Cómo verificar la capacidad de servicio de la transmisión automática

El rendimiento de una transmisión automática (transmisión automática) es uno de los factores más importantes que determinan las perspectivas de compra de un automóvil usado. La causa de los fallos de funcionamiento no solo puede ser un funcionamiento prolongado, sino también reparaciones no profesionales, una selección de aceite incorrecta y sobrecargas periódicas.

Antes de verificar la transmisión automática en dinámica, debe preguntarle al vendedor sobre las características del uso del automóvil e inspeccionar la transmisión automática.

Cómo verificar la capacidad de servicio de la transmisión automática durante la inspección inicial

Cambio de velocidad en transmisión automática.

Después de una entrevista superficial con el vendedor y una inspección inicial del automóvil y la transmisión automática, es posible que desaparezca la necesidad de una verificación, inspección y prueba de manejo más profundas. Incluso antes del contacto directo con el propietario del vehículo, debe prestar atención a 2 parámetros:

1. Kilometraje. Incluso para transmisiones automáticas confiables, el recurso no supera los 300 mil km. Si el automóvil tiene más de 12 a 15 años y ha estado en funcionamiento estable, entonces la compra debe tomarse con mucho cuidado. Los factores determinantes serán el historial de reparaciones y las calificaciones de los maestros. En este caso, se recomienda verificar el estado técnico de la transmisión automática en una estación de servicio especializada.
2. El origen del coche. Importar un coche del extranjero puede ser una ventaja a la hora de comprar. Los propietarios de automóviles europeos suelen someterse al servicio de los concesionarios oficiales y rellenan solo el aceite recomendado por el fabricante. Esto prolonga la vida útil de la transmisión automática.

Qué buscar al hablar con un vendedor

Cuando hable con un concesionario de automóviles, debe prestar atención a los siguientes aspectos:

1. Frecuencia y ubicación de las reparaciones. Si la transmisión automática se reparó antes, es necesario aclarar la naturaleza del trabajo (reemplazo de embragues de fricción, revisión, etc.). Si la reparación de la transmisión automática no se realizó en una estación de servicio especializada o no en un distribuidor autorizado, sobre el cual se han conservado los documentos pertinentes, entonces se debe abandonar la compra.
2. Frecuencia de cambio de aceite. De acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes, el aceite de engranajes debe cambiarse cada 35-45 mil kilómetros (el límite máximo es de 60 mil km). Si el reemplazo no se realizó durante más de 80 mil kilómetros, definitivamente surgirán problemas con la transmisión automática. Al cambiar el aceite en una estación de servicio, se emite un cheque y una orden, que el propietario puede presentar a un posible comprador. Se recomienda cambiar el filtro junto con el aceite.
3. Condiciones de operación. Un gran número de propietarios, alquilar un coche o trabajar en un taxi son buenas razones para no comprar. Los resbalones regulares en el barro o la nieve también afectan negativamente el rendimiento de la transmisión automática, por lo que no debe comprar un automóvil después de los viajes de pesca, caza y otras actividades al aire libre.
4. Uso de una barra de remolque y dispositivos de remolque. Remolcar un remolque es una carga adicional en la transmisión automática. Si no hay signos evidentes de sobrecarga (la presencia de una barra de remolque), entonces debe consultar con el vendedor si el automóvil tuvo que remolcar otro automóvil e inspeccionar cuidadosamente los ojos en busca de daños en el cable.

Inspección visual de la transmisión automática.

Para la inspección visual, se recomienda elegir un día seco y despejado. Antes de comenzar la prueba, el automóvil debe calentarse durante al menos 3-5 minutos en verano y 12-15 minutos en invierno. Después del calentamiento, es necesario colocar el selector en punto muerto o modo de estacionamiento, abrir el capó y, con el motor en marcha, inspeccionar la transmisión automática.

Sería útil inspeccionar el coche desde abajo, en un foso o en un ascensor. Esto le permitirá ver una posible fuga de sellos, juntas y tapones.

Transmisión automática - vista inferior.

