Cómo mantener las instalaciones de gas para que los coches funcionen bien con gas licuado

Para que el sistema de GLP del automóvil funcione correctamente, el conductor debe cuidarlo. De lo contrario, el automóvil no solo se quemará más, sino que también aumentará el riesgo de daños graves en el motor.

La tarea principal de una instalación de gas para automóviles es convertir el combustible de líquido a gaseoso y suministrarlo al motor. En automóviles más antiguos con carburador o inyección de un solo punto, se utilizan sistemas más simples: sistemas de vacío de segunda generación. Dicha instalación consta de un cilindro, un reductor, una válvula electromagnética, un sistema de control de dosis de combustible y un mezclador que mezcla el gas con el aire. Luego lo pasa más lejos, frente al acelerador.

Instalación uniforme: mantenimiento cada 15 XNUMX km

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– Correcto mantenimiento de dichas instalaciones – sustitución de filtros – cada 30 km de recorrido y revisión del software – cada 15 km de recorrido. El costo de la inspección y los filtros es de unos 60 PLN, dice Wojciech Zielinski de Awres en Rzeszow.

Para automóviles con inyección multipunto, se utilizan sistemas secuenciales más complejos. Tal instalación es un módulo electrónico adicional. Aquí el gas se suministra directamente al colector. Un sistema más complejo requiere una inspección más frecuente.

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- El conductor de dicho automóvil debe visitar el servicio cada 15 mil kilómetros. Durante la visita, el mecánico reemplaza dos filtros de combustible sin falta. Uno es responsable del gas en la fase líquida, el otro de la fase gaseosa. El coche también está conectado a la computadora. Si es necesario, se está finalizando la instalación. Como resultado, el gas se suministra y se quema correctamente. El costo de un sitio web de este tipo es de 100 PLN, dice Wojciech Zieliński.

Cuida la caja de cambios

En el caso de los vehículos a gasolina, una de las fallas más comunes es la caja de cambios (también conocida como el evaporador). Esta es la parte donde el gas cambia de líquido a gas. La caja de cambios decide cuánto combustible recibirá el motor. Uno de los elementos del evaporador es una membrana suave y delgada. Es ella quien, en respuesta a un cambio en el vacío, decide cuánto gas suministrar al motor. Con el tiempo, la goma se vuelve más dura y el evaporador pierde precisión.

Calculadora de GLP: cuánto ahorras conduciendo con autogás

Si el conductor lo conduce con cuidado, el motor no podrá quemar el gas inyectado. HBO está desperdiciado. Los síntomas incluyen olor a gasolina sin quemar que queda detrás del vehículo, asfixia del motor mientras se conduce. Recordemos que así es como perdemos dinero, porque en lugar de cargar nuestro auto, la gasolina se va al aire.

El problema se vuelve aún más grave si el conductor se comporta agresivamente. Una caja de cambios muy cargada no mantiene el suministro de gas, lo que hace que la mezcla de combustible sea demasiado pobre. Esto significa un aumento en la temperatura de combustión, lo que a su vez conduce a un desgaste más rápido de los asientos y la cabeza de la válvula junto con los sellos.

Instalación de gas: ¿qué coches son mejores con GLP?

“Y luego, especialmente en el caso de los automóviles más nuevos, los costos de reparación pueden alcanzar incluso varios miles de zlotys”, dice Stanislav Plonka, un mecánico de automóviles de Rzeszow.

Los problemas con la caja de cambios a menudo se manifiestan por un motor que se detiene y problemas para cambiar a GLP. La regeneración completa del evaporador cuesta alrededor de 200-300 PLN. Los mecánicos estiman su durabilidad durante el funcionamiento normal en aproximadamente 70-80 mil. kilómetros

Cuidado donde repostas

Un tema igualmente importante es repostar en una estación probada.

– Desafortunadamente, la calidad del gas en Polonia es muy baja. Y el mal combustible significa problemas con los ladrillos durante la instalación, dice Wojciech Zieliński.

Instalaciones de gas: ¿cuánto cuesta instalar, quién se beneficia?

Como explican los mecánicos, en el proceso de transición de un estado líquido a un estado volátil, la parafina y la resina se desprenden del gas de baja calidad, que contamina el sistema. Las boquillas y el reductor obstruidos funcionan de manera imprecisa y desigual. ¿Necesito usar un aceite y bujías diferentes en un automóvil a gasolina?

- No. Los filtros de velas, combustible, aire y aceite deben ser reemplazados después del mismo kilometraje que antes de la instalación del sistema de gas. También usamos el mismo aceite. La preparación para motores que funcionan con gas licuado es una táctica de marketing común. “En términos de viscosidad y lubricidad, hoy en día la mayoría de los aceites estándar patentados cumplen con todos los requisitos”, dice Wojciech Zieliński.

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