Cambiamos de forma independiente los sellos de aceite del cigüeñal en el VAZ 2106
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Un sello de aceite con fugas en el motor no es un buen augurio para el conductor, ya que significa que el motor está perdiendo rápidamente la lubricación y es solo cuestión de tiempo antes de que se atasque. Esta regla es válida para todos los automóviles. También se aplica al VAZ 2106. Los sellos de los "seis" nunca han sido confiables. Sin embargo, hay buenas noticias: es muy posible cambiarlos usted mismo. Solo necesitas saber cómo se hace.
¿Para qué sirven los sellos?
En resumen, el sello de aceite es un sello que evita que el aceite salga del motor. En los primeros modelos de "seises", los sellos de aceite parecían pequeños anillos de goma con un diámetro de aproximadamente 40 cm y después de unos años se reforzaron, ya que el caucho puro no difiere en durabilidad y se agrieta rápidamente. Los sellos de aceite están instalados en los extremos del cigüeñal, en la parte delantera y trasera.
Incluso un ligero desplazamiento del sello de aceite en la ranura provoca una fuga de aceite importante. Y la fuga, a su vez, conduce al hecho de que las partes que se frotan en el motor ya no están lubricadas. El coeficiente de fricción de estas piezas aumenta drásticamente y comienzan a sobrecalentarse, lo que al final puede provocar que el motor se atasque. Es posible restaurar un motor atascado solo después de una revisión larga y costosa (e incluso esa reparación no siempre ayuda). Por lo tanto, los sellos de aceite en el cigüeñal son detalles extremadamente importantes, por lo que el conductor debe controlar cuidadosamente su estado.
Sobre la vida útil de los sellos de aceite.
Las instrucciones de funcionamiento del VAZ 2106 dicen que la vida útil de los sellos de aceite del cigüeñal es de al menos tres años. El problema es que no siempre es así. Durante tres años, los sellos de aceite pueden funcionar en condiciones cercanas a las ideales. Y simplemente no existen tales condiciones en las carreteras nacionales. Si el conductor conduce principalmente en caminos de tierra o mal pavimentados, y su estilo de conducción es muy agresivo, los sellos de aceite se filtrarán antes, en un año y medio o dos..
Signos y causas del desgaste de los sellos de aceite
De hecho, solo hay una señal de desgaste en los sellos de aceite del cigüeñal: un motor sucio. Es simple: si el aceite comienza a salir a través de un sello de aceite desgastado, inevitablemente entra en contacto con las partes giratorias externas del motor y se esparce por todo el compartimiento del motor. Si el sello de aceite delantero "seis" está desgastado, el aceite resultante fluye directamente sobre la polea del cigüeñal y la polea rocía este lubricante sobre el radiador y todo lo que está al lado del radiador.
Cuando el sello de aceite trasero tiene fugas, la carcasa del embrague se ensucia. O más bien, el volante del embrague, que estará cubierto de aceite de motor. Si la fuga es muy grande, entonces el volante no estará limitado. El aceite también entrará en el disco de embrague. Como resultado, el embrague comenzará a "deslizarse" notablemente.
Todos los fenómenos anteriores pueden ocurrir por las siguientes razones:
- el sello ha agotado su recurso. Como se mencionó anteriormente, los sellos de aceite en los "seis" rara vez duran más de dos años;
- la estanqueidad del prensaestopas se rompió debido a daños mecánicos. También sucede. A veces entra arena en el cigüeñal que sobresale del motor. Entonces puede entrar en la caja de relleno. Después de eso, la arena comienza a trabajar como material abrasivo, girando con el cigüeñal y destruyendo la goma desde el interior;
- El sello se instaló originalmente de forma incorrecta. Una desalineación de solo un par de milímetros puede provocar una fuga en el sello. Entonces, al instalar esta pieza en la ranura, debe tener mucho cuidado;
- el sello de aceite se agrietó debido al sobrecalentamiento del motor. La mayoría de las veces esto sucede en el verano, en el calor de cuarenta grados. En ese clima, la superficie del prensaestopas puede calentarse y comenzar a humear. Y cuando se enfríe, seguramente se cubrirá con una red de pequeñas grietas;
- máquina de tiempo de inactividad prolongado. Si el automóvil no se usa durante mucho tiempo, los sellos se endurecen, luego se agrietan y comienzan a perder aceite. Este fenómeno se observa especialmente a menudo en la estación fría;
- mala calidad del sello. No es ningún secreto que las piezas de automóviles a menudo se falsifican. Las focas tampoco escaparon a este destino. El principal proveedor de sellos de aceite falsificados para el mercado nacional de autopartes es China. Afortunadamente, reconocer una falsificación es fácil: cuesta la mitad. Y su vida útil es la mitad de larga.