No debe haber fugas de aceite o suciedad en la parte superior o inferior de la transmisión automática.

Inspección de aceite de engranajes

El aceite en una transmisión automática realiza funciones de lubricación, refrigeración, transmisión y control. Las partes mecánicas de la caja de cambios están lubricadas o sumergidas en este fluido técnico, por lo que su desgaste está determinado indirectamente por el nivel, la consistencia y el color del aceite.

La verificación se realiza en la siguiente secuencia:

1. Encuentre la varilla medidora para el diagnóstico de aceite.En la mayoría de los autos con transmisión automática, es roja. Prepare un trapo limpio que no suelte pelusa y una hoja de papel blanca.
2. Arranque el motor, caliéntelo con un viaje corto (10-15 km). La palanca selectora debe estar en la posición D (Drive).
3. Antes de comenzar la prueba, párese en un área plana y, según la marca del automóvil, coloque la palanca en la posición N (punto muerto) o P (estacionamiento). Deje el motor al ralentí durante 2-3 minutos. En algunos modelos de automóviles Honda, el nivel de aceite se verifica solo con el motor apagado.
4. Saque la sonda y límpiela bien con un trapo. No deben quedar hilos, pelusas u otras partículas extrañas en la herramienta.
5. Sumerja la varilla medidora en el tubo, manténgala así durante 5 segundos y sáquela.
6. Verifique el nivel de aceite en la varilla medidora.El nivel de fluido normal para una transmisión caliente debe estar en la zona caliente, entre las marcas de máximo y mínimo. Para analizar el color, la transparencia y otras características del aceite, deja caer un poco del líquido recogido en una hoja de papel.
7. Repita la inmersión con varilla y la revisión de aceite 1 o 2 veces para descartar errores de diagnóstico.

En los automóviles que están equipados con enchufes y ventanas de visualización en lugar de una varilla, la verificación se realiza en un foso o ascensor. Los autos de este tipo se producen bajo las marcas Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Comprobación del nivel de aceite en la transmisión automática.

Al revisar el aceite de engranajes, preste atención a los siguientes parámetros:

1. Color. El aceite de transmisión fresco (ATF) es de color rojo brillante o rojo oscuro. Con calentamiento cíclico y contacto con piezas de desgaste, se oscurece. El nivel aceptable de oscurecimiento en el momento de la compra es a marrón rojizo o marrón claro. Los colores marrón oscuro y negro de la muestra indican sobrecalentamiento regular, mal funcionamiento de la transmisión automática y falta de cuidado del automóvil.
2. Transparencia y presencia de inclusiones extrañas. La transparencia del fluido de la transmisión automática no es menos importante que el color. El aceite en una caja de cambios reparable permanece translúcido. Las inclusiones floculantes, los trapos metálicos y una fina suspensión de partículas que enturbian el aceite son signos de desgaste severo en las piezas. Algunos propietarios cambian deliberadamente el ATF antes de venderlo para que el color del líquido coincida con la norma. Sin embargo, las inclusiones extrañas en las muestras revelarán el rendimiento real de la transmisión automática.
3. Oler. El líquido de transmisión fresco puede oler a aceite de motor o perfume. Si el aceite arde, esto indica un sobrecalentamiento de la base de celulosa de las guarniciones de fricción. Los embragues quemados no siempre son el resultado de una operación demasiado larga y una sobrecarga. Si las juntas y los anillos no se cambian a tiempo, la presión en el sistema de transmisión automática cae, se produce falta de aceite y falta de enfriamiento. Un olor distintivo a pescado del aceite es una clara señal de operación a largo plazo sin reemplazo.

Reemplazar el aceite quemado no restaurará una transmisión automática desgastada y no prolongará su vida útil. En algunos casos, el llenado de ATF nuevo conduce a una pérdida completa de la función de transmisión. Esto se debe al hecho de que los discos de fricción desgastados se deslizarán y otras partes de la transmisión ya no mantendrán la presión necesaria.

