¿Cómo diagnosticar el sensor del árbol de levas?

Todos los automóviles modernos están equipados con una parte tan necesaria como un sensor de árbol de levas. Su tarea principal es dar un comando para que se inyecte combustible en los cilindros. Si el sensor está defectuoso, es imperativo determinar la causa de la falla y reemplazarlo.

El rendimiento del DPRV (sensor de posición del árbol de levas) depende del régimen de temperatura. El sobrecalentamiento lo destruirá. El sensor no funcionará si los cables a través de los cuales transmite y recibe una señal están fuera de servicio.

Los defectos o la contaminación del propio sensor juegan un papel importante. Además, en condiciones difíciles, la operación de un automóvil (conducción todoterreno, transporte de mercancías), el sensor puede cambiar o, lo que es peor, se producirá un cortocircuito. Para eliminar la avería del sensor en el momento más inoportuno, realice su diagnóstico.

Solución de problemas de DPRV

Si el indicador Check Engine ya está encendido en el panel (es posible que no brille constantemente, pero aparezca periódicamente), solo necesita leer el código de falla usando un dispositivo de diagnóstico. Si no tiene dicho dispositivo y es imposible comprarlo, debe comunicarse con especialistas.

Después de recibir el código de desglose exacto y descifrarlo, le recomendamos que realice una serie de pruebas simples. La presencia de uno de los códigos de falla DPRV enumerados anteriormente no siempre indica que se debe reemplazar el sensor. Sucede que la fuente del problema es un defecto en el cableado, conector, etc. Es muy posible solucionar estos problemas por su cuenta.

Pero para verificar el rendimiento del sensor en sí, debe realizar una serie de acciones. Por supuesto, la señal es difícil de diagnosticar sin equipo especial. Pero la información básica será proporcionada por diagnósticos con un multímetro.

¿Cómo diagnosticar el cableado del sensor del árbol de levas?

Primero, diagnostique visualmente el estado del conector del sensor y los cables que lo conectan. Asegúrese de que no haya suciedad, aceite u óxido que pueda causar interrupciones. Diagnosticar los cables en busca de defectos. Sucede que los problemas son creados por cables rotos, malos contactos o defectos en la capa aislante causados ​​por la exposición a temperaturas elevadas. Los cables DPRV no deben entrar en contacto con los cables de alto voltaje del sistema de encendido.

A continuación, lo recogemos, él "sabe cómo" diagnosticar el valor de la corriente alterna y continua (CA y CC, respectivamente). Pero debe obtener información con anticipación sobre cuáles deberían ser estos indicadores para el sensor utilizado en su automóvil. En algunos sensores, los conectores están diseñados para que pueda conectarles cables adicionales para leer datos con un multímetro.

Si esto no es posible, intente desconectar el conector RPF y conectar cables de cobre delgados a cada terminal del conector. Luego, instale el conector en su lugar de modo que dos cables sobresalgan de su cuerpo.

Otra opción es perforar cada uno de los cables con una aguja o un alfiler (¡haga todo con cuidado para no cortocircuitar los cables!). Después de tal diagnóstico, las áreas dañadas del aislamiento deben envolverse bien con cinta aislante para que la humedad no entre.

diagnóstico del sensor de posición del árbol de levas de dos cables:

• Si el automóvil usa un DPRV electromagnético, ponga el multímetro en modo CA.
• Otra persona debe encender el encendido girando la llave en la cerradura sin encender el motor.
• Debe haber voltaje en el circuito. Conecte una de las sondas del multímetro a la "tierra" (cada componente metálico del motor de combustión interna), y conecte la segunda a su vez a los cables del sensor del árbol de levas. La ausencia de corriente en todos los cables indica un problema en el cableado que va al sensor.
• Haga que la persona en el automóvil arranque el motor.
• Toca una sonda del multímetro con un cable del conector DPRV y la segunda con el otro. Los valores aparecerán en la pantalla del dispositivo, que deben compararse con las lecturas operativas proporcionadas en las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Como regla general, los indicadores en la pantalla varían entre 0,3-1 voltios.
• La ausencia de una señal indica una avería del sensor del árbol de levas.

¿Cómo hacer sonar el sensor del árbol de levas 3 pines?

diagnóstico de un DPRV de tres hilos:

1. Encuentre el cable de alimentación, el cable de tierra y el cable de señal (utilice el manual de reparación), luego diagnostique la integridad del cableado que va al sensor. El multímetro debe cambiarse al modo CC.
2. Otra persona debe encender el encendido sin arrancar el motor de combustión interna.
3. Conectamos la sonda negra del multímetro a la "tierra" (cualquier parte metálica del motor de combustión interna) y la roja al cable de alimentación DPRV. Los resultados obtenidos deben compararse con los datos de las instrucciones de funcionamiento.
4. El asistente debe iniciar el ICE.
5. Toque la sonda roja del multímetro con el cable de señal del DPRV y conecte la sonda negra al cable de tierra. En caso de falla del sensor, el voltaje será más bajo que el indicado en el manual de reparación. Sucede que el multímetro no muestra nada en absoluto, lo que también indica la falla del sensor.
6. Retire el DPRV y diagnostique el elemento en busca de defectos mecánicos o contaminación.

El sensor de posición del árbol de levas es un dispositivo simple pero importante, de cuya operación depende el correcto funcionamiento del motor de combustión interna. Por lo tanto, al identificar signos de su falla, vale la pena realizar los procedimientos de diagnóstico apropiados lo antes posible. Son simples, e incluso un propietario de automóvil novato e inexperto puede manejarlos.