Reemplazo de los sellos de aceite del cigüeñal en el VAZ 2106
Averigüemos cómo cambiar los sellos de aceite del cigüeñal en los "seis". Comencemos desde el frente.
Reemplazo del sello de aceite delantero
Antes de proceder con el reemplazo, debe colocar el automóvil en un orificio de visualización. Y luego, sin falta, verifique si la ventilación en el cárter está obstruida. El significado de esta operación preparatoria es simple: si la ventilación está obstruida, el nuevo sello de aceite tampoco retendrá aceite, porque la presión en el motor será excesiva y simplemente lo exprimirá.
Herramientas requeridas
Para realizar el trabajo, necesitará un nuevo sello de aceite del cigüeñal delantero (mejor que el VAZ original, el costo comienza en 300 rublos), así como las siguientes herramientas:
- un juego de llaves;
- un par de cuchillas de montaje;
- destornillador plano;
- martillo;
- mandril para prensar sellos;
- barba.
Se necesitará una barba para sacar el viejo prensaestopas del asiento.
Secuencia de operaciones
Debe decirse de inmediato que hay dos formas de reemplazar el sello de aceite delantero: uno requiere menos esfuerzo y más experiencia. El segundo método requiere más tiempo, pero la probabilidad de error es menor aquí. Por eso nos centraremos en el segundo método, como el más adecuado para un conductor novato:
- El automóvil se fija de forma segura en el foso con la ayuda de un freno de mano y zapatos. Después de eso, se abre el capó y se retira la tapa del árbol de levas del motor. Es esta etapa la que suelen saltarse los conductores experimentados. El problema es que si no quita la tapa del árbol de levas, será muy difícil instalar el sello de aceite, ya que habrá poco espacio para trabajar. Y por lo tanto, la probabilidad de distorsión del prensaestopas es muy alta.La tapa del árbol de levas se sujeta con doce tornillos que deben desatornillarse
- Después de quitar la tapa, el viejo prensaestopas se golpea con un martillo y una barba delgada. Solo es necesario quitar el sello de aceite del lado de la superficie interior de la tapa del árbol de levas. Es muy difícil hacerlo afuera.Una barba fina es ideal para noquear un sello de aceite viejo.
- El nuevo sello de aceite del cigüeñal está abundantemente lubricado con aceite de motor. Después de eso, debe colocarse de manera que las pequeñas marcas en su borde exterior coincidan con la protuberancia en el borde del orificio del prensaestopas.. También debe tenerse en cuenta aquí que la instalación de un nuevo sello de aceite se realiza solo desde el exterior de la carcasa del árbol de levas.La muesca en el prensaestopas debe estar alineada con la protuberancia marcada con la letra "A".
- Una vez que el sello de aceite está correctamente orientado, se instala un mandril especial, con la ayuda del cual se presiona en el asiento con golpes de martillo. En ningún caso debe golpear el mandril demasiado fuerte. Si te excedes, ella simplemente cortará la glándula. Por lo general, tres o cuatro golpes ligeros son suficientes.Es más conveniente presionar un nuevo sello de aceite con un mandril especial
- La tapa con el sello de aceite presionado se vuelve a instalar en el motor. Después de eso, el motor de la máquina arranca y funciona durante media hora. Si durante este tiempo no se detectaron nuevas fugas de aceite, el reemplazo del sello de aceite delantero puede considerarse exitoso.
Video: cambie el sello de aceite del cigüeñal delantero en el "clásico"
Reemplazo del sello de aceite trasero
Cambiar el sello de aceite delantero en un VAZ 2106 es bastante simple, un conductor novato no debería tener problemas con esto. Pero el sello de aceite trasero tendrá que ser bastante complicado, ya que llegar a él es bastante difícil. Necesitaremos el mismo juego de herramientas para este trabajo (a excepción de un nuevo sello de aceite, que debe ser trasero).
El sello está ubicado en la parte trasera del motor. Y para acceder a él, primero debe quitar la caja de cambios, luego el embrague. Y luego tienes que quitar el volante.
- Retire el eje cardán. Se desmonta junto con el rodamiento. Todo esto está sujeto por cuatro tornillos con los que se une a la caja de cambios.El eje cardán y el cojinete están unidos con cuatro pernos.
- Retiramos el motor de arranque y todo lo relacionado con él, ya que estas partes interferirán con la extracción de la caja de cambios. Primero debe deshacerse del cable del velocímetro, luego quitar los cables de marcha atrás y finalmente quitar el cilindro del embrague.Deberá deshacerse del cable del velocímetro y el cable de marcha atrás, ya que interferirán con la extracción de la caja de cambios.
