¿Cómo sabes cuándo es el momento de cambiar la batería de tu coche?

La batería está sujeta al desgaste natural como resultado de la ebullición del electrolito, la sulfatación y la destrucción de las placas activas. En condiciones normales de funcionamiento, estos procesos ocurren lentamente y las baterías sirven en los automóviles. 3–5 años.

Con viajes cortos raros, carga adicional y sin mantenimiento oportuno, la vida útil de la batería se reduce, lo que conduce a caída de capacidad, corriente de irrupción y la imposibilidad de arrancar el motor de combustión interna. Muy a menudo, aparecen problemas durante la estación fría debido al aumento de la carga en la batería y reducir su eficiencia de carga.

Acerca de cómo muere la batería del automóvil, qué signos indican esto y cómo entender cuándo es el momento de cambiar la batería en un automóvil, lo contaremos en este artículo.

la señal básica de que es hora de cambiar la batería del automóvil es una caída rápida del voltaje incluso con una carga pequeña durante el estacionamiento (siempre que el consumo de corriente en este modo esté dentro del rango normal, no más de 80 mA). Incluso si el voltaje de una batería agotada se elevó a 12,7 V con un cargador, pero después de instalarlo en el automóvil y estacionar durante más de 12 horas, vuelve a caer a 12,5 o menos, cámbielo. De lo contrario, en algún momento (a menudo en una mañana helada) no podrá arrancar el motor de combustión interna. Pero hay otros indicadores y pruebas que ayudarán a determinar si comprar una batería nueva.

Síntomas de una batería agotada: cuándo mirar debajo del capó

Los signos de desgaste de la batería de un automóvil suelen ser los más evidentes al arrancar el motor и con carga creciente a la red de a bordo. Algunos de ellos pueden indicar tanto el agotamiento del recurso de la propia batería, como simplemente una bajada del nivel de carga por avería del generador o aumento del consumo eléctrico provocado por un funcionamiento incorrecto del equipo.

Los principales síntomas de una batería de coche que se está agotando son:

Síntomas de una batería cansada en el ejemplo de Lada Vesta: video

• el motor de arranque apenas impulsa el volante, especialmente a bajas temperaturas, la velocidad obviamente disminuye cuando se mantiene presionada la tecla o el botón de inicio durante más de 2-3 segundos;
• el brillo del resplandor de los faros y la iluminación del interior cae bruscamente cuando se apaga el motor, y después del arranque aumenta abruptamente;
• la batería llega a cero después de 12 horas de estacionamiento;
• la velocidad de ralentí cae cuando se encienden consumidores adicionales, y cuando se enciende el aire acondicionado, el motor a veces se para;
• encender el consumidor (dimensiones y faros, sistema de audio, compresor para bombear ruedas) en el estacionamiento con el motor apagado provoca una caída notable del voltaje de la batería;
• Cuando el motor está apagado, los limpiaparabrisas, las ventanas y el techo corredizo eléctrico se mueven demasiado lento y con dificultad.

Al identificar los síntomas descritos, debe mirar debajo del capó y inspeccionar la batería. Los signos evidentes de falla de la batería y sus causas se enumeran en la siguiente sección.

Signos y causas de una batería de automóvil moribunda

Una batería que ha agotado su vida puede fallar en cualquier momento. Además del hecho de que el automóvil puede no arrancar cuando hace frío o después de varios viajes cortos, la caja de la batería puede destruirse con fugas de electrolito, fallas en la electrónica de a bordo debido a caídas de voltaje, etc. Además, es básico aumento de la carga en el generador. Habiendo notado los signos de una batería agotada, debe tomar medidas para eliminar las causas de su aparición y luego cargar la batería o reemplazarla.

