No enciende el motor de arranque

Las razones por las que no enciende el motor de arranque puede haber una avería del relé del retractor, una carga de batería débil, contactos eléctricos deficientes en el circuito, una avería mecánica del motor de arranque, etc. Será útil para todos los propietarios de automóviles saber qué producir cuando el motor de arranque no enciende el motor. De hecho, en la mayoría de los casos, las reparaciones se pueden hacer con sus propias manos.

Una avería suele aparecer en el momento más imprevisto, cuando no es posible utilizar la ayuda de un reparador de automóviles. A continuación, consideraremos en detalle las causas del desglose y los métodos para su eliminación.

Señales de un motor de arranque roto

Las razones por las que el coche no arranca en realidad son muchas. Sin embargo, una falla en el arranque puede identificarse por la aparición de uno o más de los siguientes síntomas:

• el motor de arranque no se enciende;
• el motor de arranque hace clic, pero no gira el cigüeñal del motor de combustión interna;
• cuando se enciende el motor de arranque, el cigüeñal gira muy lentamente, por lo que el motor de combustión interna no arranca;
• Se escucha un chirrido metálico del engranaje Bendix, que no encaja con el cigüeñal.

A continuación, pasamos a discutir las posibles causas de una probable avería. es decir, analizaremos situaciones en las que el motor de arranque no gira en absoluto o no gira el cigüeñal ICE.

Razones por las que el motor de arranque no gira

A menudo, la razón por la que el automóvil no arranca y el motor de arranque no responde a la llave de encendido es batería descargada. Esta razón no está directamente relacionada con la falla del motor de arranque, sin embargo, antes de diagnosticar este nodo, debe verificar la carga de la batería y recargarla si es necesario. Más moderna alarmas de maquinas bloquea el circuito de arranque cuando el nivel de voltaje de la batería es de 10 V o menos. Por lo tanto, no podrá arrancar el motor de combustión interna bajo esta condición. Para asegurarse de que esto no suceda, controle el nivel de carga de la batería y, si es necesario, recárguela periódicamente. también tenga en cuenta la densidad del electrolito. Sin embargo, asumiremos que todo está en orden con el nivel de carga de la batería.

Considere un caso particular en particular ... Los propietarios de un automóvil Ford Focus 2 2007-2008 pueden encontrar un problema cuando el motor de arranque no gira debido a un error en el inmovilizador original. El diagnóstico de esta falla es muy simple: para esto, basta con encender la batería directamente en el motor de arranque. Sin embargo, funciona sin problemas. por lo general, los concesionarios oficiales cambian el inmovilizador en garantía.

Diseño de inicio

Las razones por las que el motor de arranque no gira y "no da señales de vida" pueden ser las siguientes situaciones:

• Deterioro o desaparición contacto en el circuito de arranque. Esto puede deberse a la corrosión o al deterioro de los pernos de alambre. Estamos hablando del contacto principal de la "masa", fijada en la carrocería del automóvil. también debe verificar la "masa" de los relés de arranque principal y solenoide. Según las estadísticas, en el 80 % de los casos, los problemas con un motor de arranque que no funciona se deben a fallas en el circuito eléctrico del automóvil. Por lo tanto, para solucionar el problema, es necesario revisar el cableado, es decir, inspeccionar el circuito de alimentación del motor de arranque, apretar las conexiones atornilladas en las pastillas y terminales. Con un multímetro, verifique el voltaje en el cable de control que va al motor de arranque, puede estar dañado. Para comprobarlo, puede cerrar el motor de arranque "directamente". Cómo hacer esto se describe a continuación.
• ropa de cama relé de solenoide de arranque. Esto puede ser una ruptura en sus devanados, un cortocircuito en ellos, daños mecánicos en los componentes internos, etc. necesita diagnosticar el relé, encontrar y reparar la avería. Encontrará información adicional sobre cómo reproducir esto en el material correspondiente.
• Cortocircuito en el devanado de arranque. Este es un problema bastante raro, pero crítico. Aparece con mayor frecuencia en entrantes que se utilizan durante mucho tiempo. Con el tiempo, el aislamiento de sus devanados se destruye, como resultado de lo cual puede ocurrir un cortocircuito entre espiras. también puede ocurrir debido a daños mecánicos en el motor de arranque o cuando también se expone a productos químicos agresivos. Sea como fuere, es necesario verificar la presencia de un cortocircuito y, si ocurre, la solución no será una reparación, sino un reemplazo completo del motor de arranque.