- Después de quitar los cables y el cilindro, desmonte la palanca de cambios. Ahora puede levantar la tapicería en el piso de la cabina. Debajo hay una cubierta cuadrada que cubre un nicho en el piso.
- Moviéndose hacia el orificio debajo del automóvil, desatornille los 4 pernos de montaje que sujetan la caja de cambios en la carcasa del motor.La caja de cambios está sujeta por cuatro tornillos de cabeza de 17 mm.
- Tire suavemente de la caja de cambios hacia usted para que el eje de entrada esté completamente fuera del orificio del disco de embrague.El eje de entrada de la caja debe desacoplarse completamente del embrague.
- Retire el volante y el embrague. Para ello hay que retirar la cesta, junto a la cual se encuentran los discos y el volante de embrague. Para quitar los sujetadores de la canasta, debe encontrar un orificio para perno de 17 mm en la carcasa del motor. Habiendo atornillado el perno allí, lo usamos como soporte para la cuchilla de montaje. La cuchilla se inserta entre los dientes del volante y no permite que gire con el cigüeñal.Para quitar la cesta, primero debe fijarla con una espátula de montaje.
- Con una llave de boca de 17 mm, desatornille todos los pernos de montaje del volante y retírelo. Y luego retire el embrague en sí.
- Desenroscamos los tornillos de fijación de la tapa del cárter del retén de aceite (son tornillos de 10 mm). A continuación, desenrosque los seis tornillos de 8 mm con los que se fija la tapa al bloque de cilindros.La tapa del casquillo del cárter se sujeta al motor con pernos de 10 y 8 mm.
- Abre el acceso a la tapa con el prensaestopas. Sáquelo con cuidado con un destornillador de cabeza plana y retírelo. Hay una junta delgada debajo de la tapa. Cuando trabaje con un destornillador, debe tener cuidado de no dañar esta junta. Y debe quitarlo solo junto con la tapa del prensaestopas.La tapa trasera del prensaestopas debe retirarse solo junto con la junta
- Presionamos la glándula vieja fuera de la ranura con un mandril (y si no hay mandril, puede usar un destornillador normal, porque esta glándula aún tendrá que desecharse).El viejo sello de aceite se puede quitar con un destornillador plano.
- Después de quitar el sello de aceite viejo, inspeccionamos cuidadosamente su ranura y lo limpiamos de los restos de goma vieja y suciedad. Lubricamos el nuevo sello de aceite con aceite de motor y lo instalamos en su lugar con un mandril. Después de eso, ensamblamos el embrague y la caja de cambios en el orden inverso al desmontaje.El nuevo sello de aceite se instala con un mandril y luego se recorta a mano.
Video: cambio del sello de aceite trasero en el "clásico"
Matices importantes
Ahora bien, hay tres puntos importantes a tener en cuenta, sin los cuales este artículo estaría incompleto:
- tamaños de sellos. Cuando compre un sello de aceite en una tienda de repuestos, asegúrese de decirle al vendedor qué sello de aceite necesita: delantero o trasero. A pesar de la similitud externa, los tamaños de estos sellos de aceite son diferentes. Las dimensiones de la glándula delantera son 55 * 41 * 8 mm (estos son los diámetros exterior e interior y el grosor del producto), y la parte trasera - 88 * 69 * 10 mm;
- Hace relativamente poco tiempo han aparecido a la venta retenes de aceite fabricados por Corteco. Tienen una gran demanda entre los propietarios de "seis". El hecho es que el material para su fabricación es caucho fluorado. Los sellos de aceite se distinguen por una mayor confiabilidad y resistencia al desgaste. Entonces, si es posible, es mejor comprar esta parte en particular, a pesar del alto precio, que comienza en 500 rublos;Las juntas de Corteco están fabricadas en FKM y son muy resistentes al desgaste
- la ranura en la que se instalará el prensaestopas no solo debe limpiarse y limpiarse a fondo, sino también desengrasarse. Esto se hace mejor con acetona técnica ordinaria. Esta simple operación es la mejor garantía de alta estanqueidad del prensaestopas.Lo mejor es desengrasar el sitio de instalación del sello de aceite con acetona comercial.
Un conductor novato bien puede cambiar el sello de aceite del cigüeñal delantero por su cuenta. Tendrá que jugar con el sello de aceite trasero un poco más, sin embargo, esta tarea es bastante posible. Solo necesita tomarse su tiempo y seguir exactamente las recomendaciones anteriores.
