Cómo y por qué ajustar las válvulas en el VAZ-2103
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Muchos propietarios de automóviles de automóviles VAZ soviéticos se enfrentan a la necesidad de reparaciones y ajustes periódicos de la unidad de potencia y, en particular, del mecanismo de sincronización. Como consecuencia del desgaste de las piezas, aumenta el juego térmico de las válvulas, lo que perturba el correcto funcionamiento del motor y puede acarrear graves problemas. Dado que el procedimiento de ajuste no es complicado, se puede realizar con herramientas sencillas en un entorno de garaje.
El propósito de las válvulas en el motor VAZ 2103.
Las válvulas son un elemento estructural importante en la unidad de distribución de gas de la unidad de potencia. En el VAZ-2103, el mecanismo de sincronización tiene 8 válvulas (2 por cilindro), que están diseñadas para distribuir adecuadamente los gases en los cilindros. Las válvulas suministran una mezcla de aire y gasolina a través del colector de admisión y eliminan los gases de escape a través del escape. Si hay un problema con una de las válvulas, se interrumpe el funcionamiento del motor.
Ajuste de la válvula en el VAZ 2103
Dado que el funcionamiento del motor se basa en la combustión constante de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, el grupo cilindro-pistón se calienta con bastante fuerza, lo que conduce a la expansión del metal.
Estructuralmente, el mecanismo de la válvula tiene palancas especiales, que también se denominan balancines. Se instalan entre el árbol de levas y el extremo del vástago de la válvula. En otras palabras, la leva del árbol de levas actúa sobre la válvula a través del balancín y se ajusta el espacio entre esta y la leva misma. Debido a la expansión del metal, se hace necesario encajar.
Si no existiera tal espacio, el funcionamiento del motor sería incorrecto o completamente imposible debido a una violación de la sincronización de la válvula.
Cuándo y por qué se hacen los ajustes
El ajuste de válvulas es una de las actividades importantes cuando se realiza el mantenimiento del motor en los automóviles de la familia VAZ. En primer lugar, la necesidad de dicho proceso está asociada con el diseño del mecanismo de la válvula. Durante el funcionamiento del conjunto, se forma desgaste en las superficies de contacto de la palanca, el extremo de la válvula y las levas del árbol de levas, lo que afecta el aumento del espacio. Debido al hecho de que el diseño del mecanismo es bastante simple, puede realizar el ajuste sin mucha dificultad por su cuenta.
La necesidad de establecer la holgura correcta surge en las siguientes situaciones:
- al reparar el mecanismo de sincronización;
- se oye ruido en la zona de la culata;
- el kilometraje después del último ajuste es más de 15 mil km .;
- disminución de la potencia del motor;
- aumento del consumo de combustible.
La disminución de la dinámica también puede estar asociada con el carburador. Si el ajuste de esta unidad no dio ningún resultado, lo siguiente a lo que debe prestar atención es a la válvula.
Herramientas de ajuste
El ajuste del espacio térmico se lleva a cabo utilizando materiales y herramientas que deberían estar en el arsenal de todos los propietarios de los "clásicos":
- un juego de llaves de tubo y de boca (debe tener llaves de boca para "13" y "17");
- sonda para medir el espacio;
- destornillador;
- harapos.
Por separado, debe centrarse en la sonda, ya que la herramienta plana habitual para este procedimiento no funcionará. Necesitará una sonda ancha de 0,15 mm de espesor.
Los trabajos preparatorios
Además del hecho de que el ajuste se realiza en un motor frío, se requerirá el desmontaje parcial de algunos de sus elementos:
- Desenroscamos las tuercas y retiramos la tapa del filtro de aire, retirando el propio elemento filtrante.
Retiramos el filtro de aire, después de lo cual desmontamos la carcasa. - Desconectamos las mangueras que van a la carcasa del filtro, luego de lo cual desenroscamos los sujetadores.
- Con un destornillador, desenrosque la fijación del cable de succión y luego desmonte la varilla del acelerador.El desmontaje de la tapa de la válvula interferirá con el cable de succión, desenrosque los tornillos de su fijación y retire la pieza hacia un lado.
- Usando una llave de tubo a "10", desenrosque las tuercas que sujetan la tapa de la culata y retírela.Para ajustar las válvulas, deberá quitar la tapa de la válvula, para lo cual desenroscamos las tuercas de fijación.
- Desmontamos la tapa del distribuidor.