Señales de una batería de automóvil moribunda y sus causas:

Problema de batería	Por qué está pasando esto	que producir
La batería se agota rápidamente	Descenso del nivel de electrolitos. Destrucción de placas activas.	Agregue electrolito si es posible. Reemplazar la batería.
Placa de luz gris en las placas.	Modo de carga profunda o carga de batería subóptima.	cargue con desulfatación de la batería o reemplace la batería.
Casco abultado (sin daños)	Formación excesiva de gas debido a una sobrecarga o una caída en el nivel de electrolito. Orificios de ventilación obstruidos.	Elimine la causa de la sobrecarga, restablezca el nivel de electrolito y cargue la batería. Limpie los orificios de ventilación.
Grietas y rayas en la caja de la batería	Presión excesiva dentro de la carcasa debido a una mayor formación de gas. Congelación del electrolito debido a una caída en la densidad.	Reemplazar la batería.
Bajo voltaje y densidad de electrolitos después de la carga	El azufre del electrolito se convierte en sulfato de plomo y se deposita en las placas, pero no puede volver a disolverse debido a la formación excesiva de cristales, por lo que la densidad del electrolito disminuye. También es posible que el electrolito hierva.	Cargue la batería y ajuste la densidad del electrolito. Si eso no ayuda, cambie la batería.
Electrolito oscuro o con sedimento	Destrucción de la masa activa de las placas o formación de sulfato insoluble.	La batería necesita ser reemplazada ya que no se puede reparar.
Placa en los terminales de la batería	Ebullición del electrolito durante la carga debido a la sulfatación de la batería.	Rellene con agua destilada, cargue con desulfatación, si no ayuda, cambie la batería.

La duración de la batería depende de su tipo:

• antimonio de plomo convencional y antimonio bajo - alrededor de 3-4 años;
• híbrido y calcio: alrededor de 4-5 años;
• Junta General de Accionistas - 5 años;
• gel (GEL) - 5-10 años.

Los signos de desgaste de la batería del automóvil pueden aparecer antes con carreras cortas, arranques frecuentes, muchos equipos adicionales, como un sistema de infoentretenimiento estándar con amplificadores y altavoces de mayor potencia, o fallas que resultan en una carga insuficiente o excesiva. A la vez en buenas condiciones y con mantenimiento oportuno La batería puede durar entre 1,5 y 2 veces más fecha de vencimiento.

Cómo verificar si la batería necesita ser cambiada

Definitivamente, la necesidad de reemplazar la batería de la máquina se indica solo por daños en la carcasa, destrucción o cortocircuito de las placas. En otros casos, puede intentar extender la vida útil de la batería intentando cargarla y probándola. Para una evaluación preliminar del desgaste de la batería de una máquina antes de la prueba, necesita:

• Medir voltaje. En una batería reparable con un recurso residual normal, debe ser no inferior a 12,6 V cuando se mide 3 horas después de la carga. Los valores más bajos indican un desgaste crítico, y si el voltaje no llega a 11 Ves decir, probabilidad de cortocircuito una de las celdas.

Densidad del electrolito en función de la temperatura y el nivel de carga, haga clic para aumentar
• Comprobar la densidad del electrolito. Normalmente, con una batería correctamente cargada, debería ser de aproximadamente 1,27–1,28 g/cm3 a temperatura ambiente. También puede verificar la densidad en una batería descargada, pero luego, para evaluar su estado, debe comparar los valores obtenidos con los tabulados. La dependencia normal de la densidad con la temperatura y la carga se muestra en la ilustración.
• Comprobar el nivel de electrolito. Normalmente, el electrolito debe tener un nivel 1,5–2 cm por encima del borde platos. Muchas baterías tienen marcas de nivel dentro de los orificios de servicio, en algunos modelos se muestra mediante un indicador flotante. Si el nivel está por debajo de lo normal, se puede restaurar con agua destilada.

Sulfato de plomo en placas de batería, haga clic para ampliar

• Comprobar sulfatación. En baterías reparadas con enchufes, al desenroscarlos, puede inspeccionar visualmente las placas. Idealmente en un estado cargado en ellos no debe haber una capa gris claro, una pequeña cantidad es aceptable, pero los depósitos en la mayor parte del área indican un alto grado de desgaste de la batería del automóvil.

Es posible identificar de manera confiable el desgaste de las baterías de los automóviles mediante equipos de diagnóstico o pruebas.

Prueba 1: prueba de carga estándar

No siempre es posible averiguar la vida útil restante de la batería solo mediante señales externas y voltaje. Un enfoque más correcto es una prueba de carga. La forma más fácil de identificar una batería moribunda es cargarla con electrodomésticos estándar. Para la prueba necesitas:

1. Después de recargar o de un viaje largo, espere de 1 a 2 horas hasta que el voltaje de la batería vuelva a la normalidad.
2. Encienda los faros.
3. Espere unos 30 minutos.
4. Vuelva a poner en marcha el motor.