Una suspensión de aceite y pequeñas partículas, abrasiva y perjudicial para los coches en buen estado, en este caso se convertirá en un espeso lubricante de fricción que mejorará el agarre de los discos. Además, el aceite nuevo puede eliminar la suciedad y las pequeñas inclusiones de las ranuras de la transmisión automática, lo que obstruirá inmediatamente las válvulas de la transmisión automática.

Comprobación de la calidad de la transmisión automática mientras se conduce

La parte más importante de la verificación de la transmisión automática es el diagnóstico mientras se conduce. Le permite rastrear la reacción de la máquina a las acciones del conductor, la presencia de deslizamiento, ruido y otros signos de mal funcionamiento.

Para eliminar errores en el resultado, vale la pena realizar pruebas en un tramo de carretera llano en relativo silencio (con la radio apagada, sin conversaciones en voz alta).

De marcha en vacío

Para verificar un automóvil con transmisión automática en ralentí, debe:

• calentar el motor y pisar el pedal del freno;
• pruebe todos los modos con la palanca selectora, deteniéndose en cada uno durante 5 segundos;
• repetir el cambio de modo a un ritmo acelerado (el retraso entre marchas normalmente es prácticamente nulo, y entre los modos Drive y Reverse no supera los 1,5 segundos).

No debe haber demoras al cambiar de modo, sacudidas, golpes, ruidos y vibraciones del motor. Se permiten golpes suaves, que indican un cambio de marcha.

en dinámica

Los tipos de diagnóstico de transmisión automática en dinámica son los siguientes.

Tipo de prueba	Técnica de	Reacción del vehículo	Posibles problemas
Detener prueba	Deténgase bruscamente a una velocidad de 60-70 km / h	La desaceleración y la desaceleración del automóvil ocurren en unos pocos segundos.	Síntomas de un mal funcionamiento: retrasos de más de 2-3 segundos entre marchas, tirones del automóvil
prueba de deslizamiento	Presione el freno, coloque el selector en modo D y presione completamente el pedal del acelerador durante cinco segundos. Suelte lentamente el gas y ponga la transmisión automática en modo neutral	El indicador en el tacómetro está dentro de la norma para este modelo de máquina	Exceder el límite de velocidad: deslizarse en el paquete del disco de fricción. Reducción - fallas del convertidor de par. La prueba es arriesgada para las transmisiones automáticas
Ciclo "aceleración - desaceleración"	Presione el pedal del acelerador 1/3, espere el interruptor. También disminuya la velocidad lentamente. Repetir la prueba pisando alternativamente los pedales 2/3	La transmisión automática cambia suavemente de marcha de la primera a la última y viceversa. Con mayor intensidad de aceleración, los choques a bajas revoluciones pueden ser levemente perceptibles.	Hay tirones, retrasos entre transiciones. Hay sonidos extraños al conducir
Frenado del motor	Tome una velocidad de 80-100 km / h, suelte suavemente el pedal del acelerador	La transmisión automática cambia suavemente, el indicador en el tacómetro disminuye	Las transiciones son entrecortadas, los cambios descendentes se retrasan. Los saltos de RPM se pueden observar en el contexto de una disminución en la velocidad de rotación.
Overclocking intenso	Muévase a una velocidad de aproximadamente 80 km / h, presione bruscamente el pedal del acelerador	La velocidad del motor aumenta bruscamente, la transmisión automática cambia a 1-2 marchas	A altas velocidades, la velocidad aumenta lentamente o no aumenta (deslizamiento del motor)
Sobremarcha de prueba	Acelera unos 70 km/h, pulsa el botón Overdrive y luego suéltalo	La transmisión automática primero cambia abruptamente a la siguiente marcha y luego regresa abruptamente a la anterior.	La transición se retrasa. La luz de alarma del motor está encendida

Además de las pruebas básicas, es importante observar la suavidad del cambio de marcha. Al acelerar a 80 km / h, la transmisión automática debe cambiar tres veces. Al cambiar de primera a segunda, incluso en transmisiones automáticas no desgastadas, puede haber una ligera sacudida.