el fusible apropiado.
Si todo sale según lo planeado, el indicador de falla del ABS se encenderá en el tablero.
El siguiente paso es desconectar los conectores del tanque GTZ.
En primer lugar, es recomendable inflar las ruedas delanteras. Para ello, desenroscar el tornillo de purga ¾ de vuelta y pisar a fondo el pedal. En ese momento, cuando deja de salir aire, el racor está torcido.
Luego debe comenzar a bombear el cilindro de trabajo de la rueda trasera derecha. Inicialmente, debe desenroscar el accesorio de aire en un promedio de 1-1,5 vueltas, ahogar completamente el pedal y encender el encendido. Después de un tiempo, el aire debería salir completamente de este circuito. Tan pronto como desaparezcan los signos de aire en el sistema, el bombeo se puede considerar completo.
El sangrado de la rueda trasera izquierda tiene sus propios matices. Primero, afloje la válvula de aire 1 vuelta, pero en este caso, no se debe presionar el pedal del freno. Después de encender la bomba, presione ligeramente el freno y fije el accesorio en el estado cerrado.
La práctica muestra que cualquier propietario de automóvil puede bombear el sistema de frenos de un automóvil moderno. Cuando utilice la cantidad mínima de medios improvisados, guiado por una experiencia práctica útil, puede poner su automóvil en orden por su cuenta. Este enfoque aumentará su autoestima, ahorrará tiempo y eliminará costos innecesarios.