Si la batería también se puede reparar y el motor está en orden, arrancará en el primer intento, el motor de arranque girará rápidamente. Con una batería desgastada, el arranque será difícil (o completamente imposible) y debe escuchar cómo el motor de arranque funciona "apretado", su velocidad disminuye.

Prueba 2: Comprobación con una horquilla de carga

Puede determinar rápidamente que es hora de cambiar la batería usando un enchufe de carga. La prueba se realiza con una batería cargada en este orden:

Prueba de batería con un enchufe de carga: video

1. Conecte el enchufe de carga con un terminal descargado y mida el voltaje de circuito abierto (OCV).
2. Conecte el enchufe de carga con el segundo terminal y mida el voltaje bajo una carga de alta corriente.
3. Mantenga el enchufe conectado durante unos 5 segundos y controle los cambios de voltaje en su escala o pantalla.

En buenas condiciones, una batería cargada debe entregar 12,6-13 voltios sin carga. Después de conectar el enchufe, el voltaje caerá y, según la magnitud de la reducción, puede estimar aproximadamente el grado de desgaste. En una batería de máquina completamente reparable de 55–75 Ah, debe ocurrir una caída de al menos 10,5–11 V.

Si la batería está "cansada" pero también se puede usar, entonces el voltaje en la carga será de 9,5 a 10,5 V. Si los valores caen por debajo de 9 V, entonces dicha batería pronto deberá ser reemplazada.

La naturaleza del cambio en las lecturas es el segundo indicador de desgaste. Si bajo carga, el voltaje en el dispositivo es estable o incluso aumenta ligeramente, entonces la batería está funcionando. Una disminución constante del voltaje indica que la batería ya está gastada y no aguanta la carga.

Prueba 3: Medición de la capacitancia de carga

La capacidad de la batería se mide en Ah y se indica en la batería. Este valor se obtiene descargando la batería con una carga de 0,05C o 5% de la capacidad nominal, es decir 2,5A para 50Ah o 5A para 100Ah. necesita cargar la batería y luego proceder en el siguiente orden:

1. Mida el NRC de una batería cargada y asentada durante varias horas.
2. Conecte una carga de la potencia adecuada de 0,05 C (para una batería de pasajeros, es adecuada una bombilla de 12 V hasta 30-40 W).
3. Dejar la batería con carga durante 5 horas.
Si la batería se descarga a un voltaje inferior a 11,5 V en esta etapa, el resultado ya es claro: ¡se ha agotado su recurso!

Dependencia del voltaje del grado de descarga de la batería, click para ampliar
4. Desconecte la carga, espere unos minutos a que se estabilice el NRC y mida para evaluar el grado de tensión de la batería.
5. Determine el porcentaje de la descarga. Por ejemplo, si el voltaje de la batería tiene un nivel del 70 %, entonces una batería completamente cargada se descarga en un 30 %.
6. Calcule la capacidad residual utilizando la fórmula Comp. = (carga en A) * (tiempo en horas) * 100 / (porcentaje de descarga).

Si la lámpara consume 3,3 A y una batería con una capacidad de 60-65 A_h se descarga en un 5 % en 40 horas, entonces Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, lo que indica la presencia de un desgaste notable, pero también aceptable . Tal batería funcionará, solo con heladas severas puede ser difícil comenzar.

En algunos casos, la capacidad de una batería que ha caído por sulfatación de las placas puede elevarse ligeramente con unos ciclos de carga-descarga de baja corriente o en modo pulsado, disponible en varios modelos de cargadores automáticos.

Prueba 4: Medida de la resistencia interna

Además, una forma de saber que la batería de un automóvil se está agotando es medir la resistencia interna de la batería.

Prueba de la batería con una herramienta profesional Fluke BT510

Esto se puede hacer directa e indirectamente:

• Directo. Se utiliza un probador especial, aficionado (por ejemplo, YR1035) o profesional (por ejemplo, Fluke BT510), que indica directamente el valor de la resistencia interna.
• Indirecto. El valor de la resistencia interna está determinado por la caída de voltaje en una carga conocida.

Una batería de plomo reparable y cargada, cuando la prueba un probador, debe mostrar una resistencia interna del orden de 3 a 7 mOhm (0,003 a 0,007 Ohm). Cuanto mayor sea la capacitancia, menor debe ser el valor. Una duplicación del valor indica que el recurso se ha agotado en aproximadamente un 50%.

