Cómo adaptar la transmisión automática
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Una de las lagunas en el conocimiento de los propietarios de automóviles con caja de cambios automática es una característica como la adaptabilidad. Incluso sin conocer esta función, los conductores en el transcurso de la operación diaria adaptan activamente la transmisión automática, ajustando su modo de operación a su estilo de conducción individual.
¿Qué es la adaptación de transmisión automática y por qué es necesaria?
El concepto de adaptación en un sentido amplio significa la adaptación de un objeto a condiciones externas e internas cambiantes. En relación con los automóviles, este término se refiere al ajuste del funcionamiento de la transmisión automática según el estilo de conducción individual, los modos de funcionamiento correspondientes del motor y el sistema de frenos, el tiempo de funcionamiento y el grado de desgaste de las piezas del mecanismo.
La transmisión automática se refiere a la versión clásica de una caja de cambios hidromecánica, que incluye una caja de cambios planetaria automática y un transformador de par hidrodinámico, así como cajas de cambios robóticas. Para tal variedad de mecanismos para cambiar la relación de transmisión de una transmisión sin intervención humana, como los variadores, el tema en consideración no se aplica.
Para una caja de cambios hidromecánica, el procedimiento de adaptación se basa en ajustar la configuración de la unidad de control electrónico (ECU) de la transmisión automática. El dispositivo de almacenamiento contiene programas lógicos que reciben información de sensores o unidades de control de otros sistemas. Los parámetros de entrada para la ECU son la velocidad del cigüeñal, el eje de salida y la turbina, la posición del pedal del acelerador y el interruptor Kick-Down, el nivel y la temperatura del aceite, etc. Los comandos generados en la ECU se transmiten a los actuadores. de la unidad de control hidráulico de la caja de cambios.
Los modelos anteriores de transmisión automática estaban equipados con dispositivos de almacenamiento permanente que no permitían cambios en el algoritmo de control. La posibilidad de adaptación se realizó mediante el desarrollo de dispositivos de almacenamiento reprogramables utilizados en casi todas las transmisiones automáticas modernas.
El programador de la ECU de la transmisión automática está configurado para tener en cuenta muchos parámetros operativos diferentes, los principales de los cuales para la adaptación pueden considerarse los siguientes:
- Dinámica de aceleración, expresada en la nitidez de presionar el pedal del acelerador. Dependiendo de ello, la máquina adaptativa puede sintonizar un cambio de marcha suave y extendido al máximo o uno acelerado, incluyendo saltos a través de los escalones.
- Estilo de conducción al que responde el programa por la frecuencia de cambios en la posición del pedal del acelerador. Con una posición estable del acelerador en el proceso de movimiento, se encienden velocidades más altas para ahorrar combustible, con un modo de movimiento "irregular" en atascos, la máquina cambia a velocidades más bajas con una disminución en el número de revoluciones.
- Estilo de frenado. Con frenadas frecuentes y bruscas, la transmisión automática está configurada para una desaceleración acelerada, la forma de frenado suave corresponde a un cambio de marcha suave.
Si bien el proceso de adaptación del funcionamiento de la transmisión automática hidromecánica con la ayuda de la ECU ocurre en modo constante, en algunos casos es necesario restablecer las configuraciones existentes y reconfigurar los parámetros. Se recomienda realizar este procedimiento al cambiar de propietario (conductor), en caso de operación incorrecta de la unidad o después de la reparación, si se cambió el aceite durante la solución de problemas.
Los conductores experimentados practican la reconfiguración al pasar de la operación de invierno a la de verano y viceversa, al regresar de viajes largos al ciclo urbano, después de viajar con el peso máximo del vehículo.
Para las cajas de cambios robotizadas, el objetivo de la adaptación es ajustar el modo de funcionamiento en función del grado de desgaste del disco de embrague. Se recomienda que este procedimiento se realice periódicamente de manera planificada, en caso de fallas en su funcionamiento, después de que se complete la reparación de la transmisión. El estilo de conducción individual en este caso sirve más bien como motivo de diagnóstico y adaptación.
como hacer una adaptacion
El procedimiento de adaptación consiste en configurar nuevos parámetros para la computadora de transmisión automática reprogramable. El principio de funcionamiento de estos dispositivos se basa en el mismo circuito lógico, pero cada modelo de automóvil requiere un enfoque individual y un algoritmo de acciones.