Después de las acciones realizadas, con una llave especial, deberá configurar el pistón del cuarto cilindro en TDC. La polea del cigüeñal en este caso debe instalarse frente a la longitud de la marca en el bloque de cilindros, el engranaje del árbol de levas, frente al reflujo en la tapa del cojinete, el deslizador del distribuidor, corresponde al cable del cuarto cilindro.
Procedimiento de ajuste de la válvula
Después de colocar todas las marcas, procedemos a verificar o ajustar el espacio, que debe ser de 0,15 mm:
- Comenzamos a trabajar con las válvulas 6 y 8, contando desde el lado de la cadena de distribución. Insertamos una sonda entre la leva del árbol de levas y el balancín y, si entra igual de apretado, entonces no hay necesidad de ajustar.Utilice una galga de espesores para comprobar la holgura y ajuste si es necesario.
- Si la sonda entra libremente o con dificultad, será necesario ajustar el espacio. Para ello, con la llave en "13" sujetamos la cabeza del cerrojo, y con la llave en "17" aflojamos la contratuerca. Insertamos la sonda y establecemos la posición deseada girando el perno, luego apretamos la contratuerca y, para controlar, verificamos si el espacio ha cambiado.Para ajustar la holgura, sujete la cabeza del perno con la llave en “13” y afloje la contratuerca con la llave en “17”.
- La holgura en las válvulas restantes se establece de la misma manera. Para ello girar media vuelta el cigüeñal y regular las válvulas 4 y 7.Pasadas las válvulas 6 y 8, girando media vuelta el cigüeñal, ajustamos las válvulas 4 y 7
- Giramos el cigüeñal otros 180˚ y ajustamos las válvulas 1 y 3.Para ajustar las válvulas de otros cilindros, gire el cigüeñal con una llave especial
- Por último, comprobamos y, si es necesario, ajustamos las válvulas 2 y 5.
La sonda de todas las válvulas debe retirarse con la misma fuerza. Al mismo tiempo, es importante saber y recordar que un pequeño espacio térmico será peor que uno grande, y esto puede provocar el desgaste de las válvulas.
Video: ajuste de válvulas en automóviles VAZ 2101-07
Sellos de vástago de válvula
Los sellos de vástago de válvula, también llamados sellos de válvula, están diseñados para eliminar el aceite de las válvulas y evitar que el exceso de aceite ingrese al motor. Debido al hecho de que las tapas están hechas de goma, con el tiempo, esta parte simplemente se desgasta y comienza a perder aceite, por lo que su consumo aumenta.
¿Para qué sirven los sellos de aceite?
Para el correcto funcionamiento del árbol de levas, el conjunto necesita una lubricación constante. Sin embargo, su entrada en los cilindros de la unidad de potencia es un fenómeno indeseable. Esto es exactamente para lo que se diseñaron las tapas de aceite. Si la caja de relleno no cumple su función, el aceite ingresa a la cámara de combustión a lo largo del vástago de la válvula, lo que conduce a la formación de una mezcla única con combustible y aire. Durante la combustión del aceite, se forman depósitos de carbón tanto en el asiento de la válvula como en la parte de la válvula adyacente. Como resultado, la pieza no cierra normalmente.
Además, los depósitos de carbón se acumulan en las paredes del cilindro, en la superficie superior del pistón y también en los anillos del pistón. Todo esto afecta tanto al funcionamiento del motor como a su recurso. Por ejemplo, los giros inactivos se vuelven inestables, la compresión disminuye. Además, la entrada de aceite en la cámara de combustión provoca un deterioro de las características de encendido de la mezcla aire-combustible. Esto sugiere que los sellos de vástago de válvula realizan una función importante y se debe prestar especial atención a su desempeño.
Qué tapas instalar en el VAZ-2103
Ante la necesidad de reemplazar y seleccionar sellos de válvula, eligen exactamente aquellos productos que son adecuados para un modelo de motor en particular. Dado que los fabricantes nacionales son de calidad inferior a los importados, se debe dar preferencia a marcas tan conocidas como Elring, Glazer, Goetze.
Signos de desgaste en los retenes de aceite.
Puede juzgar que la vida útil de las tapas ha llegado a su fin por los siguientes signos principales:
- la aparición de humo azulado del sistema de escape;
- aumento del consumo de aceite (alrededor de 1 litro por 1 mil km);
- la aparición de hollín en las bujías.
En promedio, los sellos de las válvulas "caminan" unos 100 mil km.
Cómo reemplazar los sellos de vástago de válvula en un VAZ 2103
Para reemplazar los sellos de las válvulas, deberá preparar la siguiente herramienta:
- desecante
- pinzas;
- una varilla de soldadura de estaño (d = 8 mm más o menos);
- martillo;
- alicates de punta larga.
