Cómo se puede quitar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento

La presencia de aire en el sistema de refrigeración está plagada de problemas tanto para el motor de combustión interna como para otros componentes del vehículo. es decir, puede ocurrir un sobrecalentamiento o la estufa calentará mal. Por lo tanto, es útil para cualquier automovilista saber cómo expulsar una bolsa de aire del sistema de refrigeración. Este procedimiento es bastante trivial, por lo que incluso un conductor principiante e inexperto podrá hacerlo. En vista de su importancia, describiremos tres métodos para eliminar el aire. Pero primero, hablemos sobre cómo entender que se están produciendo atascos de tráfico aéreo y sobre los motivos de su aparición.

Síntomas transmitidos por el aire

¿Cómo entender que ha aparecido una bolsa de aire en el sistema de refrigeración? Cuando ocurre este fenómeno, aparecen varios síntomas típicos. Entre ellos:

• Problemas con el termostato. Más específicamente, si después de encender el motor de combustión interna, el ventilador de enfriamiento se enciende muy rápido, entonces es probable que el termostato esté fuera de servicio. Otra razón para esto puede ser que se haya acumulado aire en la boquilla de la bomba. Si la válvula del termostato está cerrada, el anticongelante circula en un pequeño círculo. También es posible otra situación, cuando la flecha de temperatura del refrigerante está en “ceros”, cuando el motor de combustión interna ya se ha calentado lo suficiente. Aquí nuevamente, son posibles dos opciones: una falla del termostato o la presencia de una bolsa de aire en él.
• Fuga de anticongelante. Puede verificarse visualmente por rastros de anticongelante en elementos individuales del motor de combustión interna o el chasis del automóvil.
• La bomba empieza a hacer ruido... Con su falla parcial, aparece un ruido extraño.
• Problemas con la estufa... Hay muchas razones para esto, pero una de las razones es la formación de una cámara de aire en el sistema de enfriamiento.

Si encuentra al menos uno de los síntomas descritos anteriormente, debe diagnosticar el sistema de enfriamiento. Sin embargo, antes de eso, será útil comprender qué causó los posibles problemas.

Causas de la congestión del aire

La ventilación del sistema de refrigeración puede deberse a una serie de averías. Entre ellos:

• Despresurización del sistema. Puede ocurrir en una variedad de lugares: en mangueras, accesorios, ramales, tubos, etc. La despresurización puede ser causada por daños mecánicos en sus partes individuales, su desgaste natural y una disminución de la presión en el sistema. Si después de eliminar el bloqueo de aire, apareció aire nuevamente en el sistema, entonces está despresurizado. Por lo tanto, es necesario realizar un diagnóstico y su inspección visual para identificar el área dañada.

  Vierta anticongelante con un chorro fino

• Procedimiento incorrecto para agregar anticongelante. Si se llenó con un chorro ancho, entonces existe una alta probabilidad de que ocurra un fenómeno cuando el aire no puede salir del tanque, ya que a menudo tiene un cuello estrecho. Por lo tanto, para que esto no suceda, es necesario llenar el refrigerante lentamente, permitiendo que el aire salga del sistema.
• falla de la válvula de aire. Su tarea es eliminar el exceso de aire del sistema de refrigeración y evitar que entre desde el exterior. En caso de avería de la válvula de aire, se aspira aire que se propaga a través de la camisa de refrigeración del motor. Puede corregir la situación reparando o reemplazando la cubierta con la válvula mencionada (la mayoría de las veces).
• falla de la bomba... Aquí la situación es similar a la anterior. Si la fibra o el sello de aceite de la bomba permiten que el aire pase del exterior, entonces, naturalmente, ingresa al sistema. En consecuencia, cuando aparezcan los síntomas descritos, se recomienda verificar este nodo.
• Fugas de refrigerante. De hecho, esta es la misma despresurización, ya que en lugar de anticongelante, el aire ingresa al sistema y forma un tapón en él. Las fugas pueden estar en una variedad de lugares: en juntas, tuberías, radiadores, etc. Verificar este desglose no es tan difícil. Por lo general, las rayas de anticongelante son visibles en los elementos del motor de combustión interna, el chasis u otras partes del automóvil. Si se encuentran, es necesario revisar el sistema de refrigeración.
• Fallo de la junta de la culata de cilindros. En este caso, el anticongelante puede ingresar a los cilindros del motor de combustión interna. Uno de los síntomas más claros de tal problema es la aparición de humo blanco por el tubo de escape. Al mismo tiempo, a menudo se observa un hervor significativo en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento debido a la entrada de gases de escape en él. Para obtener más información sobre los signos de falla de la junta de la culata, así como consejos para reemplazarla, puede leer en otro artículo.

Tapa del radiador

Cada una de las razones descritas anteriormente puede dañar los componentes y mecanismos del automóvil. En primer lugar sufriendo de CID, ya que se interrumpe su enfriamiento normal. Se sobrecalienta, por lo que el desgaste se vuelve crítico. Y esto puede provocar la deformación de sus partes individuales, la falla de los elementos de sellado y, en casos especialmente peligrosos, incluso su atasco.

también la aireación conduce a un mal funcionamiento de la estufa. Las razones de esto son similares. El anticongelante no circula bien y no transfiere suficiente calor.

luego pasemos a los métodos mediante los cuales puede eliminar el bloqueo de aire del sistema de enfriamiento. Difieren en el método de ejecución, así como en la complejidad.