La mayoría de las ECU se pueden reprogramar en dos modos de adaptación:
- A largo plazo, que requiere un recorrido del coche de 200 a 1000 km. A esta distancia, la ECU tiene en cuenta y memoriza los modos medios de funcionamiento de los sistemas y mecanismos. En este caso, el conductor no requiere acciones adicionales o intencionales (a excepción del movimiento en su estilo habitual), y para componentes y piezas, este método es más suave y recomendado.
- Acelerado, realizado a una distancia de varios cientos de metros y durante varios minutos. Vale la pena usar un modo de este tipo, por ejemplo, durante una transición brusca de un modo suburbano suave a un modo de ciudad "desgarrado" con atascos de tráfico, aceleración rápida y frenado brusco. Si tales transiciones son poco frecuentes, es mejor dejar la configuración de adaptación a la ECU.
Restablecer valores antiguos
En algunos casos, la adaptación requiere un restablecimiento preliminar de la configuración existente. A veces se utiliza el término “puesta a cero” para esta operación, aunque restablecer solo significa volver a los parámetros del programa original para este modelo de transmisión automática.
El restablecimiento de la adaptación de la transmisión automática se lleva a cabo después de la reparación de la caja de cambios o cuando no funciona correctamente, lo que se expresa en cambios de marcha lentos, tirones o tirones. También puede volver a la configuración de fábrica de la transmisión automática al comprar un automóvil usado para sentir las condiciones estándar y los modos de funcionamiento establecidos por el fabricante.
Para reiniciar, es necesario precalentar el aceite de la caja a la temperatura de funcionamiento y luego realizar la siguiente secuencia de operaciones:
- apague el motor durante unos minutos;
- encienda el encendido, pero no arranque el motor;
- secuencialmente con un intervalo de 3-4 segundos, realice un cambio de 4-5 veces de la caja entre las posiciones N y D del selector;
- apague el motor de nuevo.
Para adaptar la caja robótica, es necesario utilizar un equipo de diagnóstico especial para determinar el estado de las unidades de embrague, los accionamientos de control de embrague y engranaje, las unidades de control y la adaptación del software del sistema.
Cuanto tiempo esperar el resultado
El resultado de restablecer la configuración se puede evaluar después de 5 a 10 minutos, preferiblemente en una carretera plana y libre, sin aceleraciones y frenadas bruscas. El resultado de esta etapa de adaptación es la suavidad y suavidad de la mecánica, la ausencia de sobresaltos y retrasos al cambiar de marcha.
Adaptación acelerada de la transmisión automática
La adaptación acelerada, también llamada forzada, se puede realizar de dos maneras, cada una de las cuales implica la presencia de un algoritmo confiable de acciones y un enfoque profesional. Los foros y las discusiones de los propietarios de varias marcas muestran que no todos logran encontrar una fuente de forma independiente y lograr el resultado deseado con su ayuda.
La primera forma es actualizar la ECU, que debe confiarse a los especialistas de servicio armados con los dispositivos y el software necesarios.
La segunda forma de acelerar la adaptación es volver a aprender la ECU sobre la marcha, lo que también requiere la información técnica original de la caja adaptable. El algoritmo incluye operaciones secuenciales y cíclicas (individuales para cada marca y modelo) de calentamiento, parada y arranque del motor, aceleración a las velocidades, kilometraje y frenado especificados.
Problemas durante el procedimiento
La adaptación de la transmisión automática se ha hecho posible debido a la aparición de sistemas electrónicos complejos que continúan mejorando y desarrollándose. La complejidad de estos sistemas, destinados a mejorar el confort y la seguridad en la conducción, está plagada de riesgos potenciales y posibles problemas.
Los problemas que surgen durante el funcionamiento de la transmisión automática o su adaptación están en la mayoría de los casos asociados con el funcionamiento de la computadora, con fallas de sus circuitos lógicos de programa o elementos técnicos. Los motivos de esto último pueden ser cortocircuitos como resultado de una violación del aislamiento o la integridad de las carcasas, sobrecalentamiento o ingreso de humedad, aceites, polvo, así como sobretensiones en la red de a bordo del vehículo.
