Cómo cambiar el sensor de temperatura del refrigerante en un VAZ 2106
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Cualquier conductor debe conocer la temperatura del motor de su coche. Esto también se aplica a los propietarios del VAZ 2106. La falta de conocimiento de la temperatura crítica del motor puede provocar su sobrecalentamiento y atascos. La temperatura del motor en el VAZ 2106 es monitoreada por un sensor especial. Como cualquier otro dispositivo, a veces falla. Afortunadamente, es bastante posible cambiar el sensor de temperatura usted mismo. Vamos a averiguar cómo se hace.
¿Para qué sirve un sensor de temperatura?
La función principal del sensor de temperatura "seis" es controlar el calentamiento del anticongelante en el motor y mostrar información en el tablero del automóvil. Sin embargo, las funciones de tales sensores no se limitan a esto.
Además, el sensor está conectado a la unidad de control del automóvil. Los datos de temperatura del motor también se transmiten allí. Y el bloque, a su vez, según la temperatura recibida, realiza correcciones al suministrar la mezcla de combustible al motor. Por ejemplo, si el motor está frío, la unidad de control, según los datos obtenidos anteriormente, establecerá una mezcla de combustible enriquecida. Esto facilitará que el conductor arranque el automóvil. Y cuando el motor se calienta, la unidad de control hará que la mezcla sea más pobre para que el automóvil no se detenga repentinamente. Es decir, no sólo de la conciencia del conductor sobre el estado del motor, sino también del consumo de combustible depende el correcto funcionamiento del sensor antihielo.
¿Cómo funciona el sensor de temperatura en el VAZ 2106?
El elemento principal del sensor es un termistor. Dependiendo de la temperatura, la resistencia del termistor puede cambiar. El termistor está instalado en una carcasa de latón sellada. En el exterior, los contactos de la resistencia se llevan a la caja. Además, el estuche tiene una rosca que le permite enroscar el sensor en un enchufe normal. Hay dos contactos en el sensor. El primero está conectado a la unidad electrónica del automóvil. El segundo - a la llamada masa.
Para que el termistor en el sensor funcione, se le debe aplicar un voltaje de cinco voltios. Se alimenta desde la unidad electrónica. Y la estabilidad del voltaje está asegurada por una resistencia separada en la unidad electrónica. Esta resistencia tiene una resistencia constante. Tan pronto como aumenta la temperatura del anticongelante en el motor, la resistencia del termistor comienza a disminuir.
El voltaje aplicado al termistor también cae bruscamente. Habiendo corregido la caída de voltaje, la unidad de control calcula la temperatura del motor y muestra la cifra resultante en el tablero.
donde esta el sensor de temperatura
En el VAZ 2106, los sensores de temperatura casi siempre se instalan en nidos en los bloques de cilindros.
En modelos posteriores de los "seis" hay sensores instalados en las carcasas de los termostatos, pero esto es una rareza.
Este sensor en casi todas las máquinas está ubicado al lado de la tubería a través de la cual ingresa el anticongelante caliente al radiador. Este arreglo le permite tomar las lecturas de temperatura más precisas.
Señales de un sensor roto
En general, se acepta que el sensor de temperatura del VAZ 2106 es un dispositivo confiable, ya que su diseño es muy simple. Sin embargo, pueden ocurrir problemas. Como regla general, todos los problemas están asociados con un cambio en la resistencia del termistor. Debido al cambio de resistencia, se interrumpe el funcionamiento de la unidad electrónica, que recibe datos erróneos y no puede afectar correctamente la preparación de la mezcla de combustible. Puede comprender que el sensor está defectuoso por los siguientes signos:
- oxidación severa de la carcasa del sensor. Como se mencionó anteriormente, generalmente las carcasas de los sensores están hechas de latón. Es una aleación a base de cobre. Si el conductor, después de desenroscar el sensor del zócalo, encontró una capa verde en él, entonces se encontró la causa de la falla;
Una película de óxido verde indica un sensor de temperatura roto. - aumento significativo en el consumo de combustible. Si la resistencia del sensor ha cambiado, la unidad de control puede sobrestimar el consumo de combustible, aunque no hay razones reales para ello;
- comportamiento anormal del motor. Es difícil ponerlo en marcha incluso en la estación cálida, se detiene repentinamente y, al estar inactivo, es extremadamente inestable. Lo primero que debe hacer en tal situación es verificar el sensor anticongelante.
Con todos los problemas anteriores, el conductor tendrá que cambiar el sensor de temperatura. No se puede reparar, por lo que ir a una tienda de autopartes y reemplazar la unidad es la única opción viable. El precio de los sensores para el VAZ 2106 comienza en 200 rublos.
Métodos para comprobar los sensores de temperatura.