Contacto grupo de encendido VAZ-2110

• Problemas con grupo de contacto del interruptor de encendido, que puede ser la razón por la que el motor de arranque no gira. Si los contactos en la cerradura de encendido están dañados, entonces no pasa corriente a través de ellos al motor eléctrico de combustión interna, respectivamente, no girará. Puedes comprobarlo con un multímetro. Verifique si se aplica voltaje al interruptor de encendido y si se sale de él cuando se gira la llave. también es necesario verificar los fusibles del grupo de contacto (generalmente ubicado en la cabina, debajo del "torpedo" en el lado izquierdo o derecho).
• Deslizamiento de la rueda libre del motor de arranque. En este caso, la reparación no es posible, es necesario reemplazar el accionamiento mecánico del motor de arranque.
• El accionamiento está apretado en el eje roscado. Para eliminarlo, debe desmontar el motor de arranque, limpiar los hilos de escombros y lubricarlo con aceite de motor.

Más adelante analizaremos los problemas, cuyos signos son el hecho de que el motor de arranque hace girar el cigüeñal muy lentamente, por lo que el motor de combustión interna no arranca.

• Desajuste viscosidad del aceite del motor régimen de temperatura. Tal situación puede surgir cuando el aceite en el motor de combustión interna se ha vuelto muy espeso debido a heladas severas y no permite que el cigüeñal gire normalmente. La solución al problema es reemplazar el aceite con un análogo con la viscosidad adecuada.
• Batería Descargada. Si no está lo suficientemente cargado, entonces no hay suficiente energía para hacer girar el cigüeñal a velocidad normal a través del motor de arranque. La salida es cargar la batería o reemplazarla si no aguanta bien la carga. Especialmente esta situación relevante para el invierno.
• Perturbacion contacto de escobillas y/o terminales de cable sueltosyendo al motor de arranque. Para eliminar esta avería, es necesario revisar el conjunto de escobillas, cambiar las escobillas si es necesario, limpiar el colector, ajustar la tensión de los resortes en las escobillas o cambiar los resortes.

En algunas máquinas modernas (por ejemplo, VAZ 2110), el circuito eléctrico está diseñado para que, con un desgaste significativo de las escobillas de arranque, no se suministre voltaje al relé del solenoide. Por lo tanto, cuando se enciende el encendido, no hará clic.

También enumeramos algunas situaciones atípicas debido a las cuales el motor de arranque no se vuelve frío y caliente. Asi que:

• Problema con el cable de controlque se ajusta al motor de arranque. En caso de daños en su aislamiento o contacto, será imposible arrancar el motor de combustión interna con la llave. Le recomendamos que lo revise. Para hacer esto, necesitará la ayuda de otra persona. Uno de ustedes debe usar la llave de encendido para intentar arrancar el motor de combustión interna, mientras que el otro en este momento tira del cable, tratando de "atrapar" la posición en la que se produce el contacto necesario. también una opción es aplicar un “+” directo desde la batería al mencionado cable de control. Si el motor de combustión interna arranca, debe buscar la causa en el interruptor de encendido, si no, en el aislamiento o la integridad del cable. Si el problema es un cable dañado, la mejor opción es reemplazarlo.
• A veces, en el estator de arranque, se desprenden de la carcasa. magnetos permanentes. Para eliminar la avería, debe desmontar el motor de arranque y volver a pegarlo en los lugares designados.
• Fallo de fusible. Esta no es una razón común, pero probable, por la que el motor de arranque no funciona y no enciende el motor de combustión interna. En primer lugar, estamos hablando de fusibles para el grupo de contacto del sistema de encendido.
• Resorte de retorno descendente en el relé de arranque. Para eliminar la avería, basta con quitar el relé indicado e instalar el resorte en su lugar.

El motor de arranque hace clic, pero no gira

Revisión de los cepillos de arranque en el VAZ-2110

Muy a menudo, en caso de mal funcionamiento del motor de arranque, no es este mecanismo en sí el culpable, sino su relé retractor. Es importante comprender que cuando se enciende el encendido, no es el motor de arranque el que hace clic, sino dicho relé. Las averías se deben a una de las siguientes razones:

• Fallo del cable de alimentación que conecta los devanados de arranque y el relé de tracción. Para resolver el problema, debe reemplazarlo.
• Desgaste significativo en casquillos y/o escobillas de arranque. En este caso, debe reemplazarlos.
• Cortocircuito en el devanado del inducido. Puedes comprobar esto con un multímetro. por lo general, el devanado no se repara, pero se compra e instala otro arrancador.
• Cortocircuito o rotura en uno de los bobinados de arranque. La situación es similar a la anterior. necesita reemplazar el dispositivo.
• La horquilla del bendix está rota o deformada. Esta es una falla mecánica que es difícil de arreglar. La mejor solución en esta situación sería reemplazar el bendix o un enchufe separado (si es posible).