Después de eso, puedes ponerte a trabajar:
- Retiramos el terminal negativo de la batería, el elemento filtrante, su carcasa y tapa de válvulas.Comenzamos el trabajo de reemplazo de los sellos del vástago de la válvula desmontando la carcasa con el filtro y la tapa de la válvula.
- Ponemos el cigüeñal a PMS 1 y 4 cilindros.Para no alterar la sincronización de válvulas, colocamos los pistones 1 y 4 en TDC
- Afloje ligeramente el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas desdoblando la arandela de seguridad.
- Habiendo desenroscado la tuerca del tensor de cadena media vuelta, estrujamos el zapato con un destornillador, liberamos la tensión y apretamos la tuerca, es decir, aflojamos la cadena.Para quitar la rueda dentada, deberá aflojar la cadena de distribución, para lo cual se afloja la tuerca del tensor de cadena.
- Desenroscamos completamente el tornillo de fijación del piñón y lo desmontamos, evitando que se caiga la cadena. Para evitar caídas, se fija con un alambre al chaleco con un asterisco.Después de aflojar la cadena, desenrosque el perno que sujeta el engranaje del árbol de levas y retírelo.
- Desenroscamos las tuercas que sujetan la carcasa del cojinete.Para desmontar la caja de cojinetes, desenroscar las tuercas de fijación
- Apagamos la vela del primer cilindro e insertamos una varilla de estaño. Su extremo debe colocarse entre el pistón y la válvula.
- Con la ayuda de una galleta, comprimimos los resortes de la primera válvula, luego de lo cual sacamos las galletas con unos alicates de punta larga.Para desmontar los sellos de los vástagos de las válvulas, comprimimos los resortes con un cracker y sacamos los crackers con unos alicates de punta larga.
- Retiramos la herramienta y la placa de la válvula con resortes.Después de quitar las galletas, retire la herramienta y los resortes.
- Ponemos un extractor en la tapa y la retiramos de la válvula.Para quitar las tapas, necesitará un extractor especial que se coloca en la válvula.
- Para colocar un elemento nuevo, primero lo humedecemos en aceite de motor y lo presionamos en su lugar con un extractor.
- Realizamos acciones similares con 4 válvulas.
- Giramos el cigüeñal 180˚, lo que permitirá secar las válvulas 2 y 3. Realizamos el procedimiento en la misma secuencia.
- Al girar el cigüeñal, cambiamos los sellos de las válvulas restantes de la misma manera.
Habiendo devuelto el cigüeñal a su posición original, queda por ajustar las holguras de las válvulas e instalar los elementos desmontados en su lugar.
Video: reemplazo de sellos de vástago de válvula en el "clásico"
Tapa de la válvula
Los automóviles de la familia VAZ se caracterizan por la fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula, lo que conduce a la contaminación de todo el motor. En realidad, el problema se resuelve de manera bastante simple: simplemente reemplace la junta.
Reemplazo de la junta de la tapa de la válvula
Para reemplazar el sello, necesitará la siguiente lista de herramientas y materiales:
- cabeza hueca en "10";
- pequeño cable de extensión
- vorotok o sonajero;
- trapo seco.
Realizamos el trabajo en la siguiente secuencia:
- Desmontamos el filtro de aire con la carcasa, luego retiramos la varilla de control del acelerador del carburador.Después de desmontar el filtro y la carcasa, retire la varilla de control del acelerador del carburador
- Desenroscamos las tuercas que sujetan la tapa de válvulas, retirando todas las arandelas.Para desmontar la tapa de la válvula, deberá desatornillar todas las tuercas y quitar las arandelas.
- Para reemplazar la junta, retire la vieja, limpie la superficie de la cabeza y cubra con un trapo.Después de quitar la junta vieja, limpie la superficie de la tapa y la culata con un trapo limpio e instale un sello nuevo.
- Instalamos un nuevo sello, colocamos la tapa y lo arreglamos.
- Ponemos todos los elementos desmantelados en el orden inverso.
Orden de apriete de la tapa de válvulas
Para apretar correctamente la tapa de la válvula, el procedimiento debe realizarse en una secuencia determinada, como se muestra en la figura a continuación. Los maestros aconsejan realizar esta operación, comenzando con los pernos del medio y terminando con los extremos.
Al configurar correctamente el entrehierro térmico, será posible reducir no solo el ruido del motor, sino también lograr la máxima potencia de salida y reducir el consumo de combustible. Para obtener y mantener un alto rendimiento de la unidad de potencia, se recomienda que el ajuste de la válvula se realice de manera oportuna.