Métodos para quitar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento.

Cómo expulsar una esclusa de aire del sistema de refrigeración de un VAZ Classic

Hay tres métodos básicos por los cuales puede eliminar el bloqueo de aire. Vamos a enumerarlos en orden. El primer método es genial. para coches VAZ... Su algoritmo será el siguiente:

1. Retire del motor de combustión interna todos los elementos de protección y otros que puedan impedir que llegue líquido refrigerante al depósito de expansión.
2. Desconecta una de las boquillas que se encargan de calentar el conjunto del acelerador (no importa, directa o inversa).
3. Retire la tapa del tanque de expansión y cubra el cuello con un paño suelto.
4. Sople dentro del tanque. por lo que crearás una ligera sobrepresión, que será suficiente para permitir que el exceso de aire escape por la boquilla.
5. Tan pronto como salga anticongelante del orificio de la tubería de derivación, coloque inmediatamente la tubería de derivación y, preferiblemente, fíjela con una abrazadera. De lo contrario, volverá a entrar aire.
6. Cierre la tapa del depósito de expansión y recoja todos los elementos de protección del motor de combustión interna que ha quitado anteriormente.

El segundo método se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. Arranque el motor de combustión interna y déjelo funcionar durante 10…15 minutos, luego apáguelo.
2. Retirar los elementos necesarios para llegar al depósito de expansión del refrigerante.
3. Sin quitarle la tapa, desconecte una de las boquillas del tanque. Si el sistema ha estado aireado, entonces comenzará a salir aire.
4. Tan pronto como salga el anticongelante, reinstale inmediatamente la tubería y arréglela.

Al hacer esto, tenga cuidado, porque la temperatura del anticongelante puede ser alta y alcanzar un valor de + 80 ... 90 ° C.

El tercer método de cómo quitar una esclusa de aire del sistema debe hacerse de la siguiente manera:

1. debe colocar el automóvil en una colina para que su parte delantera sea más alta. Es importante que la tapa del radiador esté más alta que el resto del sistema de refrigeración. Al mismo tiempo, ponga el coche en el freno de mano, o mejor coloque los topes debajo de las ruedas..
2. Deje que el motor funcione durante 10-15 minutos.
3. Desatornille las tapas del tanque de expansión y del radiador.
4. Presione el pedal del acelerador periódicamente y agregue refrigerante al radiador. En este caso, el aire se escapará del sistema. Lo notarás por las burbujas. Continúe el procedimiento hasta que se haya ido todo el aire. En este caso, puede encender la estufa al modo máximo. Tan pronto como el termostato abre la válvula por completo y entra aire muy caliente en el habitáculo, significa que se ha eliminado el aire del sistema. Al mismo tiempo, compruebe si hay burbujas que se escapan del refrigerante.

En cuanto al último método, en las máquinas con un ventilador del sistema de enfriamiento que se enciende automáticamente, ni siquiera puede gastar demasiado, pero deje que el motor de combustión interna se caliente con calma y espere hasta que se encienda el ventilador. Al mismo tiempo, el movimiento del refrigerante aumentará y, bajo la acción de la circulación, se liberará aire del sistema. Al mismo tiempo, es importante agregar refrigerante al sistema para evitar que se airee nuevamente.

Como puede ver, los métodos para deshacerse de una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna son bastante simples. Todos se basan en el hecho de que el aire es más ligero que el líquido. Por lo tanto, es necesario crear condiciones bajo las cuales el tapón de aire sea expulsado del sistema bajo presión. Sin embargo, es mejor no llevar el sistema a ese estado y tomar medidas preventivas a tiempo. Hablaremos de ellos más adelante.

Recomendaciones generales para la prevención

Lo primero a tener en cuenta es el nivel de anticongelante en el sistema de enfriamiento. Contrólalo siempre y rellénalo si es necesario. Además, si tiene que agregar refrigerante con mucha frecuencia, esta es la primera llamada, lo que indica que algo anda mal con el sistema y se necesitan diagnósticos adicionales para identificar la causa de la falla. también verifique que no haya manchas de anticongelante que se haya escapado. es mejor hacer esto en un agujero de observación.

Recuerde limpiar periódicamente el sistema de refrigeración. Puede leer cómo y por qué medios hacer esto en los artículos relevantes en nuestro sitio web.

Intente utilizar el anticongelante recomendado por el fabricante de su automóvil. Y realice compras en tiendas con licencia de confianza, minimizando la probabilidad de adquirir una falsificación. El hecho es que un refrigerante de baja calidad en el proceso de calentamiento repetido puede evaporarse gradualmente y, en su lugar, se forma un bloqueo de aire en el sistema. Por lo tanto, no descuide los requisitos del fabricante.

En lugar de una conclusión

Finalmente, me gustaría señalar que cuando aparecen los signos descritos de ventilar el sistema, es necesario diagnosticarlo y verificarlo lo antes posible. Después de todo, una bolsa de aire reduce significativamente la eficiencia del sistema de refrigeración. Debido a esto, el motor de combustión interna opera en condiciones de mayor desgaste, lo que puede conducir a su falla prematura. Por lo tanto, intente deshacerse del tapón lo antes posible cuando detecte aire. Afortunadamente, incluso un entusiasta de los automóviles novato puede hacer esto, ya que el procedimiento es simple y no requiere el uso de herramientas o dispositivos adicionales.