El motor de arranque no gira cuando está caliente

Arrancar el motor de combustión interna directamente

A veces, los propietarios de automóviles tienen problemas cuando el motor de arranque no se "calienta". Es decir, con un motor de combustión interna frío, después de una parada prolongada, el automóvil arranca sin problemas y, con un calentamiento significativo, aparecen problemas. En este caso, el problema más común es que los bujes de arranque estén mal seleccionados, es decir, que tengan un diámetro menor al necesario. Cuando se calienta, se produce un proceso natural de aumento del tamaño de las piezas, por lo que el eje de arranque se acuña y no gira. Por lo tanto, elija bujes y cojinetes de acuerdo con el manual de su automóvil.

también en condiciones de calor extremo, es posible el deterioro de los contactos en el sistema eléctrico del automóvil. Y esto se aplica a todos los contactos: en los terminales de la batería, el retractor y el relé de arranque principal, en la "masa", etc. Por ello, te recomendamos revisarlos, limpiarlos y desengrasarlos.

Cerrar el motor de arranque directamente con un destornillador

Métodos de arranque de emergencia ICE

Cuando el motor de arranque no hace clic y no emite ningún sonido, el motor de combustión interna se puede arrancar si se cierra "directamente". Esta no es la mejor solución, pero en los casos en los que necesites acudir con urgencia y no quede otra salida, puedes utilizarla.

Considere la situación de cómo arrancar el motor de combustión interna directamente usando el ejemplo de un automóvil VAZ-2110. Entonces, la secuencia de acciones será la siguiente:

• encienda la marcha neutral y coloque el automóvil en el freno de mano;
• encienda el encendido girando la llave en la cerradura y abra el capó, ya que realizaremos más acciones en el compartimiento del motor;
• quitar el filtro de aire de su alojamiento y apartarlo para acceder a los contactos de arranque;
• desconecte el chip que va al grupo de contacto;
• use un objeto de metal (por ejemplo, un destornillador con una punta ancha y plana o un trozo de alambre) para cerrar las terminales del arrancador;
• como resultado de esto, siempre que los demás componentes enumerados anteriormente estén en buenas condiciones y la batería esté cargada, el automóvil arrancará.

Después de eso, vuelva a instalar el chip y el filtro de aire. Un dato interesante es que, en la mayoría de los casos, el motor de combustión interna se seguirá arrancando con la llave de contacto. Sin embargo, debe recordarse que la avería aún permanece, por lo que debe buscarla usted mismo o acudir a un servicio de automóviles para obtener ayuda para solucionarla.

Arranque de emergencia del motor de combustión interna

También le ofrecemos un método que será útil si necesita un arranque de emergencia del motor de combustión interna. solo cabe para coches de tracción delantera con transmisión manual! El algoritmo de acciones es el siguiente:

• necesita levantar el automóvil colgando cualquiera de las ruedas delanteras;
• gire la rueda suspendida completamente hacia afuera (si la rueda izquierda está a la izquierda, la derecha está a la derecha);
• enrolle un cable de remolque o una cuerda fuerte alrededor de la superficie del neumático 3-4 veces, dejando 1-2 metros libres;
• incluir TERCERO transferir;
• gire la llave en la cerradura de encendido;
• tire con fuerza del extremo del cable, tratando de hacer girar la rueda (es mejor no hacerlo en el acto, sino con un ligero despegue);
• cuando el coche haya arrancado, en primer lugar ponga la marcha en punto muerto (puede hacerlo sin pisar el pedal del embrague) y espere hasta que la rueda detenerse por completo;
• baje la rueda levantada al suelo.

Al realizar el procedimiento descrito, tenga mucho cuidado y observe las medidas de seguridad necesarias para no lesionarse y dañar la máquina.

El método descrito con el giro de la rueda de los automóviles con tracción delantera se asemeja al método de arrancar un motor de arranque torcido (con la ayuda de una manivela) que se usa en los automóviles antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ "clásico"). Si en el último caso, el motor de arranque gira con la ayuda de un mango, entonces, en la tracción delantera, gira desde el eje en el que se encuentra la rueda elevada.

conclusión

El motor de arranque es un mecanismo simple pero extremadamente importante en un automóvil. Por lo tanto, su desglose es crítico, ya que no permite que el motor arranque. En la mayoría de los casos, los problemas están relacionados con el cableado eléctrico del automóvil, malos contactos, cables rotos, etc. Por tanto, en el caso de que el motor de arranque no gire y no arranque el motor de combustión interna, lo primero que te recomendamos es que revises los contactos (base “tierra”, contactos de relé, interruptor de encendido, etc.).