Para calcular indirectamente la resistencia, necesitarás un multímetro o voltímetro y una carga con un consumo de corriente conocido. Una bombilla de luz de máquina de 60 vatios es lo mejor.

Cómo comprobar la duración de la batería calculando la resistencia:

1. En una batería cargada y asentada, se mide NRC.
2. Se conecta una carga a la batería, que se mantiene hasta que el voltaje se estabiliza, generalmente alrededor de un minuto.
Si el voltaje cae bruscamente por debajo de 12 V, no se estabiliza y disminuye constantemente incluso con una carga pequeña, el desgaste de la batería ya es evidente sin más pruebas.
3. El voltaje de la batería se mide bajo carga.
4. Se calcula la magnitud de la caída del NRC (ΔU).
5. El valor ΔU resultante se divide por la corriente de carga (I) (5 A para una lámpara de 60 W) para obtener el valor de la resistencia según la fórmula Rpr.=ΔU / ΔI. ΔSeré 5A para una lámpara de 60W.
6. La resistencia interna teórica de la batería se calcula dividiendo su tensión nominal por la corriente de arranque especificada según la fórmula Rteor.=U/I.
7. El valor teórico se compara con el práctico y el estado de la batería se determina por su diferencia. Si la batería está en buenas condiciones, la diferencia entre el resultado real y el teórico será pequeña.

Cálculo de la resistencia interna de la batería: video.

Por ejemplo, tomemos una batería con 60 A * h y una corriente de arranque de 600 A, cargada hasta 12,7 V. Su resistencia teórica Rteor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm o 21 mOhm.

Si antes del NRC era 12,7 V, y cuando se mide después de la carga - 12,5 V, en el ejemplo se verá así: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm o 40 mOhm. Según los resultados de las mediciones, es posible calcular la corriente de arranque de la batería, teniendo en cuenta el desgaste según la ley de Ohm, es decir, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (de fábrica XNUMX A)

Si antes de las mediciones el voltaje era de 12,65 V y después de - 12,55, entonces Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm o 20 mOhm. Esto converge con los 21 mΩ teóricos, y según la ley de Ohm obtenemos I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, es decir, la batería está en perfectas condiciones.

Además, una forma de calcular la resistencia interna de una batería es midiendo su voltaje en dos cargas diferentes. esta en video

Preguntas frecuentes respondidas

• ¿Cómo entender que la batería es vieja?

  Puede determinar que la batería está muy gastada por 4 signos:

  • la vida útil de la batería supera los 5 años (la fecha de emisión se indica en la tapa);
  • El motor de combustión interna arranca con dificultad incluso en clima cálido, se siente una caída en la velocidad de arranque;
  • la computadora de a bordo indica constantemente la necesidad de cargar la batería;
  • 3 horas de estacionamiento con las dimensiones incluidas y el ICE amortiguado es suficiente para que el ICE arranque con mucha dificultad o no arranque.

• ¿Cuáles son las señales de que es hora de cambiar la batería del coche?

  El desgaste crítico de la batería de la máquina se evidencia por:

  • carga y descarga de alta velocidad;
  • mayor resistencia interna;
  • el voltaje de la batería cae muy rápidamente bajo carga;
  • el motor de arranque no gira bien incluso en climas cálidos;
  • la carcasa tiene grietas, se ven manchas de electrolito en las paredes o en la cubierta.

• ¿Cómo comprobar la idoneidad de la batería?

  Puede verificar rápidamente la idoneidad de la batería usando un enchufe de carga. El voltaje bajo carga no debe caer por debajo de 9 V. Se realiza una verificación más confiable midiendo la resistencia interna usando dispositivos especiales o una carga aplicada y comparando el valor real con la referencia.

• ¿Cómo determinar el desgaste de la batería usando un cargador?

  Los cargadores de batería avanzados, como el Berkut BCA-10, tienen un modo de prueba que te permite usarlo para determinar la corriente de arranque, la resistencia interna y evaluar el grado de desgaste. La memoria ordinaria puede determinar el desgaste por signos indirectos: liberación activa de gas en una de las latas o viceversa, su ausencia total en uno de los compartimentos, ausencia de caída de corriente cuando se carga con un voltaje constante, sobrecalentamiento de la caja.