Si el conductor quiere asegurarse de que el sensor anticongelante es la causa de los problemas con el automóvil, deberá realizar un procedimiento de verificación simple. Pero antes de continuar, debe asegurarse de la integridad del cableado del automóvil. Como se mencionó anteriormente, para que el sensor funcione normalmente, se le debe aplicar un voltaje de 5 voltios continuamente. Para asegurarse de que el voltaje aplicado no se desvíe de este valor, debe encender el automóvil y luego quitar los cables del sensor y conectarlos al multímetro. Si el dispositivo muestra claramente 5 voltios, entonces no hay problemas con el cableado y puede proceder a examinar el sensor. Hay dos métodos de verificación. Vamos a enumerarlos.
Prueba de agua caliente
La secuencia de acciones en esta opción es simple.
- El sensor se coloca en una olla de agua fría. Allí también se baja un termómetro electrónico (es mucho más conveniente de lo habitual, porque las temperaturas medidas serán bastante altas).El termómetro y el sensor se colocan en un recipiente con agua.
- Se conecta un multímetro al sensor (debe cambiarse para que mida la resistencia).
- Se instala una sartén con un sensor y un termómetro en una estufa de gas.
- A medida que el agua se calienta, se registran las lecturas del termómetro y los valores de resistencia correspondientes dados por el multímetro. Las lecturas se registran cada cinco grados.
- Los valores obtenidos deben compararse con las cifras dadas en la tabla a continuación.
- Si las lecturas obtenidas durante la prueba se desvían de las tabulares en más del 10 %, entonces el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
Tabla: temperaturas y sus correspondientes resistencias, características de los sensores reparables VAZ 2106
| Temperatura, ° C | Resistencia, Ohm |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Prueba sin termómetro electrónico
Este método de comprobación del sensor es más sencillo que el anterior, pero menos preciso. Se basa en el hecho de que la temperatura del agua hirviendo alcanza los cien grados y no sube más. Por lo tanto, esta temperatura se puede usar como punto de referencia y averiguar cuál será la resistencia del sensor a cien grados. El sensor se conecta a un multímetro que cambia al modo de medición de resistencia y luego se sumerge en agua hirviendo. Sin embargo, no debe esperar que el multímetro muestre una resistencia de 177 ohmios, que corresponde a una temperatura de cien grados. El hecho es que la temperatura del agua durante el proceso de ebullición disminuye constantemente y tiene un promedio de 94-96 ° C. Por lo tanto, la resistencia del multímetro variará de 195 a 210 ohmios. Y si los números que da el multímetro difieren de los anteriores en más de un 10%, el sensor está defectuoso y es hora de cambiarlo.
Sustitución del sensor de temperatura anticongelante en un VAZ 2106
Antes de cambiar el sensor anticongelante al VAZ 2106, se deben tener en cuenta varios matices importantes:
- el motor del coche debe estar frío. Después de desenroscar el sensor, el anticongelante comienza a salir de su zócalo. Y si el motor está caliente, el anticongelante no sale de él, sino que se expulsa en un chorro potente, ya que la presión en un motor caliente es muy alta. Como resultado, puede sufrir quemaduras graves;
- Antes de comprar un nuevo sensor en la tienda, debe examinar cuidadosamente las marcas del anterior. Casi todos los clásicos de VAZ usan el mismo sensor marcado como TM-106. Debe adquirirlo, ya que el fabricante no garantiza el correcto funcionamiento de otros sensores;
- antes de reemplazar el sensor, se deben quitar ambos terminales de la batería. Esto evitará un cortocircuito, que es posible cuando sale anticongelante y este líquido entra en contacto con los cables.
Ahora sobre las herramientas. Solo necesitaremos dos cosas:
- llave de boca para 21;
- nuevo sensor anticongelante en VAZ 2106.
Secuencia de acciones
Reemplazar el sensor consta de dos simples pasos:
- La tapa protectora de plástico con cables se retira con cuidado del sensor. Después de eso, el sensor se desenrosca unas vueltas con una llave de 21.Después de desenroscar el sensor, el orificio debe cerrarse rápidamente con un dedo.
- Cuando quedan literalmente un par de vueltas hasta que el sensor esté completamente desenroscado, debe dejar la llave a un lado y tomar un nuevo sensor en su mano derecha. Con la mano izquierda, el sensor antiguo se desenrosca por completo y el orificio en el que se encontraba se tapa con un dedo. El nuevo sensor se lleva al orificio, se retira el dedo y se atornilla el sensor en el zócalo. Todo esto debe hacerse muy rápidamente para que salga la menor cantidad posible de anticongelante.
Las instrucciones de funcionamiento del VAZ 2106 requieren que el refrigerante se drene por completo de la máquina antes de reemplazar el sensor. La gran mayoría de los conductores no hacen esto, creyendo con razón que no vale la pena cambiar todo el anticongelante por una insignificancia como un sensor. Es más fácil cambiar el sensor sin desagües. Y si se ha derramado mucho anticongelante, siempre puedes añadirlo al depósito de expansión.
Video: cambiar el sensor anticongelante en el "clásico"
Por lo tanto, reemplazar el sensor de temperatura anticongelante es una tarea que incluso un automovilista novato es capaz de hacer. Lo principal es no olvidar enfriar bien el motor del automóvil y luego actuar lo más rápido posible. Y todo saldrá bien.
